服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障：
可以通过服务网络或，准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
一单货物都会按客户提供的收货方，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过，或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，-一单货物都有详细记-，各部门逐级签字核实，zui后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务。
公司操作人员素质全面，可按要求为-一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，24小时服务
保险协议单，可预约保险、单独出保单。
四大优势：
从门到门只需一个，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走
速度快捷-天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
专人负责-单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底
结帐灵活可货到付款批量货运可签《长期承运合同》
基于知识管理的现代物流
1.物流管理的发展阶段
物流管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运物流阶段、系统化物流阶段和物流息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运物流阶段，物流功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化物流阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、息处理等一系列环节在内的整体物流系统，并将物流活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求物流过程的整体优化，从而提高物流系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，物流息化阶段以息技术的应用为重要标志，实现息标准化和数据库管理、息传递和息收集电子化、业务流程电子化。
2.由息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进物流息系统的开发和应用无疑为物流企业的发展提供有利的支持。物流息化具有通过物流息网络，使物流各环节的成员实现息的实时共享，改善物流系统的时空效应，提高物流系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现物流系统智能化的目标，更加难以为物流系统带来创新价值。只有通过创新，物流企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，物流企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使物流系统发生质的变化。
物流息化以息技术的应用、息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务息，即显性知识。只能使息成为行动的基础的方式，而不能使息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，息管理人员在接收到息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是物流息化利用息技术无法收集的。同时，物流员工也难以利用物流息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给物流决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在物流系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
三、物流企业知识管理功效
物流企业必须在物流息化的基础上逐步走向知识管理之，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之。物流企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高物流企业的整体水平。1.缩短物流时间，优化物流方案
物流企业由于物流活动本身、息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个物流活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在物流业的应用，企业的供应、配送、客户需求等息都会通过企业知识管理平台选择zui优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的方案，实现有效的客户反应和科学决策。
2.增强物流企业适应能力物流企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的物流企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。zui后，由于不断吸收新息和新知识，物流企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合息，实现供应链集成
在物流息化阶段，物流系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而物流知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了物流功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。物流息化阶段虽然也通过物流网络系统实现了供应链各环节息的交流与共享，但各环节的息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。物流系统的各环节大多注重内部息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以息为主而并非以知识为主。
4.优化资源，提高服务水平
传统的物流企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国物流企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高物流服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有物流企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，物流企业可以根据物流产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的物流设施、资源通过虚拟春明企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥物流设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递行供应链管理，从而提高服务水平。
在知识经济新知识的基础。因此，物流企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方
本届西部物博会以“新时代、大物流、大交通、一带一路新征程”为主题，以“大西安、大交通、大物流”产业新格局为支撑，展出内容包括：海、陆、空港物流，物流示范城市及园区，快递企业与电商物流，物流平台和金融企业，新能源物流车，智慧物流与技术设备，多式联运与供应链等。展会在全面展示物流业链企业新产品、新技术、新成果的基础上，将为行业搭建资源集聚专业平台，为业界开展交流、合作对接和贸易洽谈提供优质渠道。
由中国交通运输协会主办的中国国际物流节是亚洲物流业届规模最大、层次最高、影响最广的国际性物流行业盛会，具有“权威性、国际性、专业性、多样性”特色，已成功举办十五届，备受业界推崇。本届西部物博会携手第十六届中国国际物流节同期互动举办，将通过“以会带展、以展带会”模式，在吸引国际展商参展，吸引专业客商和观众，提升会议论坛规格层次，提升展会国际、国内影响力等诸多方面发挥重要的带动和助推作用，非常有助于西部物博会实现展览规模、展商国际化、办展专业化和综合影响力方面的跨越式发展。
上届西部物博会，京东物流、海航现代物流、苏宁物流、江苏省港口集团、青岛港、东方航空、龙浩航空、中国铁路总公司、顺丰速运、邮政速递、圆通快递、中通快递、陕西省物流集团、新青年、地上铁、八匹马等行业知名和重点企业纷纷大展位、重装修、盛装参展，显示出对西部物博会平台的重视和心。从西部物博会组委会了解到，本届展会启动招展工作以来，往届展商报名踊跃，新增展商众多，预订展位面积均较大，展商表示参展力度将进一步加强。
西安地处中国版图中心区域，西安咸阳机场是全国八大机场之一，西安具有发展航空物流的巨大区位优势。随着2018年11月国家支持西安机场利用第五航权，进一步加大对西安航空物流发展的支持力度，西安航空物流业将迎来更大的发展机遇。西安国际港务区是中国最大的内陆港，随着“一带一路”战略的推进，“西安港”与青岛港、连云港、天津港、宁波港等海港的合作日益密切。上届西部物博会已吸引海航、东方航空、龙浩航空、青岛港、江苏省港口集团、连云港等十余家航空物流与海陆港口单位参展参会。本届西部物博会，组委会将邀请更多航空物流与海陆港口参展，做大做强展会航空物流与海陆港板块，并继续举办(第二届)“丝绸之路”航空物流与海陆港合作发展论坛，为业界搭建交流、合作的优质平台。
智慧物流是行业发展的必然趋势，菜鸟物流、京东物流、苏宁物流等智慧物流平台的发展日趋成熟，正引领产业向智慧化发展。上届西部物博会，苏宁物流分拣机器人、京东物流无人机等科技产品精彩亮相，引起了参展客商和媒体的广泛关注。根据目前组委会与往届展商的沟通情况，本届展会将有更多智慧物流企业携智慧物流、物流新科技产品纷呈亮相，引领产业发展的同时，将为展会增加更多看点。
本届西部物博会，组委会为提升参展商参展效益，在结合上届展会大物流产业全面展示、细分市场板块渐成规模基础上，推出“西部新能源物流车及配套展”、“西部冷链物流与生鲜配送展”、“智慧物流与技术设备展”三大专业子展会，通过打造更细分化、专业化的博览会子展，邀请更精准配对的专业观众，大力提升参展商参展效益。
西部物博会以配套举办高层次、丰富、有针对性的会议论坛活动为特色之一。第八届西部物博会成功举办了2018“一带一路”大物流发展高峰论坛、“丝绸之路”航空物流与海陆港合作发展论坛，中国(西安)新能源物流车发展论坛等多个会议论坛活动。邀请到了中、省、市有关领导、行业知名专家和知名企业高管30多人出席论坛并作演讲，分享。本届西部物博会，仍将继续举办10余场会议论坛和推介会活动。同时，同期举办的中国国际物流节以会议论坛为主导，将举办更高层次、内容更丰富的会议论坛和嘉年华等活动。邀请国家部委、省市、国家级协会领导，国际、国内知名专家学者和知名企业家与会，大咖云集，共同探讨行业发展热点，分享行业发展理念，经验。中国江苏网11月13日讯(记者蔡逸)昨天,2018中国国际物流科技博览会新闻通气会召开。记者从会上获悉,本届展会以“新时代、新物流、新动能”为主题,将于11月22日-24日在南京国际博览中心举办。展会将为供需双方搭建沟通、交流、贸易、融资和技术平台,促进行业稳健、协调、创新、集约发展。
中国国际物流科技博览会是我省重点支持的展会。自2007年以来,已经成功举办11届,并于2012年起被商务部列入重点支持展会名录。本届展会室内外展出面积达20000平方米,累计邀请到260家智慧物流、物流装备、物流技术和物流服务类企业,涵盖无人机、无人驾驶车辆、共享快递盒、卡车、国际货代、物流中心类生产、经销和服务类企业等。三天展期预计将接待12000名物流及相关行业的专业观众莅临现场参观、交流、洽谈和贸易。
本届展会行业品牌云集。台湾锋馥集团、德国永恒力、江苏省港口集团、苏宁物流等行业重点企业现场设摊参与展览展示。苏宁将带来无人机产品、共享快递盒;台湾锋馥集团将展示国内速度最快、最先进的滑块分拣系统;智行未来将展示无人驾驶车辆;杭叉将携高性能电动叉车、智能叉车、升降平台等智慧物流产品和设备集中亮相,将给观众带来一场物流领域的“智慧”盛宴。
与展会同期举办的12场主旨和专题论坛,涉及智慧物流、化工物流、冷链物流、物流仓储及搬运、移动机器人、贸易便利化和跨境电商等内容,预计参会观众达1500人次。图片精选让儿童融入社区生活
【看累了，开心一刻】
牛奶与人奶
农学院教授带女博士去奶牛场实习观摩，见农场工人正在挤奶，不知不觉，教授便把手伸进女博士的乳罩里，揉来搓去。教授说：你看啊，那奶牛吃的是草，挤的是牛奶呢。女博士：我看啊，你摸的是人奶，还不如那吃草的呢。
四川省综合竞争力居中国西部之首，经济发展稳中有进，产业基础好，辐射市场广阔，外资吸引力强，物流市场空间大，已成为中国向西、向南开放的重要枢纽。新时代新机遇，四川省以成都为中心，在全球互联互通中加快建成中国西部国际门户枢纽，进一步提出形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，明确“突出南向”，主动融入国家中新合作机制，参与中国—东盟框架合作、中国—中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，对接南亚、东南亚市场，拓展四川省开放型经济发展新空间。
白皮书指出，目前四川省已初步构建了以成都为核心的物流运输结构，搭建起“空铁公水”立体的开放体系。现已形成进出川大通道30条（高速公路18条、铁路10条、水路2条）。全省铁路营运总历程达4832公里，位居西南第一；内河航道总里程10540公里，居全国第四。以高速铁路、干线铁路、高速公路、长江航运为主骨架的综合交通网络初步形成，四川与津京冀、长三角、粤港澳大湾区等国内重要经济圈基本实现8小时互联互通。与此同时，八大物流枢纽也完成布局，已建成中国第四大国际航空客货运枢纽——成都双流机场，西部最大的国际铁路物流枢纽——成都青白江国际铁路港，西部最大的公路物流枢纽——新都公路港，以及四川省目前唯一一个公路口岸——成都公路口岸。与此同时，四川省还规划再添两个航空枢纽，建设天府国际机场和成都（金堂）通用航空机场，强化宜宾港和泸州港的水运建设，助推四川省构建空铁公一体特色的西部国际陆空联运中心，形成航空高速辐射+陆路快速集疏的物流体系，打造西部国际门户枢纽。
“蓉欧快铁在全国的中欧班列中是开行数量最多的，10天时间就能达到波兰港，与此同时辐射“一带一路”沿线国家最广。”苏智渊说，为加快构建西部陆海联运新通道，接下来，四川将打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建以成都为枢纽的新亚欧大陆桥、以成都为支点联动粤港澳大湾区和北部湾经济区进而联通东盟的南向新通道。有通道就有聚合，在生产制造业、商贸流通、电商等行业的带动下，四川省已在物流枢纽和重要交通节点形成了较大规模的物流园区。以中国新一线城市成都为例，已形成双流空港、龙泉驿公路港、新都公路港等七个物流园区，在各物流园区内各大型物流平台企业都已完成布局。一组亮眼数字，截止目前2018年6月，成都高标物流仓储先有市场存量已超过330万平方米，库存量高居全国第三。
“一带一路”建设构建起陆海内外联动、东西双向互济全面开放新格局，使成都由第一轮开放的“内陆腹地”跃升为第二轮开放的“前沿高地”。戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊对四川和成都的物流发展很有心，他认成都已经由第一轮开放的“内陆腹地”跃升为第二轮开放的“前沿高地”，已经站在了全球贸易的第一线。
“贸易和物流是双生关系，贸易的势头一旦打开，物流会紧接而上。如今四川构建了以成都为核心搭建的“空铁公水”立体的开放体系，物流发展潜力巨大。”苏智渊说，物流产业链如何把新生态做大做实，降低物流成本是企业与政府的共同目标，四川为企业提供了很大的发展空间。天地汇集团创始人暨董事长徐水波是最早在国内开始提出“互联网+物流”，重构中国公路物流模式的物流人。作为圆桌论坛嘉宾，徐水波参与了推介会中“物流新生态—四川与香港”主题圆桌论坛，他说，从公路角度来说，成都明显区域位置的地理优势使其理所当然成为了西部物流枢纽中心，天地汇集团基于互联网技术和实体物流园网络打造的线上线下联动的中国第四方公路物流平台一直以来都把成都作为物流基地进行打造，未来也将利用其优势，帮助公路物流转型升级，打造服务与四川更高效的交通运输网。
会上，四川省人民政府口岸与物流办公室与香港特别行政区政府运输及房屋局签署深化物流通道建设框架协议，建立两省区深化物流通道建设和物流业务发展日常工作联络机制。此外，四川国际投资控股（香港）有限公司、成等四川企业还分别与冠宇运通（香港）有限公司、嘉里物流（中国）等港外资企业签订了战略合作协议。
本次活动是川港两省区合作交流的又一重要成果，对于促进川港两省区经济社会发展意义重大。四川是支撑“一带一路”建设的核心腹地，香港是重要的国际金融中心、贸易中心和航运中心，两省区在构建物流大通道总体格局中具有重要地位。畅通川港物流通道，深化川港物流合作交流，将对两省区积极融入“一带一路”建设，推动内陆沿海沿边沿江协同开放，促进川港合作互利迈上新台阶发挥重要作用。
唐基木没有多想，马上跑回自家网店，拿起灭火器。妻子钟泳妍在一旁没说什么，静静安抚着两个孩子，看着丈夫再度离开。“当时心里挺担心的，不过按他的性格，他一定会去现场帮忙的。”妻子钟泳妍回忆道。
“不能等了，从后门进店或许能救人。”当时，金鸡镇富民社区支部书记黄太现及数名前来救人的周围居民也赶到了现场。考虑到已经无法从大门进入救人，凭着对周围地形及建筑的熟悉，唐基木带着几个人从隔壁幼儿园破门而入，通过幼儿园后门2米高的石壁过去寻找孩子，其他人则去往邻房楼顶。
打开后门，滚滚浓烟立刻冲出，店内能见度极低。唐基木迅速在一旁的洗手间内打湿衣服，捂住鼻子进入火场。凭借着之前送快递时的记忆，他径直跑向孩子的房间。“我只能蹲着走，1米以上都是黑烟，感觉热浪扑面而来。”唐基木比划着说。在房门处，他看见趴在地上已经昏迷的孩子，此时火舌已经快“舔”到孩子的脚跟。唐基木马上抱起孩子往后门冲。在从2米高的石壁上跳下来时，他一手护住小男孩，一手贴着石头墙壁滑下，手脚擦出多道伤痕。
成功救出孩子后，唐基木又回到火场内搜寻钟女士的大女儿。几分钟后跑出来，被烟呛得直咳嗽，他告诉大家：“火势越来越大，没发现其他小孩。”后来得知，大女儿当晚出去玩并没有在店内。
此时，起火楼房的5楼尚有4名群众被困，浓烟已经充满了楼道，不可能走楼梯到楼顶。受困群众在5楼卫生间的窗户处向外呼救，唐基木急中生智，告诉被困人员把婴儿装入麻包袋，用绳子紧紧拴住，小心翼翼地从窗户传递上去。唐基木与几名热心群众在邻房楼顶处向起火楼的5楼窗户抛出绳子，让被困群众用绳子把腰系好，合力从邻房楼顶处将被困群众救出。
随后，消防官兵赶到现场，火势得到控制，参与救火的群众无一受伤。唐基木和热心群众确认救助人员情况后才离开现场，返回网点与妻儿们团聚。
“平平淡淡才是真”
事件发生后，来自公司的慰问、政府宣传部门以及各家媒体的采访接踵而至。但随着时间的推移，唐基木发现，重回宁静的生活，才是他喜欢的。“其实我没什么特殊的地方，就是一名普通的快递员，希望能做好快递业这一行。”唐基木坦白说。
八年前，从技校毕业的唐基木被安排到一家工厂打工，一天工作长达10个小时。面对每月刚过千元的工资、“两点一线”的生活，他仿佛有种“混日子”的感觉。两年后他提出了辞职申请，决定自己去创业。“不是说做快递业这行不辛苦，而是说，辛苦要值得。”唐基木这样总结道。
那一年，他回到了镇里。经过一番观察，他发现，随着网购的普及，需要快递服务的客户逐渐增多。由于镇上缺乏服务点，为了领包裹，不少人需要转车到县城自提，往返要折腾接近两个小时。唐基木看到了前景，和妻子一商量，把服务点开到了镇上，夫妻俩一做就是六年。
“像我们这样夫妻档经营服务网点，不算什么新鲜事。”唐基木说，想要把这“最后一公里”配送末端做好，同样辛苦。平日里，夫妻俩每天8点开门，晚上10点后才算结束，配送与运货的车辆均需要自备，往返县城装卸货一趟下来也需要好几个小时。
对于二人来说，每年“双11”时，除了会有多出两倍的快件量外，还需要跟随县城点部的安排调整出车时间。“辛苦归辛苦，但是一家人能在一起生活，也是挺满足的。”唐基木说道。
时间长了，唐基木在金鸡镇里建立起了不错的人际关系，“大家相互打招呼，派送时有说有笑，这其实就是我们快递员最开心的”。
谈及对未来的打算，唐基木表示，希望继续做好快递工作。“通过宣传等方式，帮助当地人销售更多的红菇、百香果等土特产。”他说，“除此之外，当然是陪着自己的两个孩子慢慢长大。”
今年7月，唐基木因“三进火海救五人”的事迹，被广西文明办推荐，荣登“中国好人榜”。“家里的父老乡亲也知道了。”唐基木笑着说，“他们还‘骂’我，‘你真傻，但这个傻值得，值得骄傲’。”（记者庞慧敏实习生谭博文）
戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊代表戴德梁行发布了《四川现代物流发展白皮书2018》。
四川新闻网成都11月9日讯11月7日上午，2018年“川港澳合作周·走进香港”首场活动——“共建川港物流新通道共享合作发展新机遇—四川构建陆海联运通道打造西部国际门户枢纽推介会”在香港港岛香格里拉酒店举行。会上，戴德梁行受四川省政府口岸与物流办公室委托重磅发布《四川省现代物流发展白皮书2018》，深度探讨四川物流发展的新机遇和新生态。
据统计，从成都出发的111条国际（地区）航线覆盖全球主要中心城市，2020年天府国际机场投用后，将形成年吞吐量1.5亿人次的“一市两场”国际航空枢纽；从成都出发的“蓉欧+”国际班列已经覆盖22个海外城市、14个国内城市。以成都为枢纽的国际通道串联起西部12省（区市）广袤腹地和泛欧泛亚广阔市场，使成都正成为世界城市体系的重要节点。戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊。
当天，戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊代表戴德梁行发布了《四川现代物流发展白皮书2018》。白皮书从投资环境、物流基础设施建设、物流产业发展特点、物流产业发展新生态、物流产业发展新机遇等不同维度，解读四川省物流发展态势。苏智渊说，四川省叠加了“一带一路”、“长江经济带”等国家倡议，与此同时中欧班列“蓉欧+”使四川成为连接泛亚、欧洲的桥头堡，全面打开了四川省的对外贸易。去年四川省对外贸易进出口额4605.9亿元，同比增长41.2%。