首先声明，我觉得我路口强行变道不对，但是交警的处置过程是否得当，公交公司的行驶是否安全，员工教育是否到位。喷子可以看完全文后再喷。7月2日下午我与车牌号为苏e5f662的社区巴士发生交通事故，当时我由广济路与阊胥路中间段的金门路北侧小弄堂由北向南驶出，由于是由西向东单行，我只能选择左拐弯再并道，当时由于要开往广济路方向，所以选择在金门路口再右转弯，我左拐弯到右拐弯期间多次打灯示意，对方应该也是个老司机，而且我也不是从后面插队过来的，该公交司机一路不愿意让，通过猛加油门猛踩刹车来控制与前车距离，我看到该公交车前面的车子踩了刹车后，公交车与该车之间有一定距离，就踩油门希望借道，但是由于该公交车依旧不让我变道，所以我的车头有些进入对方车道后，选择了停止向前，这个时候公交车撞在了我的后轮翼子板处，导致我的车子接近90度转弯后车头朝向南侧。由于我对我后轮在被撞一瞬是否越线提出疑问，所以事故交给了姑苏交警事故处理中心。接下来提我的疑问：针对姑苏交警提问：1、 在事故处理中心，我提出看路口监控，判断我的后轮是否越线，当时警察告诉我不管我的后轮是否越界，我都是全责。我的疑问是，我的被撞部位是从后轮翼子板开始的，如果我的后轮没有越界，是否就是对方越界了，那这种情况下为什么是我全责。即使是我越界了，我现在到事故处理中心来处理，要求看路口监控，是否可行？2、 真的如交警所说，不管我后轮是否越界，都是我全责吗？3、 如果以后公交车强行变道前轮进入我的车道，后轮还在他的车道，我与之发生交通事故，是否是对方全责？4、 公交车前车已经踩刹车，公交车和前车中间有一定距离情况下（如果没有一定距离，公交车直接撞我前门了，而不是后侧翼子板），公交车在明知我要变道的情况下，同时，前车踩刹车的情况下，仍然采取这种加速向前，而不是在知道有危险要发生时候第一时间采取制动，这种处置方式真的得当吗？按照这种思路，是否是只要对方违规了，后车就可以加速撞上去？5、 事故处理中心的警察说前车变道被后车撞翻或者人撞死了，都是前车全责，那就想问下，在这种低速甚至是静止状态的变道，如果车子被撞翻或者人被撞死，后车需要多大的车速？我们真的该鼓励后车这样加速撞前车，用这种私刑解决问题吗？6、 交警在处理事故过程中多次和对方询问是否是公交五公司的，对方的彭还是庞经理还是哪个经理的现在是负责人吗之类的话语，请问，这种交流有助于事故的解决吗？这种交流想表达怎么样一个意思？针对公交公司我有疑问：1、你们公司在进行员工教育时候是否鼓励员工在这种情况下不让行其他车辆，我的车子并不是从后方强行插队，而且我后方也无其他车辆强行并入，这种情况下，苏州公交的文明礼让体现在哪里？这种开车行为就像我看到的大多数公交车一样，在人行横道前拼命按喇叭，就是不礼让行人。我一直认为公交车出行的时候，一车人，所以能让就让，包括救护车、救火车、行人以及示意变道的车辆，能让就让下，与人方便自己方便，不过今后看来，没有必要对公交车进行礼让。同时，希望你们也能想想，你们公交车强行变道少吗，你们又要强行变道，又要不允许别人变道，别人变道了你们就主动撞上来，合计着所有好处都你们得了。2、在有危险发生时，是否是宁愿撞车，也不愿意刹车，如果你们公交车撞到了我车子前侧，那么说明距离极短，但是现在撞到后侧翼子板，这起事故难道真的不能避免吗？3、你们员工在事故处理中心张口就是：他**的，你个神经病，要不要处理，不要处理我走了。请问这种态度这种人，是否就是你们公交公司的形象？最后我还是一句话，我这种变道行为不对，也不值得鼓励提倡，这点我深知，所以喷子们不要来喷了，知道这里水军很多，我的疑问是对方车主和交警的行为得当吗。公交公司的车子和土方车的危险系数差多少？
市交通运输局便民服务员
网友您好，公交公司会加强对驾驶员的教育，要求其安全行车，文明礼让，杜绝安全隐患。同时公司将积极配合警方进行处理。感谢您对公交公司的关注，谢谢。
市公安局便民服务员
楼主您好！根据反映的情况，辖区交管部门进行了调查，经核实，在该起事故中，楼主车辆和公交车在金门路由西向东同向行驶，公交车在右侧车道，楼主在中间车道，楼主车辆行驶过程中，跨越直线禁止标线变更车道，导致与右侧车道公交车发生碰撞。根据现场接处警民警现场采集的事故现场照片，以及公交车的行车记录仪视频，均反映出整个交通事故是由于楼主车辆直线变更车道，违反禁止标线而导致交通事故的发生。接处警民警现场根据采集的现场照片，对事故作出了楼主全责的责任认定，但楼主不服，随后接处警民警将事故按规定移交我我部门事故处理点做进一步处理。我部门事故处理点事故专职民警根据现场照片和公交车行车记录仪视频，对事故作出了楼主全责的责任认定。
2017-7-4 10:05:25