电磁感应双热熔技术
  不锈钢复合管与管件需要依靠过渡接头进行连接，过渡接头与管材端面采用双热熔连接，而与纯塑管件端采用单热熔连接。连接方式为“先热熔，后承插”。施工难度高，且易受外界环境隐私和施工者技能的影响，一个不锈钢复合管接口需要熔接两次，管道熔接接口为电磁感应双热熔连接方式的2倍，不仅增加施工步骤，而且提高工程成本，熔接口的增加使得管道接口渗漏几率成倍增大。
机械式连接技术
安装不锈钢复合管步骤繁琐，安装工具种类多，不易操作，尤其是大口径管道连接，费时、费力、费工，机械式连接管件为金属制造，成本高、重量重，搬运、安装不方便；机械式连接采用端面密封方式或压接斜侧内密封方式，其密封性能受橡胶密封垫质量制约。
与传统不锈钢复合管连接方式相比
新式的变革：先承插，后熔接，
传统连接方式：先热熔，后承插
仅对不锈钢复合管进行加热，避免传统热熔承插连接的熔接温度、时间及承插深度等由于人工操作的不确定性而导致熔接口不锈钢复合管发生渗漏现象。
           有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的护栏产品，少则一两年时间，护栏便锈迹斑斑，不仅影响了高速公路的视觉效果，也大大缩短了护栏的有效使用期，同时也增加了维护成本。新颁布的 标准gb/t18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》，将护栏产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑、涂塑。在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏板，而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加。
对于热浸铝护栏，其耐蚀性比普通热浸锌护栏好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，应用范围还不很广。而采用热浸铝+喷塑的防护体系，相对于热浸锌+喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板+喷塑的双防护体系或者玻璃钢材质的护栏，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长，最耐久的防护可行方法。
防撞护栏通常又称作高速防撞护栏,交通护栏，道路护栏，高速防撞护栏板,高速路护栏等。采用安全防护性能好，美观耐用，不变形，安装便捷，经济效益好，可供长期使用的护栏才是道路防护的理想选择。
        目前，随着酸性气田的开发，输气管线面临着越来越苛刻的腐蚀环境。很多输气管道由于腐蚀严重而造成失效，甚至会引起爆炸，威胁人身安全，污染环境，后果非常严重。随着钢管制造业的迅速发展，不锈钢复合钢管因其具有碳钢或合金钢的力学性能，又具有不锈钢的耐蚀性等优点，得到了广泛运用。
                         
        放线 因为上面介绍的施工计划是适用于后加埋件，它的缺点是简单呈现必定的差错，所以在装置立柱之前首要要先断定焊接立杆的精确性和埋板的方位，这时分若呈现误差，需求把线从头放以做到及时改正。这儿需求注意的是不锈钢立柱需求悉数座落在钢板上，而且立柱的周围都可以进行焊接。 3、装置立柱 在进行立柱焊接的时分，一个人是无法操作的，要两个人一同才行，一个人需求扶住钢管坚持焊接的时分不晃动而且要始终坚持钢管是笔直的，还有一个人进行焊接操作，操作的过程中要契合焊接的标准，而且钢管的周围都要进行焊接。           

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