现场情况：干将路与仓街交叉口由西向东，交叉口进口道（西端）暂名为：左转、直行a、直行b、公交右转，出口道（东端）暂名：直行a、直行b、公交。由于道路线型问题，"进口道左转"对着"出口道直行a"，"进口道直行a"对着"出口道直行b"，"进口道直行b"对着"出口道公交"。
存在问题：若位于"进口道直行a"的车辆直线进入交叉口，势必直接驶入"出口道直行b"，对"进口道直行b"的车辆造成影响；或者位于"进口道直行b"的车辆直线进入交叉口，势必直接驶入"出口道公交"，对进口道公交车造成影响。大部分司机没有交叉口车道导流的概念，都会自顾自直线行驶，这样势必影响右侧的车辆进入和驶出交叉口。
类似的情况也存在于园区松涛街与仁爱路交叉口由北向南等路口。
提问：若位于"进口道直行b"的车辆，为遵守交叉口导流规则，一进交叉口立马打左转向灯示意，并且向左偏转，以准备进入"出口道直行b"，却又与左侧不明事理的"进口道直行a"的车辆因其直线行驶而发生碰撞，事故责任判定如何？
解决建议：
1、在交叉口地面划出导流标线，引导"进口道直行a"驶入"出口道直行a"，引导"进口道直行b"驶入"出口道直行b"，这个建议为上策。
2、交叉口信号灯控制为公交先行10秒，待公交车走后，"进口道直行b"可自由驶入"出口道公交"，不用理会左侧车辆和右侧公交。但这一来增加了交叉口等待时间，二来没有帮司机们养成导流的概念意识，是为下策。
市公安局便民服务员
楼主您好！根据道路交通设计的相关标准，路口导向线未作为强制性规定施划，标线设置需要根据路口的道路线性变化以及道路环境等条件综合考量，渐变率大于设计速度规定的交叉口渐变率，宜设置直行导向线。后期辖区交管部门将联合道路交通设计规划部门共同实地进行勘测，并结合干将路一线整体的交通流线设计综合商讨路口标线优化的可行性。
楼主是个有心人
前两天第一次开过此路口，我在进口a车道开进了出口b车道，我突然发现右侧车辆强行超我车，现在才明白原来车道问题。
这样的路口苏州有许多，很多司机不懂认道行车；增加导流线是可行的方法，不错。。。
2018-2-19 13:56:44