2017.8.3苏州轨道交通发布招标公告中，7号线只有北段（相城大道北站-红庄站），怎么没有南段（木里站-泾南路站）？
其实最好是7号线按原来的规划，由木里站沿东太湖路向西，到木东路向南，终点木东路与东山大道交叉口附近。原先这个规划真是为民所想、为客源所想、为经济效益所想，是做实事的规划。（木里站-泾南路站的规划是为买地规划的）
吴中横泾是5岔路口：1、临湖、东山方向，2、木渎、市区方向，3、越溪、市区方向，4、吴中太湖新城、吴江区方向，5、胥口、度假区方向。经过横泾镇区的公交发达，因此终点设在横泾是最经济的、综合效益是最高的。
不信试试看，木里站十年客流都上不来。
最讨厌就是轨交部门机械的回答，什么规划要符合线网规划、城市发展等等，这只是找借口罢了，没有水平就说没有水平，瞎弄就说瞎弄的。自己想想终点站设在木里站是符合了什么规划。木里站、苏州湾北站，现在每天有几个人乘轨交？照吴中太湖新城的开发速度，十年后木里站能有多少人乘坐，东山、临湖、横泾的想乘的又不方便，即使是公交+轨交的，503路、623路会到木里换乘吗，他们不会再多乘几站到文溪路、石湖莫舍站换乘；苏州湾北、木里站建造有何意义，最起码晚的5-10年建造可以吧；我作为一个普通市民都心痛，这不是浪费资源吗？

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苏州轨道交通公司便民服务员
网友您好，感谢您提出的宝贵意见。苏州轨道交通的规划是按照《苏州市城市总体规划》和《苏州市城市轨道交通线网规划》的要求开展工作的。7号线木里站～泾南路站段属于远景线路，后期将根据苏州市城市发展和市政府相关要求适时开展相关工作。感谢您对苏州轨道交通建设的关心与支持。
2017-8-5 11:23:06