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随着热固性树脂基复合材料的应用越来越广泛,其废弃物也越来越多,废弃物的资源化再利用成为产业内与社会面临的新难题。对热固性树脂基复合材料的资源化再利用进展进行了综述。首先点评了物理回收法与能量回收法,并且对化学回收法进行了重点简介;然后列举并总结了热固性树脂基复合材料废弃物在、汽车、休闲娱乐、建筑等行业的再利用现状;后,总结了该领域目前所已知的问题,并提出了应采用的应对措施。利用分子动力学对高岭石脱水流程进行模拟,并采取密度泛函理论分析其脱水机理.结果表明:在300~600k时高岭石并未发生明显变化,在700k之后高岭石中al配位数逐步降低,h配位数逐步,x射线衍射图谱显示其中的氧化铝相对含量逐步,高岭石发生脱水反应.脱水机理为在温度影响下al的3p轨道中部分电子向相键连的羟基中o的2p轨道发生转移,导致al—oh键活化,经活化后羟基中o的2p轨道与相邻羟基中h的1s轨道产生杂化轨道.采用弹性损伤本构模型和参数,经过非线性有限元方式实现了eps外保温系统黏结强度的原型结构仿真,并且对改进材料性能和调整结构的eps外保温系统进行了数值仿真与分析.研究发现,原型系统的数值分析结果与试验结果相同,即原型系统的黏结强度不可达到国家强制要求;经过分析各因素的影响作用,改进系统的数值仿真给eps外保温系统提出了采用锚固构件及砂浆抗拉强度为2.50mpa的调优方案,此时所获得的系统黏结强度达到0.48mpa.研究结果表明eps外保温系统数值仿真能够有效运用于结构设计和材料选择.
防裂贴作用性能主要表现在
（1）.隔离作用。
    铺放防裂贴，将开裂的方面与沥青面层隔离，避免了开裂方面与沥青面层的直接接触，基层裂缝拉应力不可直接传递到沥青混土壤面层上，虽降低了基层与面层间的组合力，但高聚物防裂贴能使上下层很不错的粘连成移总体，共同承受车辆载荷的效果，足以预防界面上下鞥的相对位移而保持连续
（2）.加筋作用。
    防裂贴拥有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，此时方面才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。防裂贴方面将承受裂缝的全部拉应力，显然防裂贴起到加筋的效果，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。
（3）.消能缓冲作用。
    防裂贴是拥有一定延伸性的材料，高聚物有很不错的低温柔韧性，铺装在沥青路面层间，想到与设置了一弹性层，基层裂缝拉应力经过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，因而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的效果。  
（4）.隔水防渗作用。
    防裂贴高聚物能产生一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，因而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。防裂贴用于沥青路面层可高效裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。
（5）.自粘性能。
防裂贴拥有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢靠，无推移，能满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
 
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使用摆碾铆接、胶接和摆碾-胶接混合联接技术对玻纤提高树脂基复合材料进行联接,经过拉伸试验检测该联接方式下的静强度。比较了不同联接方式的联接效果,分析了胶接时间、有无垫圈、多铆钉对联接强度的影响。实验表明摆碾-胶接混合联接可以有效提高联接件强度;垫圈对抗拉伸性能影响,加垫圈试件承载能力可显著提高29.46;在一定时间范围内,胶接时间的增加可以大幅度提高联接件的静强度;但是与拉伸方向一致的双铆钉使用不可提高板料拉伸性能。
经过对t800碳纤维预浸料复合材料层压板多钉联接试验件进行轴向拉伸测试,测得了整个试验件的载荷-位移曲线和每一个钉孔周边的应变-载荷曲线。试验结果表明,首末两排钉承担载荷,中间排钉载荷;试件的损坏都是发生在排钉周边;损坏模式主要为钉孔挤压和层压板拉伸损坏;建立了相应的有限元模型,模拟结果和试验结果的一致说明了有限元模型的合理性。对树脂基碳纤维卷铺管在高温固化后散热至室温流程中进行了热应变实验,基于实体单元的分层属性建立了各种铺层复合材料管件的热残余应力数值模型,数值计算结果与实验结果吻合较好。在该数值模型基础上,从纤维方向应力的角度分析了铺层角度、环向层纤维含量、环向层铺装位置及其径厚对比卷铺管件热残余应力的影响。结果表明,以上诸因素均对残余应力有较大的影响,(±φ)_n铺层和90°/0°正交组合铺层中的0°纤维在纤维方向上残余应力都是轴向受压、环向受拉,该应力状态可能造成管件出现微裂缝等初始缺陷。
防裂贴施工方案
（1）对路面的基本要求
①.路面板块务必稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时对路基应当进行加固。
②.路面的各种间隙，均先用柔性材料进行填密处理，填缝高度与路面持平。
③.对破碎松动的路面应刨除，对缺损部位应修不平整，修复材料可使用沥青混土壤或快干水泥混土壤。
④.路面要求平整、干净、干燥，不起沙。
（2）.涂刷基层清洁剂
铺贴防裂贴（抗裂贴）之前，现在清洗好的基面上涂刷基面专作用理（清洁）剂。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高产品的粘接效果。基面专作用理清洁剂表干后（以不粘手为准），即可铺贴防裂贴（抗裂贴）。
（3）.铺贴防裂贴
以裂缝（或原水泥砼路面伸缩缝）为中心，按设计要求的宽度，选择防裂贴将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。
（4）.防裂贴铺装完成后，用沙包或压辊将防裂贴压平。
（5）.遇二块防裂贴衔接，宽度应在8—10cm，衔接处用压辊压实，让其粘接牢靠。
（6）.随后在铺贴好的防裂贴上面铺装玻纤格珊或直接摊铺沥青混土壤。
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建立水泥砂浆分层度和约束度测试方式,并据此研究了水泥砂浆初始结构和约束条件对其塑性收缩开裂的效果;继而建立了基于材料组成参数(水灰比、灰砂比、纤维掺量、纤维长度)、环境参数(水分蒸发速率)、初始结构参数(分层度)、约束状态参数(约束度)的水泥砂浆塑性收缩开裂七元本构方程.结果表明:该多元本构方程能较好地预期水泥砂浆的开裂趋势,实现了水泥基材料中组成、结构与性能间的数学关联.测试了海水海砂胶砂中钢筋的极化电位和失重率,观察了钢筋的锈蚀情况,研究了不同掺合料和防锈剂对海水海砂混凝土护筋性的影响.结果表明:粉煤灰、矿渣对海水海砂混凝土护筋性改善作用有限,而偏高岭土的改善作用显著,钢筋极化电位明显正移;防锈剂中三乙醇胺对海水海砂混凝土护筋性改善作用明显;复掺偏高岭土(20,质量分数)和三乙醇胺(1.5,质量分数)后,海水海砂混凝土的护筋性明显提高,钢筋极化电位与淡水标准砂配制的普通混凝土相近,钢筋失重率明显降低,标准养护420d后钢筋没有任何锈蚀.根据自动铺丝对于铺放轨迹的要求分析了轨迹规划流程中的影响因素。将网格化曲面的方式运用到主应力法中,充分发挥网格化法便于计算的优点。基于铺层设计所得的离散点的铺放角度信息来生成铺丝轨迹。提出了自左向右遍历型面求轨迹的算法且重点讨论了轨迹规划起始点的选取及边界处铺放轨迹的求取方式。引入重合度以对纤维的重合和离缝程度加以控制,导致预浸料可以按要求铺满型面。在基于vc++开发的轨迹规划软件上对算法进行验证,证明了该算法的可行性。用ritz法研究了各应力分量的应变能,并计算了嵌入式共固化复合材料阻尼结构的损耗因子,取得了损耗因子随阻尼层厚度变化的规律。结果表明:当薄板总厚度不变,阻尼层厚度由2 mm增加到5.5 mm时,损耗因子随着阻尼层厚度的增大而增大,阻尼层较厚时,损耗因子对阻尼层厚度的变化不再敏锐;当复合材料层厚度不变时,增加阻尼层的厚度可以使损耗因子增大,阻尼层厚度较厚时,阻尼层厚度的变化对损耗因子的影响不大;与复合材料层厚度不变时相比,薄板总厚度不变时,阻尼层较厚时对损耗因子的影响更小。
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