众所周知的东环难延……难于上青天，电线管道迁移都能干个3-5年…既然政府部门说了还需要至少两年修好 那么东环南延高标准便道----尹中南路 为什么不能修的像样点呢，吴中区的高标准真是令大部分群众瞠目结舌，过了吴江吴中区交界处那个吴淞江大桥 感觉马上到了乡下，走在尹山南路上就像到了山区，马上市领导 区领导来看看吧 什么叫民生工程，在看看早高峰晚高峰的尹山桥 看看啥叫不作为。
如果有关部门电脑前办公 我可以给你们大概讲解下:高标准便道 机动车非机动车混合道路 路面较窄 混凝土车较多…而且这附近几家混凝土厂的车基本都喜欢压线行驶而且喜欢不看车冲到路面再说那种…存在严重安全隐患；路面的坑只要一下雨就是大坑，后修补的小块柏油沥青经不起下雨，基本一个月要修两次……局部路面惨不忍睹 高高低低 坑坑洼洼，只有领导来转转才能体会了啥叫吴中区的高标准 啥叫懒政 啥叫不作为 啥叫拖延症 啥叫理由一大堆不干实事
最后总结下 东环南延从一期到二期全部结束至少需要花费10年，按照目前推测需要12年……12年……12年………呵呵 看吴中区这进展难度系数高于跨海大桥 拆迁难度空前绝后……建议吴中区宣传部可以拍个纪录片了，《苏州东环南延————苏州超级工程》（参考cctv的超级工程）

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吴中区便民服务员
网友： 您好！尹中南路段10kv架空线、供水燃气弱电线路绝大部分管线已完成迁改。由于拆迁、管综变更、涉高速涉重要管道穿越审批、现场施工条件影响35千伏架空线、10kv电缆及部分供水燃气等预计5月份完工。 吴中经济技术开发区 网友： 您好！东环快速路南延二期工程北起尹山大桥，南至吴淞江大桥，其中尹山大桥至绕城高速段为“主线高架+地面辅道”的形式，绕城高速以南段为地面快速路。根据吴中区政府关于建设东环南延工程的分工安排，属地街道负责房屋拆迁，开发区建设局负责管线迁改，区交通运输局负责路桥工程建设。建设方面东环南延二期工程路桥施工单位于2013年10月入场施工，后因拆迁、管线迁改等前期工作进度滞后，导致无施工作业面，于2014年下半年陆续退场。2015年9月，东环南延一期工程高架桥（即吴东快速路）通车后，早晚高峰尹山大桥交通压力激增，易出现拥堵情况，需尽快推进二期工程，但前期清障工作依旧滞后，无法进行高架施工。同时考虑到高架桥施工周期较长，先行施工一条高标准便道供车辆来往吴江与苏州市区。由于便道一侧为沿线企业根据拆迁红线退让后的临时租用区域，另一侧也要避开将来高架桥施工搭设的满堂支架，便道宽度被限制为12米。高标准便道及绕城以南段半幅地面快速路于2016年9月经交警部门验收后通车，一定程度上缓解了尹山大桥上下班高峰期的拥堵状况。但尹中南路段混凝土厂较多，混凝土橄榄车超载运输的现象普遍，不文明不规范驾驶行为经常发生，而上述车辆的管理由属地交警部门负责。不过部分交通标识、标牌经半年多的使用后也出现了破损、遗失的情况，下一步施工单位将对沿线标线标牌进行查漏补缺。另一方面，上述道路受混凝土罐车等重载车辆来回碾压，一下雨易出现坑洼，另外也有部分管线施工过路管在道路建设完成后进行开挖施工，施工后没有按照相关标准进行回填，也容易出现坑洼。特别是塘东港桥以北至西港河桥路段目前受高压线、供水、燃气等管线影响，无法进行便道施工，目前借用尹中南路老路，道路基础较差，更容易产生坑洼。为此施工单位经常使用混凝土、沥青等进行修补，但是部分路段（如管线过路管开挖处、老路段）由于基础差，修补完成后经重车碾压、下雨后又出现坑洼，施工单位继续进行修补。老路段待供电、燃气、供水、热力管等管线完成切割后，可以修建便道，完成后可以将老路转换到新建便道上，届时路况将有所好转。另外主线高架桥及剩余半幅地面快速路仍受部分拆迁难点（林通化工厂、飞扬配电房、兴郭路加油站等）和管线迁移（3.5万伏、埋地1万伏高压线、燃气、供水等）未完成的影响，导致路桥施工受阻，需要郭巷街道、开发区建设局加大清障力度。待上述清障工作完成后，结合合理的工期安排，仍需有两年的建设期完成二期工程。 吴中区交通运输局
2017-4-13 17:15:56