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通过正交实验设计分析,将有机硅、******树脂及相关助剂与聚氨酯预聚体进行复合搭配,出一种新型有机硅******复合改性聚氨酯防腐涂料,确定了该涂料的。采用傅里叶转换红外光谱与扫描电镜对涂料化学结构和形貌进行了分析,采用热重分析对涂料热性能进行了表征,按照相应国家标准对涂料进行了冲击强度、拉伸强度、吸水率和耐酸碱盐腐蚀等一系列测试,结果证明该涂料各项性能优异,能够实现对材料的有效防腐。
高聚物快速结构修补料 ——技术指南
高聚物快速结构修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
1《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
jz桥梁伸缩缝主要应用于：水泥路面坑洞处治、水泥路面裂缝处治、桥面裂缝处治，桥面坑洞处治、桥面伸缩缝的修补。
xb主要应用于：高铁（高速）箱梁、t梁、市政桥梁、桥墩、护栏等表面裂、蜂窝、空洞、吊块、露筋的修补。
护砼1号主要应用于：水泥路面的蜂窝麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面冻融盐蚀、水泥路面露骨、水泥路面细小裂纹等表层害。
提出了相变控温材料机敏控制大体积混凝土温度裂缝的技术途径,测试了石蜡相变控温混凝土的控温效果及石蜡相变控温砂浆的导热系数,利用差示扫描量热仪研究了石蜡相变控温砂浆的热性能.结果表明:石蜡相变控温混凝土控温效果明显,可降低大体积混凝土内部升温速率和降温速率;石蜡掺入砂浆后,相变控温砂浆与石蜡相比导热性能明显提高,与普通砂浆相比导热系数略有降低;石蜡掺入砂浆后对相变潜热和相变控温范围无明显影响.
二、施工工艺
1、适用范围:①浇筑（jz）型。a.水泥混凝土路面破碎板快速修补。b.混凝土结构严重破损部位的快速修补。②修补（xb）型。a.混凝土结构表面破损的构件、梁、板等部位的快速修补。
2、施工工艺①浇筑（jz）型修补料②修补（xb）型修补料
（2）施工工序
①浇筑（jz）型修补料
a.：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后，将周围的板体基面松散物，并用空压机将基面和槽内灰尘净。
b.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
c.界面：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
d.支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。
e.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
f.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料，从制拌始至浇筑结束，时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
g.养生：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
②修补（xb）型修补料
a.基面：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物，并用空压机将灰尘净。
b.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
c.界面：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
d.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
e.修补：用灰或抹将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌始至修补结束，时间不得超过30min。超时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
f.养生：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
3、注意事项：（1）修补料拌制用水宜用饮用水。（2）jz型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。（6）材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。（7）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
新闻：迪庆路面破碎快速修补2小时通车地址[股份@有限公司]基于热化学和残余应力理论,采用顺序热-力耦合方法建立了复合材料固化过程的三维有限元模型,通过与文献中c形构件计算结果的对比,验证了该模型具有较高的精度。采用该模型计算了as4/3501复合材料层合板挖补修理固化过程中模量和残余应力的变化历程。结果表明,凝胶点之前,树脂模量和复合材料横向模量很小,而平行于纤维方向存在残余压应力;凝胶点之后,模量均随时间快速增大到一定值,残余应力先逐渐增大到一定值,再随降温过程快速增大。
三、包装贮存：采用复合牛皮纸袋包装，净重50kg/袋，保质期为6个月。须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。
路桥梁伸缩缝更换维修桥梁支座更换。桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部分，随着公路桥梁的迅速发展，桥梁伸缩缝会出现破坏，变形等害类型，（1）交通荷载的影响，我国的交通量持续上涨，对公路桥梁造成很大的压力，冲击了伸缩缝结构，导致伸缩缝处于疲劳的工作状态，出现损坏的情况；（2）伸缩量的计算有偏差，落实到公路桥梁的工程中，不符合实际要求，促使伸缩缝结构存在较大的安全隐患，很容易发生破坏，无法保障伸缩缝结构的安全运营，属于潜在的破坏因素；（3）及后期养护对伸缩缝的破坏，该公路桥梁不重视后期养护，而且养护周期较长，伸缩缝的橡胶带出现了明显的老化、腐蚀问题，雨水渗透到伸缩缝的内部，造成比较明显的结构破坏，表明或养护措施对伸缩缝的破坏影响。
桥梁伸缩缝更换维修期间应加强管理：1、项目负责人定期组织检查环境保护措施落实情况，组织班组竞赛评比。2、进入现场施工人员要佩戴工作胸卡，加强对进场人员管理工作，接收外来人员按当地部门的规定相关手续。3、加强精神文明教育，礼貌待人，在现场不大声喧哗、不聚众打架、斗殴、酗酒、博，搞好与当地居民的关系。施工现场各种管理制度、操作规程、七牌一图、文明施工标语、示性标志、用看板、挂板张贴在墙上，展示清楚。4、施工前，应对工程范围内管线、障碍物进行详细 ，合理安排施工组织方案。通过以上方法保证施工顺利进行。
采用不同强度等级的混凝土试件,通过快速冻融试验方法,对经过冻融损伤的混凝土单轴受拉性能和劈拉性能进行了试验研究,分析了冻融次数、混凝土强度等级对混凝土受拉性能的影响,建立了冻融后混凝土受拉峰值应力与劈拉强度的关系.结果表明,随着冻融循环次数的增加,混凝土的受拉力学性能和变形性能均呈明显的下降趋势;随着混凝土强度等级提高,各性能指标随冻融循环次数的增加,下降趋于缓慢.
伸缩缝是桥梁结构中的薄弱部位，其混凝土很容易受到损坏。当车辆通过时，伸缩缝常常引起车辆的突跳，造成行车不顺和噪声。倘若伸缩缝再发生破损及坑洞，将直接威胁行车，严重影响行车舒适度。因为伸缩缝破损造成的行车事故不胜枚举。良好的桥面伸缩缝应该能够使承重结构在水平和方向位移和转动，保证路面连续平整，锚固可靠，防水防尘。伸缩缝重新修补技术能有效解决桥面伸缩缝修复的难题，跳车、噪音现象。在保障行车的同时，能够在2小时内快速放交通。
温度的影响是毋庸置疑的伸缩缝桥梁设计一个非常重要的因素。但实际上，许多桥梁强调测试表明，由于温度的影响
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