近日，彭博社发布了全球最挣钱的5台车型，其中三台跑车，两台中大型suv。
第一名保时捷911；第二名阿斯顿马丁db系列；第三名法拉利f8；第四名bmw x5；第五名 benz gle。让人诧异的是，榜当中的车型销量都不算高，利润却都杠杠的。
我们总爱把目光集中在车型的销量上，认为卖的越多这个品牌就越有实力，其实不然！这种看法是片面的。例如2018年大众的销量超过丰田，但丰田的利润却是大众的2倍。
制造汽车不是车企的根本目的，制造利润才是！全球最挣钱的5台车，前三台都是顶级超跑，它们的销量微乎其微，甚至法拉利f8全年销量只有4000台，却为何能成为最挣钱的车？
先看售价，保时捷911起售价146万，阿斯顿马丁db11起售价220.8万，法拉利f8起售价366.8万。超跑在汽车界犹如奢饰品，顶级的性能、尊贵的身份，被赋予了极高的品牌溢价。
从需求理论来分析，购买超跑可以获得车辆本身以外巨大的附加价值，商品价格越高，商品之外的附加价值也越突显。
而厂商方面，我们大致可以理解为，路边摊卖500个煎饼果子，不一定有五星级酒店一顿晚餐挣得多，这就解释了超跑为什么如此赚钱。
榜单第四名是宝马x5，这也是全球最挣钱的一台suv车型。宝马x5的品牌溢价能力不如超跑，但也超过市场上绝大多数suv产品。
宝马x5最大的市场在美国，工厂也在美国斯帕坦堡，所以在零配件采购、运输上都节省了不少成本。在国内宝马x5以进口方式销售，两款车型售价分别为75.99和84.99万，搭载了那台赫赫有名的3.0t直六发动机，代号b58。
有消息称，宝马x5未来将通过华晨宝马实现中国本土化投产，时间可能在中期改款车型上市前后。如此一来，宝马x5在国内的售价可能会降低，进一步提升市场竞争力。
榜单第五名奔驰gle，同样属于中大型suv，和宝马x5是最直接的竞争对手，同样的，奔驰品牌溢价能力也很强。有人纳闷为什么奥迪q7没能上榜呢？从q7在国内的表现大概可以判断，这台车的造型设计略显失败，已经不能和x5、gle一起玩了。

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