现阶段我国自卸车载重量大且超载普遍、路况条件差，在这种情况下作为易损件的制动鼓损坏情况更加严重。专业双金属刹车鼓年消耗量惊人，据统计，按照500元/个的价格计算，重卡、挂车、客车市场的国内、国际出口年需求量应该在几百亿元以上。目前国内市场上制动鼓种类繁多，质量参差不齐，但区别于我公司国内首创发明的双金属复合制动鼓。传统制动鼓根据铸铁种类不同，添加金属元素的不同和厚度、宽度的不同，强度也有所差别，但是不可避免都存在强度低、重量大、厚度大、导热性能差、易开裂等缺点，并不能满足国家倡导的汽车行业整体发展趋势要求。双金属刹车鼓销售必然会向着高强度、轻量化和良好的导热性能方向发展。
专业双金属刹车鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。双金属刹车鼓销售的材质一般为ht200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为a级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。
嘉兴四通车轮股份有限公司创建于1996年，是中外合资的“高新技术企业”。是中国汽车工程学会车轮委员会成员单位、中国汽车联合会会员单位及中国锻压协会会员单位。双金属刹车鼓销售工厂占地26万平方米，固定资产超过4亿元人民币，产品远销世界各地，国内与广汽日野、济南重汽、东风柳汽等国内大型汽车主机厂多年合作。公司自主研发能力强大，经多名工程技术人员多年研发制造高强度双金属制动鼓新产品已于2012年问世，在国内尚属，关键设备机器均由公司自行研发制造。专业双金属刹车鼓备受各方关注，各大汽车主机厂已先后认可，济南重汽、东风柳汽相继开始配套；出口及维修市场订单也源源不断，市场反响极其良好
襄阳双金属刹车鼓在工作时主要受两个方向的力，一个是来自蹄铁的法向压力，一个是因旋转和蹄铁离合片产生的切向力。当去掉法向压力，制动鼓和蹄铁离合片之间的切向力也就不存在了；制动鼓和离合片摩擦产生大量的热，导致制动鼓温度升高，而离合片和制动鼓的摩擦实际多是斑状接触，接触面因受摩擦产生的热使该处组织发生相变，产生相变应力，降低了该处的抗热疲劳能力；同时，由于受热的不均匀，温度高的部位发生了相变，温度低的部位没有变化，而有的部位甚至尚未受到热的影响；相变产生应力，受热的不均匀也会产生应力，这些残余应力的存在，使得力学性能不均匀，在频繁的制动载荷作用下，产生有一定规则的裂纹