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一是成立小组，分工明确。为更好的服务基层，公司成立了以领导班子为核心的标准化推进领导小组，并下设由取得省级7s督导师证书人员构成的办公室。5月中旬，沈阳石油分公司以改善经营环境、减轻劳动强度、提升员工素养为宗旨，以打造出一个高水准样板单位为目标，深入基层调查研究，全力推进作业现场安全标准化工作。打响“7s”枪全面推进靠大家
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8月5日是周六，南湖加油站一如既往举行“星期六特价活动”，站内汽车排队加油，一辆正在排队等待的面包车司机从车窗中探出头来，询问油站工作人员，哪里能够扫码加会员。工作人员告诉他，只需采用微信摇一摇功能，油站200米范围内就会自动跳出加油站的升级公众号，然而自己操作加会员，抢红包，赢积分，享优惠。司机大喜，在等待加油途中完成一系列会员登记、手机绑定和红包积分获取等操作。
儿童乐园刷卡系统多少钱客户至上，儿童游乐设备类型有许多，有儿童淘气堡、摇摆车类、少年儿童投币游戏机类、水上游乐设备、儿童碰碰车类、充电电池车类、体感游戏类等，每个儿童游乐设施常有自身的应用周期时间，可是人们能够不在危害经营的状况下，增加设备的应用周期时间，降低设备拆换頻率，进而降低成本。四、尽量的增加设备应用周期时间怎样合理地运用每一处室内空间，如何配搭能将不一样机器设备的作用充分发挥到较大
儿童乐园刷卡系统多少钱客户至上，真金白银的优惠，有效吸引了众多私家车主进站加油，带动了该公司机出汽油零售量的增长。截至目前，该公司机出汽油零售量26.07万吨，同比增加5641吨，增幅2.2%，银企合作效果明显。（温阳）
目前，中国成品油零售市场规模超 3 万亿，年均增长 8%。而中石油和中石化仅占据一半的油站网点，中小加油站网络存在快速互联网化整合的机会。这里面有两个驱动力在主导该行业的发展： 第一、上游炼化环节存在巨大的产能过剩。现在和十年前不同，那时候是产能不足，如果你在当时想做加油站，只要找到油卖出去就是赚钱的。而在 2010 年左右，中国第一次出现了炼厂的产能超过了需求。直到今天为止，大概还有 25% 的产能过剩。 产能过剩的直接影响就是行业毛利被推到下游。开车的朋友其实可以计算一下，现在 6 元的燃油价格，其中有 1.5 元是被截留到加油站的，这个行业整体毛利率在 25% 左右，非常挣钱。 当然，这也带来了两个结果：第一就是所有加油站的资产都很重，重资产就会导致并购整合变得非常慢;第二是这个行业从「资源导向」转向「零售导向」。 第二、全国油站数目超过 10 万座，中小加油站比例达到 40%，存在建立第三大全国性品牌的历史机遇。 我们来对比美国市场，在美国有 15 万座加油站，前十占据 70% 的市场份额，是比较典型的高度整合化市场。而在 15 年前，美国有 20 万座加油站，经过多年的整合才发展到今天的状况。 所以，我们判断中国的加油站行业终一定会是集团化作战。因为集团化品牌要比没有品牌的中小加油站更有竞争力，无论是在运营水平、it 系统、采购效率以及人员培训等方面，大的加油站都要比小加油站更有优势。 这是当时我们看到的机会，也是整个行业里大家想去做这件事情的原因。那么，谁能成为中国加油站行业的第三品牌呢?目前，中国的第三和第二品牌相差 20 倍，这是非常不正常的现象。中石油和中石化的油站数量占比为 50%，但是销售额占比却达到 75%。 由于这两个巨头的存在，导致整个行业在过去十几年其实是缺乏创新的。大部分的加油站都没有自己的销售管理系统，所以这些加油站缺少从「信息化」到「互联化」再到「一体化」整合的条件。从我们的角度来看，我们认为这两大巨头对于市场有一定帮助，但是大而不强，他们在运营效率、it 系统、以及品牌建设等方面的投资都是不足的。 那么，如何帮助这些民营加油站提高效率呢? 我觉得对于很多线下长尾生意的整合，都满足一个类似的条件，就是对于他们来说挣钱是很重要的。但是我们应该帮助他们整合什么呢?是品牌，还是引流，又或者是供应链?不同的行业应该有不同的玩法。 对于加油站行业来说，过去两三年大家都在尝试，是不是可以帮助加油站做引流，其中容易理解的就是支付和营销。 加油是典型的高频高客单价场景，同时也是普通私家车全生命周期中大的成本组成。如果按照普通国产轿车的生命周期为 6 年来计算，整个加油成本占比达 50%。 另外，加油站的服务标准化程度非常高，一般都是 92 或者 95 号汽油，而且加油的流程也比较标准化，非常适合做技术化的改造。 传统加油场景痛点明显，改造潜力巨大。和一般的零售商店不同，加油站有一个很大的特点是双闭环，即一个是前庭，另一个是便利店，而 70% 的用户是不进便利店的。另外，加油站卖的是流体，所以它的交易行为必须通过加油机来实现。 对于加油站来说，它的痛点有很多，包括：获取新客户难、老客户留存率低、高峰期运营低效、低峰期资源闲置、非油品销售差、现金安全性低等。 同样，对于用户来说也有很多痛点，例如：人车分离、排队拥堵、支付繁琐、油品价格与质量信息不对称等。 车到加油希望颠覆传统加油的车到模式。一方面为用户提供口碑放心油站、油价折扣、油品与非油品车上一键下单与支付，帮助用户节约 70% 至 80% 的时间;另一方面，为油站创造收益，包括：品牌提升、线上引流、用户粘性提升、服务效率提升、非油品销量提升、资金安全等。 通过技术和模式创新，车到加油想打造未来智能加油站一站式服务体验，实现加油不下车、支付不排队、优惠信息随时享，并且提供全套用车相关服务接口。我们要做的是加油站的 it 化系统改造，让 80% 以上的用户都能成为会员。 另外，车到加油已经在非油/车后摸索出成功的变现/增值模式。我们服务的加油站里面，有两个连接点，一个是非油品的销售，即便利店商品的购买;另一个是跟汽车后服务市场的对接。当然，我们并没有更大的野心，要满足用户所有的需求。我们会去满足用户的特定需求，例如：桶装水等比较高配且体积大或者笨重的商品，用户在加油站就可以坐在车上下单完成购买，服务人员打开汽车尾箱搬上去，它的场景体验还是不错的。而在汽车后服务市场方面，我们尝试的就是机油、添加剂、三滤更换等。 在充分运营的条件下，单个活跃用户在非油品销售和汽车后服务市场可以为油站带来 270 元/年的额外收入。 车到加油是站在加油站的业主和用户之间，帮助不同类型的加油站提供不同的服务。比如对于那些零散的加油站，我们只会做一个初步尝试;如果像国有或者外资的加油站有更多品牌营销的需求，我们可以帮助他们做「支付+营销」的解决方案，提升运营能力。 我们通过两年的实践，总结出来：对于一个需要提高效率，且中长尾的线下生意，你需要去不断思考他们做的不好的地方，而你自己又能够真正帮助他们去改善和提升效率，这就是价值所在。车到加油的愿景就是要做加油站的汉庭酒店。 加油站的老板虽然经营水平不高，但是他们的能力特别强，能够在地方上拿到牌照，这其实是很需要资源的。我们能做的就是帮助加油站做好品牌运营，特别是 it 系统的搭建，终帮助他们做出综合运营解决方案。 经过两年多的发展，车到加油已经在全国合作近千家加油站。我们希望终在全国范围内拥有数千家加油站网点，利用大数据来帮助他们提升运营水平，终成为中国大的油品零售连锁加盟平台和网络。
特殊的地理位置并未给滁州石油带来一家独大的优势，相反却形成了激烈的市场竞争。由于周边地区批发及零售价格长期偏低，造成批发及零售客户流失。尽管竞争加剧，但滁州石油冷静应对，在省公司全面开展的“比、找差距、促提升”活动中，自我加压，精准发力，今年1-6月，该公司实现成品油经营总量17.28万吨，同比增幅7.3%，其中，零售量14.28万吨，同比增幅5%，批发量3万吨，同比增幅23%；实现非油品销售额7531万元，由去年全省考核12名上升至第4，同比增幅120.6%,实现了油品非油品销售双增长，经营考核由去年全省排名第13上升至第5。与江苏5个县市接壤、长期受山东地炼及区内社会加油站低油价冲击，加之国内成品油市场获利空间不断缩小，在腹背竞争的夹缝中，滁州石油销售不降反升
儿童乐园刷卡系统多少钱客户至上，自2009年下半年起，中国石油、中国石化在广东地区开始推广撬装加油站的应用，目前两大公司撬装加油站的经营成效明显，中国石油在全国为繁忙的高速公路之一---广深高速上设立的撬装加油站单站日均销量达45吨，不但确保了广州2010年亚运期间沿途汽车加油、直到在沿途200公里没有加油站的现状下仍然保障着该条高速公路的汽车用油，两大公司在其它码头、市场等设置的撬装加油站也经营良好。事实证明：撬装加油站发挥了因地制宜、投产快速的优势，为重点工程、重要活动、不特定消费群体提供了方便、快捷的用油渠道，使社会和企业达到了双赢的效果。同时，撬装加油站的开发经营，也为成品油销售企业创新销售方式，开拓空白市场、增大市场占有率提供了良好的机遇。近年来，随着珠三角地区成品油销售竞争加剧，终端市场竞争白热化、加油站用地一站难求、普通加油站的开发成本高昂，然而在诸如此类成品油需求旺盛的市场里，撬装加油站体积小、占地少、安装简便、建设成本相对低，有助于企业成功占领潜在市场，获得效益大化。为重要的，从全国撬装加油站设立经营的实例来看，它们的确满足了广大市场的需要，其为大型物流公司、公交站点、大型集贸市场、码头、机场、大型施工场地、超市、城镇、城乡社区、停车场、农村、厂矿等固定或临时场所提供了安全、方便、快捷低成本的加油方式，受到了市场的亲睐。但是相对来讲，撬装加油站在广东还是一个新事物，即使在全国范围内，它依然还没有完全得到法律有效认可，就在2009年至2010年间，广东媒体数次曝光了多家撬装加油站，从各个方面对撬装加油站经营合法性提出了质疑，例如2010年4月，新快报就以《广州停车场惊现撬装加油站，涉嫌违规经营》为题对对撬装加油站进行了质疑。怎么来看待撬装加油站的经营问题，在撬装加油站设置、经营过程中应当注意些什么？笔者在此做一小议，仅供探讨。

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