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2024-7-3 14:23:41发布次查看发布人:
在民用方面,丙纶可以纯纺或与羊毛、棉或粘纤等混纺来制作各种衣料。此外,丙纶膜纤维可用作包装材料丙纶的主要物理和化学性质1.形态 丙纶的纵面平直光滑,截面呈圆形。2.密度 丙纶的优点是质地轻,其密度仅为0.91g/cm3是常见化学纤维中密度最轻的品种,所以同样重量的丙纶可比其他纤维得到的较高的覆盖面积。  3.强伸性 丙纶的强度高,伸长大,初始模量较高,弹性优良。所以丙纶耐磨性好。 《国际钢铁情报》——让您时间了解国际钢铁  钢铁企业决策者和高管层把握全球钢铁动态的重要参考读物。该产品依靠中国冶金报社深厚的行业背景,以全球化视角观察全球钢铁业界动态……  中国钢铁...    新华社南京7月13日电南京“纸片”窨井盖的质量问题一直饱受质疑。记者13日从南京仙林大学城管委会(以下简称“管委会”)获悉,“纸片”窨井盖以及同批次送检的井盖,经 检测现已确认均无质量问题。 桥面防撞墙施工  8月13日,笔者从邱家嘴立交桥建设现场获悉,目前,工程涉及的桥面钢纤维混凝土浇筑作业已完成90%,正在进行钢纤维混凝土凿平作业,预计数日之内便能全部完成。  笔者在邱家嘴立交桥建设现场看到,施工人员正在桥面主体上进行钢箱梁焊接、防撞墙浇筑等作业。  据了解,由于桥面主体由现浇箱梁、小箱梁和钢箱梁构成,所以混凝土浇筑也有所不同。 “现浇箱梁和小箱梁前期已经进行了高强度混凝土浇筑作业,目前包括钢纤维混凝土在内,浇筑作业已经完成了90%。”邱家嘴立交桥现场理曹戊明说,下一步,施工单位将在现浇箱梁和小箱梁上浇筑9厘米厚的沥青路面;对钢箱梁进行除锈作业,喷防锈漆、铺防水材料后,再浇筑7厘米厚的浇筑式沥青路面。  此外,笔者还了解到,为了保障车辆在立交桥上行驶安全,施工单位在桥面两侧均浇筑了混凝土防撞墙。“目前,防撞墙作业已经完成了80%,约1600余米。”曹戊明说。 建设工程教育网是国内大型的工程类基地,凭借其多年辅导经验,聘请国内权威 ,依托 、庞大的教学服务团队,采用高清课件、移动课堂等先进教学方式,强力推出一级建造师、二级建造师、造价工程师、理工程师、房地产估价师、安全工程师、工程师等网上辅导课程,超试通过率,受到广大学员的一致好评。点击了解课程详情;;; 钢纤维的生产方法通常有钢丝切断法、薄钢板切断法、铣削法、熔抽法及轧制法。作为混凝土增强材料,钢纤维在投入搅拌机后,其形状、尺寸要能均匀地分散到混凝土中,同时喷射混凝土要容易输送、喷射。若钢纤维过长、过细,搅拌过程中钢纤维集结,并在喷射过程中宜堵塞管道。反之,若钢纤维过短、过粗,运输、搅拌过程中宜与混凝土分离下沉,不能均匀分布与混凝土中,起不到有效增强作用。通常在喷射钢纤维混凝土中,钢纤维的直径(或等效直径)为0.3~0.6mm,长度为20~40mm,长径比为40~60,钢纤维的体积掺量为1%~2%。为增大钢纤维与混凝土的粘结力,通常改变钢纤维的表面特征,其几何形状、端面形状形式多样。 市政工程 :喷射钢纤维混凝土施工要求有什么? 喷射钢纤维混凝土施工要求有什么?   (1)喷射钢纤维混凝土,应选用经过实用检验的喷射机械。主要问题是防止钢纤维结团堵管。目前已有些钢纤维产品采用水溶性粘结剂将钢纤维粘结成片状,在搅拌过程中可以方便地分离成单一纤维,较好地解决了结团问题。   (2)钢纤维和基料必须拌和均匀,避免结成喷射机拔料盘堵塞或堵管。方法是先将水泥、砂、石拌和均匀,然后掺入钢纤维和速凝剂,再拌和均匀,装入运输车。   (3)钢纤维喷射混凝土操作同普通喷射混凝土,但输料管的磨耗大,一般要高于普通喷射混凝土30%~40%,尤其是拐弯处。可每班将胶管翻转1~2次,以延长胶管寿命。 聚酯纤维成分的面料的优缺点是什么?网购时,看见图片上的衣服款型设计非常好看,而且服装整体的品质看起来也不算低,但是去看看商品详情,衣服的材质上标着“聚酯纤维”,就让人大跌眼镜了,聚酯纤维一看就是化学类的物质,国内消费者对化学纺织品几乎没有好感。但是,当看到网模穿着的效果来看,真心忍不住去下单,那么当我们遇到心仪的衣服成分确实聚酯纤维要不要剁手?聚酯纤维由有机二元酸和二元醇缩聚而成的聚酯经纺丝所得的合成纤维。就是俗称的涤纶,被广泛运用于服饰面料,涤纶有优良的耐皱性、弹性和尺寸稳定性、绝缘性能好、用途非常的广泛,适用于男女老少的衣着。聚酯纤维的优点聚酯纤维具有较高的强度与弹性恢复能力,因此坚牢耐用、抗皱免烫。它的耐光性较好,除比腈纶差外,其耐晒能力胜过天然纤维织物,尤其是在玻璃后面的耐晒能力很好,几乎与腈纶不相上下。另外聚酯面料耐各种化学品性能良好,酸、碱对其破坏程度都不大,同时不怕霉菌,也不怕虫蛀。聚酯纤维的缺点首先是聚酯纤维的吸湿性差,吸水性不强,抗熔性差,容易吸附灰尘,是由于其质地所致;然后就是透气性较差,不容易透气;******就是其染色性能较差,须要在高温下用分散性染料染色。黑粒通常是区别原生料和再生料的指标之一,一般情况下,******料中极少会出现黑粒情况,而非******料不能进入常规渠道,因此,新国标对出厂聚******的黑粒要求进行了明确规定(为0个/kg)。从调研情况来看,根据国标制定单位负责人介绍,黑粒影响下游产品品质,出现黑粒说明产品生产过程并不正常;而且,该项指标为出厂必检,有黑粒出现时不会允许产品出厂。从2013年市场上pp主流牌号质量现状调研情况来看,检测的37个样品数据中(窄带类样品35个,膜料样品1个,注塑样品1个),检出黑粒指标的样品为0个,均符合新国标规定要求。因此,结合调研及检测情况,我所聚******交割质量标准可按新国标要求将黑粒指标数规定为0个/kg。 钢纤维混凝土局部增强预制桩浇筑进行步骤 【学员问题】钢纤维混凝土局部增强预制桩浇筑进行步骤?   【解答】一、将钢筋笼放入模内就位,用临时模板将桩顶、桩身与桩尖两种混凝土的界面分开;   二、先浇灌桩顶部位钢纤维混凝土,用插入式振捣器振捣密实;接着灌入桩身部位混凝土并将桩顶与桩身间临时分界模板拔出,用振捣器将混凝土振捣密实;然后灌入桩尖部位钢纤维混凝土,并将桩身与桩尖间临时分界模板拔出,用振捣器振捣密实;******用抹将表面抹平。   三、浇筑过程应连续进行,严禁中断,且不得快速脱模。  以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。 【学员问题】钢纤维混凝土的拌和应符合哪些规定?   【解答】l、当钢纤维体积率较高,拌合物较干时,搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%.拌合物中不得有钢纤维结团现象。   2、钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保一定的生产率为原则,并通过试拌或根据经验确定。宜采用将钢纤维、水泥、粗细集料先干拌后加水湿拌的方法;也可采用钢纤维分散机在拌和过程中分散加入钢纤维。   3、钢纤维混凝土的拌和时间应通过现场搅拌试验确定,并应比普通混凝土规定的纯拌和时间延长20~30s,采用先干拌后加水的搅拌方式时,干拌时间不宜少于lmin.   4、钢纤维混凝土严禁用人工拌和。当桥梁伸缩缝等零星工程使用少量的钢纤维混凝土时,可采用容量较小的搅拌机拌和,每种原材料应准确称量后加入,不得使用体积计量。采用小容量搅拌机拌和时,钢纤维混凝土总拌和时间应较搅拌楼拌和时间延长1~2min,采用先干拌后加水的搅拌方式时,干拌时间不宜少于1.5min.   5、应保钢纤维在混凝土中的分散性及均匀性,水洗法检测的钢纤维含量偏差不应大于设计掺量的;15%. 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。 【学员问题】钢纤维混凝土路面的施工要求?   【解答】用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》(yb/t151)规定外,还应符合下列技术要求:   1、单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600mp~.   2、钢纤维长度应与混凝土粗集料公称粒径相匹配,最短长度宜大于粗集料公称粒径的1/3;长度不宜大于粗集料公称粒径的2倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过;10%.  路面和桥面混凝土中,宜使用防锈蚀处理的钢纤维;宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露******导致行车不安全的钢纤维;不宜使用搅拌易成团的钢纤维。  以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。 钢纤维混凝土采用常规的施工技术,其钢纤维掺量一般为0.6%~2.0%.再高的掺量,将容易使钢纤维在施工搅拌过程中结团成球,影响钢纤维混凝土的质量。但是国内外正在研究一种钢纤维掺量达5%~27%的简称为sifcon的砂浆渗浇钢纤维混凝土,其施工技术不同于一般的搅拌浇筑成型的钢纤维混凝土,它是先将钢纤维松散填放在模具内,然后灌注水泥浆或砂浆,使其硬化成型。sifcon与普通钢纤维混凝土相比,其特点是抗压强度比基体材料有大幅度提高,可达100~200mpa,其抗拉、抗弯、抗剪强度以及延性、韧性等也比普通掺量的钢纤维混凝土有更大的提高。 一种名为砂浆渗浇钢纤维网混凝土(simcon)的施工方法与sifcon的基本相同,只是预先填置在模具内的不是乱向分布的钢纤维,而是钢纤维网,制成的产品中,其纤维掺量一般为4%~6%,试验表明,simcon可用较低的钢纤维掺量而获得与sifcon相同的强度和韧性,从而取得比sifcon节约材料和造价的效果。  虽然sifcon或simcon力学性能优良,但由于其钢纤维用量大、一次性投资高,施工工艺特殊,因此它们只是在必要时用于某些特殊的结构或构件的局部,如火箭台和高速公路的抢修等。  在砂浆中铺设钢丝网及网与网之间的骨架钢筋(简称钢丝网水泥)所做成的薄壁结构,具有良好的抗裂能力和变形能力,在国内外造船、水利、建筑工程中应用较为广泛。在钢丝网水泥中又掺人钢纤维来建造公路路面、渔船、农船等,取得了更好的双重增韧、增果。 责任编辑:seazy
采用静态模量实验和直接拉伸疲劳实验研讨了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量爲0.25%)的静态模量特性和疲劳功能,剖析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳功能的影响。后果标明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝
图7:2013年聚******材料等规指数指标的质检数据 钢纤维混凝土局部增强预制桩浇筑进行步骤 【学员问题】钢纤维混凝土局部增强预制桩浇筑进行步骤?   【解答】一、将钢筋笼放入模内就

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