自动铺丝是一种重要的复合材料自动化成型工艺,而张力是影响自动铺丝制品质量的重要工艺参数。本文提出了一种以dsp为控制系统核心,以空动器以及气缸作为执行元件,以直线位移传感器作为反馈元件的新型张力控制系统,建立了张力控制的数学模型,搭建了软硬件实验。基于该,分别展了恒张力、张力阶跃和速度阶跃的实验研究。实验结果表明,所设计的张力控制系统响应快,张力动态波动率小,可以满足自动铺丝张力控制的要求。
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彩色防滑陶瓷颗粒路面彩色防滑陶瓷颗粒路面适用于城市干道，城市次干道、城市天桥及人行道、自行车赛道，人行步道，社区道路及停车场等
主要探讨间二 和对二 的不饱和聚酯树脂,以及减少聚酯中乙含量(voc)后,对 /乙和标准燃油c/乙混合物的耐腐蚀性能的影响。实验按照astm c581和ul 1316测试方法进行,通过研究可得出结论,对聚酯树脂比间聚酯树脂具有更优越的性能。一种新的低乙含量的对二 聚酯树脂产生了,并且该树脂可通过ul1316标准中所有的腐蚀浸泡试验。
1）树脂粘结强度粘结剂要有足够的粘结强度，不但与基材混凝土或沥青牢靠粘结，还要与彩色陶瓷颗粒有非常好的粘结性（树脂不可能完全包裹彩色颗粒的情况下）。
2）固化干燥速度彩色路面施工不可能长时间封闭道路，要求施工周期短，胶粘剂必须干燥快，而且还得具备合适的使用期，以方便施工操作。
3）强度上升速度彩色路面施工完毕，通常很快就要通车，以减少封闭道路和影响交通的时间，这就要求粘结剂强度短时间达到使用要求。4）抗冲击韧性车辆行驶的震动以及路面的轻微变形，要求粘结不能是脆性材料，否则很容易裂和爆裂、脱落。
5）户外耐候性彩色路面位于户外，要求材料有很好的耐腐蚀性和耐候性及耐温差性，否则材料会老化失去原有的优良性，降低彩色路面使用寿命。
采用扫描电镜、x射线能谱分析、显微硬度等多种测试方法,测定了不同预饱水程度轻骨料-水泥石界面区水化产物的钙硅比、水泥石显微硬度以及孔结构等微观性能参数,研究了轻骨料预饱水程度对混凝土界面区结构与特征参数的影响,并与普通骨料混凝土进行了对比分析.结果表明,随着轻骨料预饱水程度的提高,界面区厚度从30μm增大至60μm左右,距界面20μm范围内其显微硬度降低,而大于20μm处则相反,孔结构呈细化趋势,界面区得到增强,明显优于普通混凝土.
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聚氨酯胶粘剂，除了具备******树脂优越的综合性能外，主要针对树脂的常温固化的早期强度，提高抗紫外线性能改性。
主要特点编辑彩色路面合适、快速的建造方法，耐久、防滑、色彩的完美统一
1）施工特点摊铺胶黏剂，喷撒彩色颗粒，收集多余颗粒——连续同步完成。路面温度在25℃，路面凝固时间 2小时，恢复交通时间4小时。
2）材料特点专用的双组分树脂胶粘剂，对基材和彩色颗粒都有很强的粘结力。专用的高温烧结彩色颗粒，硬度高不易磨损，通体一色不会褪色。
3）路面特点方便铺设在水泥、沥青路面上，不需改变道路结构，易于旧路面翻新。可以快速容易施工，封路施工时间短，所需的施工场地及封路范围小。
耐低温性能好，有利于严寒地区使用。热老化性能优良，高温稳定性好。
厚度薄，不会减小隧道的通行净高。重量轻，不会增加桥梁的承载负荷。彩色路面根据材料性能及实际应用主要分为景观彩色路面和高强彩色路面两大类。
通过黏度、拉伸、马歇尔、车辙和低温弯曲试验分析了掺2%~10%(质量分数)橡胶粉的改性******沥青及其混合料的性能.结果表明:掺橡胶粉后,改性******沥青的容留时间略有缩短,断裂延伸率有所提高,其中掺6%橡胶粉的改性******沥青断裂延伸率可达261%;与普通******沥青混合料相比,掺2%,4%,6%橡胶粉的改性******沥青混合料其高温稳定性能良好,低温脆性均有所改善,且掺4%,6%橡胶粉的改性******沥青混合料低温强度较高、变形能力较好.
景观彩色路面有水泥压花路面、透水路面、浮雕路面、沥青路面等，这种路面由于附着强度、抗压强度、冲击韧性、抗滑值、耐磨性中的一些性能指标较低的原因， 通常用于景观道路、人行道路等.彩色防滑陶瓷颗粒路面施工现场注意事项：这里主要介绍用于车辆行驶的彩色集料路面的建造方法，是把专用的彩色双组分胶粘剂按比例拌合形成均质的流体，均匀地摊铺在基础路面上，然后撒布上彩色集料。待固化后，扫除多余的集料，即为彩色集料路面。
彩色集料路面的基础可以是沥青路面、水泥路面、钢板路面，新铺的沥青路面通车6周后，新筑的水泥路面通车4周后，方可进行彩色路面施工。彩色集料路面的施工环境温度在15-35℃之间，雨天避免施工，完工后6小时确保无雨水淋湿、侵泡。
彩色防滑陶瓷颗粒路面的应用：高速公路、快速道路的支路并道前的路段或事故多发的路段；大坡度道路，急转弯道路，隧道入口或需要防滑的道路；公交快速车道，公交港湾，交叉路口/十字路口等候区道路；机场、铁路、码头、广场等停车带、停车场；人行道、自行车道、行人天桥 。彩色路面粘合剂说明书pu-lc型彩色路面粘合剂系多种高分子材料聚合而成的一种新型材料，它吸取了树脂的各种优点，并配以高强度耐磨阻尼材料，特别适用飞机跑道、船舶甲板、彩色路面及工业地坪，由于与基面有极高的粘结强度，且柔韧性好、耐磨防滑、耐水、耐老化、耐各类介质的腐蚀，既改善地面使用条件，又延长工作寿命，经多例工程的应用实践，产品受到用户好评，各项技术指标达到和超过国内同类产品水平。
风能作为替代世界传统能源的清洁能源之一,近几年来已在我国发展迅猛。我国已建或规划建设的风场,大多处在高山及边疆区域,风电机组必然面临覆冰的考验。风电叶片覆冰严重影响风电叶片的气动性能、载荷和功率输出。本文概括阐述了叶片表面覆冰起因、覆冰区域及覆冰危害,并概括讨论了各种除冰方法。
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一．技术指标：
外 观 各色粘稠液体
密 度 g/cm3 & p> 固体含量 % 100
粘 度 cps 20000
表干时间 h ≤4
粘结强度 mpa ≥8
低温柔性 -25℃
无变化耐 磨 性 g/cm3 ≤0.0035
延 伸 率 % ≥12
阻 燃 性 氧指数 &
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