电子屏要维护的，成本比较高，如果坏了又有人开始骂了，索性就不弄了
要电子屏有什么用，显示错误反尔误导。。。。
相城区有没有?
楼上说的很有道理
你不看看那里是吴中区这种脏乱差，上面腐败不作为，还有钱给你弄电子显示屏？除了吴中区其他区都有
有候车亭就不错了，哪来钱给你维护这个东西
有了电子显示屏又要说报站不准啥的
吴中区还有好多地方就是一个杆插地上，在吴中区有个候车亭就不错了
我们楼下公家站因为修路，几年了都只有一根杆子插地上的公交站，不知道这路还需要修几年，大吴中的效率真是
其实本来就是手机上网查询最准，因为露天设备受供电、信号传输、天气因素、人为破坏因素等等方面影响，故障率永远都不可能降下来。搞电子屏只会是费时费力费钱，维护费用高的惊人，确实只能算得上是面子工程。虽然是便民设施，但钱不是这么浪费的。
吴江公交的电子屏做得好，都是准确的。
安了没用的，几年就坏！！！
估计信息都是独立的，吴中区和市区不共享
网友：
您好！十分感谢你对我们吴中区公交事业的支持和关心。确实您提出的公交服务智能化建设，也一直是我们关心的重点。现答复如下：一、吴中区暂不宜全面推广现有公交候车亭“电子站牌”模式。基于三点原因，1、现市区电子站牌有四家以上，分别是姑苏区（智能公司）、园区、高新区、相城区，不仅外表硬件规格形式有差异，且维护的计算机系统后台也互不统属。2、相关公交车辆进出站或停运等信息，受相关配套设施技术因素、或环境干扰等，据悉预报准确性较差，有待改进。3、作为一个新生事物，不仅单位投入硬件设施成本很高，平时通讯费用、后台维护成本等也较高。二、吴中区目前仍集中财力消灭简易站杆。2013年以来，结合道路新建改建和配套轨道交通建设，我区每年都下达公交站亭建设任务，通过区、乡镇街道共同努力，在具备条件的地方，逐步建设亭子。三、公交信息化服务应融入苏州市区整体解决方案，作为区一级交通管理部门，我们认为更应有一定前瞻的眼光，暂不宜盲目投入电子站牌建设。结合苏州市客管处、苏州市公交集团已初步完成的集中调度、行业信息化管理相关项目的基础上，目前已经形成一张网运行，正逐步提高车辆动态管理能力，契合群众出行的时空分布对公交车辆运营调配的更高要求。同时我们也密切关注市区相关行业信息化建设，建议随着社会经济发展，逐步推动提供换乘提醒、到站提醒等更为丰富的功能。我们也将积极建议上级部门，进一步提升公交车辆运行各种数据在多渠道发布的能力，例如在微信“今日苏州公交”、车载电子屏、第三方软件，以提供更优质的公交服务水平。再次吁请社会各方，拓宽视野，站高望远，共同来为我们公交事业提出更多宝贵意见和建议。相信公交信息化服务或称智能服务，必将紧跟时代步伐，随着物联网技术的日益成熟、信息高速通道建设的快速发展，将结合常规公交、轨道交通、城市公共自行车等，提供更为丰富的功能和个性化的服务。
吴中区交通运输局
坐公交要带个望远镜哦
“公交信息化服务应融入苏州市区整体解决方案，作为区一级交通管理部门，我们认为更应有一定前瞻的眼光，暂不宜盲目投入电子站牌建设”这个决策好。
吴中的公交站台,线路都是有缺陷的
装了电子屏更要受骗的，几次要站台上等车，还有1-2站的车没有来，倒是尚有7-8站的车先来了。今天在站台上看到还有1站车将到站了，但是过了十几分钟车还没有来，却变成了8站。这样的电子站牌能相信吗？
回答得蛮全面。
2018-1-21 17:46:45