河北中专学院高速铁路(高铁级)、重载铁路、ⅰ级至ⅲ级铁路(国铁ⅰ至ⅲ级)，城市(轨道交通)ⅰ级至ⅴ级铁路。其中高速铁路和重载铁路分别是客运专线和货运专线的特别类型，城市轨道交通的ⅰ级和ⅱ级铁路属于地铁系统，其余的是轻轨系统。中专学院ps:不同地区在不同时代对本国铁路的技术分级标准是不同的。技术等级反映了某段铁路的施建难度和运输能力的大小，与客运或货运流量紧密相关，通常以一定的客货运量为重要衡量指标，并附加以其它相应的设计要求。一般情况下，技术等级越高的铁路，在其它方面的等级(如速度级别、行政级别)等越高，但没有关系。如青藏铁路是国铁ⅰ级，但速度级别很低，约120km/h;南广铁路也是国铁ⅰ级，但速度级别很高，轮轨高铁250km/h。
一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、中专学院轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。首先是铁路沿线的地理环境，包括地质和地形。其次是系统的用途为何:客运还是货运?如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中长途旅行者。当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型:例如轻铁还是重铁。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。中专学院宿舍此后要选择轨距。为方便装卸货物和旅客上下列车，设立了铁路车站。后来为了便于铁路运作，设立不同类型的车站:编组站、区段站、中间站、客运站等。
中专学院是一个拥有路轨运输的，至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。1804年，理查·特尔维域克在英国威尔士发明了能在铁轨上前进的蒸汽机车。1814年，史蒂芬孙成功地制造了蒸汽作动力的火车机车。第取得成功的蒸汽机车是乔治·史蒂芬孙在1829年建造的”火箭号。1825年，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为成功的蒸汽火车铁路。中专学院后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。高架电缆在1888年发明后，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车中专学院宿舍逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。
河北中专学院地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是铁路主管部门，-个是地方人民政府;前者是代表，代表的是中央人民政府的总体经济利益，后者虽然也是的一个部分，但代表的是地方本地区的经济利益。中专学院地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。我国地方铁路是在建国以后不断发展起来的。到2001年底共有地方铁路正线里程已达4816.6公里，其中有准轨(1435毫米)和窄轨(762毫米)两种轨距。
河北中专学院铁路根据轨道的各种性质有不同的分法，复杂多样。轨道形式:常规铁路、单轨铁路(分跨座式和悬挂式)、磁悬浮轨道(分跨座式和沟槽式)、轻便铁路。轨道结构:有砟铁路、无砟铁路，有缝铁路、无缝铁路(轨道的砟和缝两者性质互不影响)。中专学院宿舍轨道间距:宽轨铁路、标轨铁路(标准轨道)、窄轨铁路(分米轨和寸轨)。轨道数量:单线铁路、双线铁路(复线铁路)、多线铁路(三条以上数量平行轨道的线路)。轨道重量:重轨、轻轨(不是城市轨道交通中的轻轨)，重轨和轻轨两者当中各又细分多种不同数据规格。轨道设备:电气化铁路和非电气化铁路，非电气化铁路不能跑纯电力机车，但可跑电力内燃混合动力机车。轨道位置:高架铁路、地面铁路和地下铁路(不是城市轨道交通中的地铁)。

---

19931128759