尊敬的相关部门领导：兴昂路由东向西方向上友新高架，每天早高峰都会积压大量的车辆，甚至影响到梧桐街左转经兴昂路上高架的车，经常堵到梧桐街和吴港南路的十字路口，附近其他上高架的十字路口早高峰也都是压力很大。
兴昂路和友新路交界处是双向四车道，同时绿化带两侧各有非机动车道。早高峰的时候交管部门会临时征用兴昂路由西向东的一个车道，借用成兴昂路上友新路左转的一个车道。
这个创新做法确实很好，很大程度上改善了早高峰拥堵的问题。但是还有一些细节希望相关职能部门是否能优化一下：
兴昂路由东向西的最外侧车道，是左转右转并行车道，与之相邻的中间车道以及临时征用的车道都是左转车道。（左转2.5个车道，右转0.5个车道，丁字路口无直行车道）
这样表面上是增加了左转通道的通行能力，但是实际在操作中，你会发现，最北侧的左右转并行车道，红灯亮的时候，如果头车是左转的，后面会积压大量的右转车辆无法通过，造成后方相关的十字路口交通堵塞，通行效率极其低下。反之，如果绿灯亮的时候，最右侧道路表面上是左转右转都可以通行，但实际上右转的机动车与右侧非机动车道上左转的非机动车是互相冲突和干扰的，通行效率非常低下，往往旁边车道两辆车通过了，右侧车道一辆车还没通过。
因此不管前方交通灯是红灯还是绿灯，实际上最北侧的左右转并行车道通行效率都非常低下，也由此造成了后方相邻的多条道路红绿灯路口压力巨大。因此建议是否可以把兴昂路由东向西最北侧的这条机动车道改成仅限右转，并用醒目标志加以提醒以防止不清楚情况的左转车辆误入此车道。这样对左转车辆的通行带来的影响是微乎其微的（早高峰本来就有两条单独的左转道），但是却可以极大的增加右转通行效率，缓解交通堵塞压力。
谢谢！
吴中区便民服务员
网友：您好！兴昂路东向西最右侧车道的设置问题，目前苏州湾大道兴昂路实际交通态势是早高峰时段由东向西方向的机动车流量大，晚高峰时段是由西向方向的交通流量大。针对实际交通流量，辖区交警部门积极采取应对措施，通过增派警力指挥疏导，临时增设车道，手控信号灯的方式，全力做好高峰时段路段路口交通保畅工作。兴昂路东往西方向最北侧车道之所以设置为左转右转合并车道，主要出于两个方面的考虑：一是目前兴昂路东向西方向车辆至苏州湾大道路口一部分右转往友新高架，另一部分左转往越溪方向和上西环南延，这两部分车辆相比较右转弯车辆相对较少，设置成合并车道能增加左转弯车辆通过率，在日常观察中发现，对右转弯车辆并末造成大的影响，在一个信号周期内车道内没有大的积压；二是减轻友新高架路口的压力，目前吴中大道涉及南湖路高架施工，通行能力明显下降，通过适当控制流量的方式，减缓路口压力，从而进一步保障施工路段的通行秩序。综上，车道设置是合理的，符合当前交通管理工作需要。市民如有好的意见建议，可致电051267077631，以便作进一步沟通。吴中区交巡警大队
楼主的建议有道理啊
网友：
您好！兴昂路东向西最右侧车道的设置问题，目前苏州湾大道兴昂路实际交通态势是早高峰时段由东向西方向的机动车流量大，晚高峰时段是由西向方向的交通流量大。针对实际交通流量，辖区交警部门积极采取应对措施，通过增派警力指挥疏导，临时增设车道，手控信号灯的方式，全力做好高峰时段路段路口交通保畅工作。兴昂路东往西方向最北侧车道之所以设置为左转右转合并车道，主要出于两个方面的考虑：一是目前兴昂路东向西方向车辆至苏州湾大道路口一部分右转往友新高架，另一部分左转往越溪方向和上西环南延，这两部分车辆相比较右转弯车辆相对较少，设置成合并车道能增加左转弯车辆通过率，在日常观察中发现，对右转弯车辆并末造成大的影响，在一个信号周期内车道内没有大的积压；二是减轻友新高架路口的压力，目前吴中大道涉及南湖路高架施工，通行能力明显下降，通过适当控制流量的方式，减缓路口压力，从而进一步保障施工路段的通行秩序。综上，车道设置是合理的，符合当前交通管理工作需要。市民如有好的意见建议，可致电051267077631，以便作进一步沟通。
吴中区交巡警大队
2018-7-30 10:03:28