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客货共线，即兼顾客运和货运的路线。三种类型：客运为主、兼顾货运；客货并重；货运为主、兼顾客运，如运煤铁路是货运为主，如山西省多条铁路如此。
它的地位高于货运专线。
广泛误解
一是以为客专即高铁，把城际铁路等同于高铁。二是把很多客货兼跑的区域快速铁路称为中国高铁（中国规定高铁只作为客运专线），数不胜数，例如东部沿海铁路被记者们称为东南沿海客运专线（或杭福深客运专线），其中国家规定为客货兼营的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路、合湛铁路被记者们称为厦深高铁、深茂高速铁路、茂湛高速铁路、合湛高铁，其实，那些铁路项目的国家发改委批文里技术标准部分都清清楚楚写明了客货兼顾，写明了规划的客运能力、货运能力是多少。——厦深铁路、南钦铁路新线等项目的建设标准（各种招标也有）要求“建筑限界满足双层集装箱列车开行条件”，居然被称为高铁、客运专线，好像集装箱是装人的，误称现象数不胜数。
2013年12月30日柳南客运专线通车
柳南客运专线，为湘桂无砟铁路扩能改造工程的重要组成部分，其中柳州至南宁段系按ⅰ级铁路标准建设，双线电气化客运专线，线路起自广西柳州市，途经来宾市，黎塘，止于南宁市，线路全长226km,设计时速300km/h,项目于2009年10月动工建设，2013年12月30日柳南客运专线正式通车，柳州至南宁只需1.5小时，它的开通运营，大大缩短了南宁、柳州等城市间的时空距离，进一步完善了国家“八纵八横”铁路网在广西的布局，让广西首府南宁至首都北京实现全程高铁，增强了广西等西南省区与中东北部发达地区的交流联系。
此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。
该客运专线，与黄山—杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈。而京福通道则串起了合肥与福州、黄山与武夷山，成为促进泛长三角区域一体化的钢铁纽带。 加快安徽省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接，使安徽省与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强东、中、西部经济联系具有十分重要的作用。
杭黄无砟客运专线
杭黄客运专线从杭州经安徽绩溪至黄山，途经杭州、萧山、富阳、黄山等地，设计时速200公里。萧山段全长23.6公里，经过所前、临浦、戴村、义桥等镇。线位方案已基本确定，计划于今年下半年开工建设。
成渝（成都-重庆）高铁于2010年3月20日动工，全长308.59公里，设计高时速350公里/小时。成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。 预计2014年建成，届时重庆至成都快56分钟通达，成渝两地将进入1小时经济圈。
2009年12月26日，世界上里程长、运营速度快的高速铁路---武广高速铁路今天投入运营，武广高速铁路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程 1069公里，运营时速达350公里。这条高速大动脉将广州至武汉间旅客列车运行时间由11小时缩短至3小时，将极大缓解既有京广铁路特别是武汉至广州间运输紧张状况。开工于2005年6月23日的武广高铁，是国家《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，是世界上条时速350公里的长大客运干线。作为中国长大高速铁路的示范性工程，它在充分吸收借鉴京津城际铁路建设经验的基础上，适应长高速铁路特点，在高速铁路关键技术领域取得了一系列重大突破，具有中国完全自主知识产权。
2010年
2010年2月6日郑西高铁开通
中国中西部首条时速达380公里的河南郑州至陕西西安的高速铁路（简称郑西高铁）2010年2月6日运行，首班列车于上午10时50分在西安火车站先发。这是中国中西部地区条高速铁路，也是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路，有望成为该地区‘绿色’发展的推进器。随着郑西高铁的开通，河南和陕西将联手推出以历史文化游为核心的‘2小时旅游圈’，沿线近50家景区也展开优惠活动。
郑西高铁全长505公里，列车运行时速达350公里，每天开行7对动车组列车，郑州至西安列车直达短时间由6个多小时缩短至2小时以内。郑西高速铁路是中国又一条具有世界一流水准的长距离干线高速铁路，全线广泛应用了具有世界先进水准的技术。
第十七条 公共客运设施日常养护单位应当按照交通运输行政主管部门制定的公共客运设施管理规范，定期维护保养站点设施，保持候车亭、站牌等设施整洁、完好。
第十八条 利用候车亭、站牌、公共客运车辆等设施设置广告的，不得影响公共客运设施安全，不得覆盖站牌标识、车辆运营标识，不得妨碍乘客观察进站车辆视线和车辆行驶安全视线，并遵守广告管理法律、法规的规定。
第十九条 市交通运输行政主管部门应当建立出租汽车运力总量调控机制。根据出租汽车客运发展规划、市场供求和城乡交通状况，征求社会公众意见，制订出租汽车运力投放计划，按照规定报经批准后实施。
第二十条 机场、火车站、长途汽车站和其他客流集散地等公共场所，运输管理机构可以根据出租汽车客运发展规划设置出租汽车运营站点，并事先征求公安机关的意见。设置出租汽车运营站点的，运输管理机构应当公布站区范围。出租汽车运营站点不得向停车候客的出租汽车驾驶员收费。
第三章 经营许可
第二十一条 公共客运经营实行许可制度。从事公共客运经营，应当向交通运输行政主管部门申请取得公共客运经营权。
公共客运经营权包括公共汽车线路经营权和出租汽车经营权，经营权有效期限长不超过八年。
交通运输行政主管部门应当采取招标方式确定公共客运经营权。
第二十二条 区、县交通运输行政主管部门负责起讫站和线路走向均在辖区内的公共汽车线路经营权证的授予；市交通运输行政主管部门负责本市其他线路公共汽车线路经营权证的授予。
2009年10月18日福厦无砟铁路全线铺通
2009年10月18日福厦铁路全线铺通。福厦铁路是福建省继温福铁路开通运营以来的第二条城际间快速客货运通道。该铁路北接温福铁路，南接既有的电气化铁路鹰厦线与向莆、龙厦、厦深铁路，全长274.9公里。全线共有桥梁166座、隧道39座，桥隧比占45.8%，路基及附属工程4343万立方米。设计旅客列车时速为200公里。
2008年8月1日京津城际无砟铁路通车
2008年8月1日，中国条拥有自主知识产权的高速城际铁路——京津城际铁路通车运营。京津城际铁路以大运量、高密度、公交化为特色，不仅使北京和天津这两大城市间形成“半小时经济圈”，实现了“同城化”，而且将极大地完善京津两城综合交通运输体系，促进环渤海地区经济交流和人员往来，在加快京津经济一体化进程、推动环渤海地区经济协调快速发展中发挥重要作用。京津城际铁路是中国铁路建设史上的又一座里程碑。它汇集了当今世界高速铁路建设的新科技成果，标志着中国已经系统掌握了时速380公里高速铁路技术，对加快建设中国综合交通运输体系具有重大意义，同时还将为中国京沪高速铁路等客运专线建设提供示范和借鉴。
2009年
2009年4月1日石太无砟客运专线开通运营
2009年4月1日，石太客运专线开通运营，石家庄到太原只需要50分钟。石太客运专线是实施《中长期铁路网规划》以来首批开工建设的客运专线之一。石太铁路客运专线有限责任公司也是中国铁路客运专线家引入社会资本、家有民营企业参股的合资公司。全长189.9公里的石太客运专线共有桥梁94座，隧道32座，桥梁隧道共长115.5公里，占线路的60.8%，其中亚洲长隧道---太行山隧道全长27.893公里，是到2009年为止中国自行设计的长的山岭铁路隧道。
2009年4月1日合肥至武汉无砟客运专线开通运营
客运站是指专门办理客运业务的车站。一般设在政治、经济，文化中心等有大量旅客到发的城市，其主要用途是组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客方便地办理购票、存取随身携带品等一切旅行手续和舒适地候车，并要求铁路和市内公共交通有良好的联系。客运站主要有站房，站前广场和站场三部分组成，它们各有不同的作用，但在布局上是一个不可分割的整体就是某城市对周边城市的客车运输干线集中营。 [1]
中文名 客运站 外文名 passenger depot 定 义 专门办理客运业务的车站 作 用 组织旅客安全乘降和迅速集散等 设置场所 有大量旅客到发的城市 学 科 公路交通科学技术
目录
1 作业
2 设备
3 地位
4 类别
5 文件
作业编辑
1．客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存，以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等。
2．客运业务。包括客票发售，行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运等。
3．技术作业。按列车种类不同，客运站办理下述技术作业：
(1)始发、终到列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等。
(2)通过列车。包括列车接发、机车换挂或整备、列车技术检查、客车上水。个别情况下还办理个别客车甩挂，变更列车运行方向，办理餐车供应及上燃料等作业。
(3)市郊(通勤)列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查及车底取送等。
(4)在某些客运站还办理少量货物列车的到发和通过作业。 [2]
设备编辑