校车不规范是威胁学生安全的重要原因。安全电动公交车落实政府责任是解决校车问题的核心，拓展工作思路是解决校车问题的关键，各项配套措施跟上是解决校车问题的重点。校车不规范是威胁学生安全的重要原因。根据有关调查，社会上对校车的需求很大，具体体现在：在农村，由于学校布局调整，大量撤并校，学生上学路途变远，家长没空接送。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。电动公交车零售但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校，而且住校的学生放假回家也需要校车，但校车的供给没有及时跟上。很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，很多时候，人多车少的矛盾得不到有效解决，各种校车超载现象就非常严重。
一方面当前使用校车接送学生的主要以民办学校和幼儿园居多，电动公交车零售由于民办学校本身办学经费紧张，而专门购置校车运行的开支较大，许多学校选择了租车接送。即使购置了校车的，也为了节省开支而疏于保养。要想保证安全，就要使用没有任何“副业”的校车，安全电动公交车每年需投入大量资金进行维护，经费负担很大。如果按核载标准接送学生，负担更加大，如此一来，正规校车的缺位直接导致了“鹊巢鸠占”现象的发生，“黑校车”便逐渐滋生起来了。另一方面部分家长自行选择合租“无资质校车”。由于合租“无资质校车”学生家长均全系外来务工人员，且居住地离学校较远。为节省开支，他们不仅租用毫无安全保障可言的小型面包车接送子女上下学，而且通过增加合租人数来摊薄月租金；
第五次全国妇女儿童工作会议在京召开，温家宝出席会议并讲话。电动公交车零售温家宝强调，要预防和避免儿童各种意外伤害，特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作。已责成有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。安全电动公交车要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。
校车内外不得有容易卡住幼儿和小学生手指的孔洞，不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷。校车乘客门处应安装高、低扶手，扶手上不应存在可能致伤的凸起、毛刺。电动公交车零售乘客区侧窗至少下部二分之一应封闭，所有车窗玻璃的可见光透射比应不小于50%，且不得张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口盖等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。乘坐区、过道区和引道区域的地板覆盖层应防滑、耐磨。车外顶：安装校车标志灯校车应在车外顶部前后各安装两个黄色校车标志灯，前标志灯与车顶前部边缘的距离应不大于40厘米；后标志灯与车顶后部边缘的距离应不大于40厘米。安全电动公交车灯具应有一个圆形透明灯罩且绕其垂直轴线360°发光。校车标志灯安装后不应高出车顶蒙皮上表面20厘米。
而校车受雇车主受经济利益的驱使，只顾赚钱，不顾学生的生命和财产安全。电动公交车零售随着物价、汽油价格的不断上涨，为了大限度的获得利润，他们便冒着危险、昧着良心在经济利益和侥幸心理的驱使下，超员超载，完全忽视了学生的生命财产安全。“互惠互利”、利益大化使然下，双方“雇佣”关系可谓牢固、默契，这无形中增加了我们的管理难度。电动公交车零售合租“无资质校车”是学生家长们自发行为，相关执法部门及所在学校无从及时掌握情况、更无从管理，也就是说其安全源头把关处于“真空”状态；而交警对该类安全隐患车辆的查处也仅限于其存在的交通违法表象
从经济人假设的角度来说，纵观校车事故受害的对象一般都是层平民百姓的孩子，为什么校车事故频繁发生政府官员都没有足够的重视以及解决呢，电动公交车零售我觉得这与校车事故的发生没有触犯到政府官员以及一些有钱人的利益有关，因为凡是有钱有权的人都不会让自己的子女去受苦做不安全的校车，因此即使校车出了事故那些官员都不愿意去多管闲事。电动公交车零售不是政府不能做，而是看政府愿不愿意做。从公民的权利来说，校车事故也反映了另一个社会焦点—农民工的权利问题，也就是公民权利平等的问题。农民工的子女不能在所在城市上学导致了孩子在家留守，父母在外打拼的局面，父母是孩子的第一任老师，这个社会现实导致了孩子对于安全问题的知识很缺乏，如果农民工的孩子能跟城镇的孩子一样能在城镇读书的话也许就不会出现这么多的校车事故了。

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