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peb co has six factories in vietnam.轧机轰鸣，一块块火红的钢坯在上千米长的 轧钢生产线上时进时退，经过反复轧制，在生产线末端已经成为一根根银灰色的高铁钢轨。新春伊始，包头钢铁集团轨梁厂的轧钢楼里一派繁忙景象。
京张高铁，崇礼高铁，京雄城际高铁……包钢轨梁厂综合部部长苏宏掰着手指头说：“这些工程都主要由我们供轨，今年任务挺紧。”目前，包钢集团是全球大的钢轨生产企业。从2007年生产出 根高铁钢轨起，到2018年底，包钢轨梁厂共生产百米高铁钢轨260多万吨，折合铁路里程1万余公里，满足了国内约1/3的高铁钢轨需求。
据中国铁路总公司的数据，截至2018年底，我国已建成高速铁路2.9万多公里，很多高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近60%，京广高铁约50%，兰新高铁是100%……高铁是中国制造的‘名片’，高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。
钢轨涉及亿万人的出行安全，生产管理非同一般。目前，全国只有5家企业具备高铁钢轨生产能力。为保证质量，铁总公司在供货企业设立驻厂监督站，现场监督生产，查验产品质量，每个月都要出具检验报告。高铁钢轨从炼钢到轧制，后期加工共有130多道工序，讲究精炼，精轧，精矫，钢材纯净度，轧制和后期加工尺寸，表面质量，平直度等指标明显高于普通钢轨。
包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说，按照我国标准，高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，普通钢轨则是不超过0.5毫米，在平直度上，高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米，也高于普通钢轨。
宝武钢铁基地落户盐城，是我市的重大发展机遇，对产业水平提升，城市功能升级都将起到积极作用。在省委，省政府的关心支持下，盐城市委，市政府将全力推动滨海港工业园区建设，支持服务好宝武项目落地。目前，我们和省发改，交通等部门密切配合，正在抓紧研究推进宝武项目建设相关配套项目事宜。下一步，我们将大力争取和省政策支持，建立健全项目协调机制，不断优化滨海港工业园区整体规划，加大港口集疏运体系建设力度。曹路宝介绍了滨海港工业园区发展现状和宝武精品钢项目前期工作开展情况。他说全面完善生产生活服务配套，与宝武集团合力打造产业高地，宜居胜地。
邹继新在会谈时表示，宝钢股份将按照本次会谈达成的共识，统筹推进抓好落实，努力将宝武钢铁基地建设成为环保，智慧，效率全方位领先的级“未来钢厂”。目前，公司已经确定基地建设指挥部主要负责人，将在短时间内搭建好领导班子，其他工作人员也将陆续到位，尽快开展相关工作，保证项目尽早开工。
仓储，热轧厂等处，详细了解企业科学环保，智能化的生产流程。副孙轶，市政府郭玉生，市有关部门负责同志参加活动。来源:盐城广电全媒体新闻中心vedanta and jsw steel are in talks to make a joint bid for essar steel in a last attempt to keep arcelormittal away. a bid together。曹路宝一行还实地考察了宝钢股份宝山基地码头 or one from either company， could be made next week， said sources aware of the development.。
 while jsw steel did not make a statement. the bid could be in the range of rs 45，000-48，000 crore， and would be made on the grounds of value maximisation. arcelor’s bid is for rs 42。vedanta said they did not comment on market speculation000 crore.。
国外已出版了许多物理冶金学方面的专著，国内也已翻译和编写了不少同类书籍。与其他同类著作相比较，本书具有下列一些特点：其一是本书对钢铁材料的性能与它们的应用之间作了较好的联系，特别在热处理实践方面，本书以较多的篇幅进行阐述。本书的作者w.c.莱斯利教授在钢的物理冶金学的理论和实践方面都有很深的造诣，这可能与他曾经在工业界和科学界担任过许多职务的经历有关。其二是与一般教科书比较本书引用了较多的参考文献。迄今为止其中多数是近年发表的。看来作者是力图通过本书来综合和反映上（主要是美国）知名物理冶金学家们的学说和观点。其三是在内容编排上，本书采用了由浅入深，从简到繁的安排，给阅读带来了方便。
本书作者w.c.莱斯利是一位知名的美国物理冶金学家，密西根大学材料工程系教授，发表过八十多篇有关金属研究的论文。本书是作者在他自己所用教材的基础上经补充和修改而写成的，可供大专院校材料科学和工程专业的师生作教材，也可供从事金属材料科研和生产的工程技术人员作参考用书。
本书作者曾于1964-1965年在美国俄亥俄州立大学冶金系任教。十五年后本书的两译者先后到该系进修，1981年底当译者之一余宗森同志离校回国的时候，系主任p.g.舒曼（shewmon）教授将这本刚刚出版的新书赠给了他并希望他介绍到中国。在译完这本书并在中国出版的时候，译者谨向舒曼教授表示感谢。
第七章至第十三章由谢善骁翻译。全书由谢善骁校对。由于译者水平所限，谬误之处，恳请指正。前言：过去在大学生中讲授的物理冶金学，一般都至少分为两个独立的部分：黑色金属和有色金属。后来认识到了这种分法的不足之处，大多数学校开始把物理冶金作为一门统一的科目来讲授。对于入门的课程来说，这是有效的方法，但是由于一些十分明显的理由，这种分法仍具有不足的地方：在工程材料中，钢具有头等重要的地位。本书 章至第六章由余宗森翻译而且体心立方金属的特性又十分特殊，因此，对于冶金工作者的恰当教育，需要开设单独讲授钢的课程。由于除铁，铝，镁，钛之外的金属矿趋于枯竭和储量少的金属变得日益昂贵，钢将变得甚至比现在还要重要，因而用尽可能少的合金化元素来取得佳的性能也将变得十分重要。
促进产品质量升级。制造部管控中心总监张闯在谈到今年生产组织时说，本钢集团坚持产量优先原则，优化资源共享，保证总体生产链条长周期经济合理运行，按照大宗原燃料平衡计划，以效益大化为生产组织原则。同时，按照本钢集团今年联合检修计划，进一步优化各产线间的资源配置，积极为检修创造条件，保证联检期间的生产需求，全力减少球团，熔剂等外购量，大限度降低生产成本。重点抓好铁钢的工序衔接和产能释放。实施专业化管控合理匹配钢后工序的产线及资源，全力推进稳产高产，确保产量和效益水平大化。此外，本钢集团积极推进质量攻关和标准研制工作，以智能化，绿色化，精细化，高端化为主攻方向，促进产品质量升级。围绕本钢“智能制造，智能装备和智慧经营”目标，推动信息化发展规划项目落地实施。
 steel is becoming increasingly important to various industries in the country. steel structures can be seen springing up across yangon. as such。新的一年，本钢集团坚持以提高发展质量效益为中心，通过进一步集约利用资源，优化配置，向具有竞争力的 企业集团目标进军。with myanmar rapidly opening up to development a vietnamese steel importer is operating a manufacturing unit in myanmar.。
 starting in 2017， changes have been taking place in the local steel market and steel factories began to be set up in myanmar with foreign investment. today， due to market demand。finished steel products have mainly been imported into the country for decades. however steel is still being imported but local factories are also trying to supply the requirement.。
the company is believed to the first and only steel manufacturer which provides one-stop services for production and assembly of pre-engineered buildings with its own factory in myanmar.。
“no one was providing professional services for steel-structured buildings in myanmar. that is why we decided to establish a factory here，” said nandakumar， general manager of peb steel myanmar.。
“the challenge is that awareness about pre-engineered buildings is not yet widespread here，” said nandakumar.。
 there is some waste in the process. and conventional steel buildings could take up to months to completed while peb technology can finish a building within six to eight weeks。“peb’s technology and methods saves around 20pc on construction costs compared to the conventional method. the main thing is to manufacture the steel frames according to the design. conventional method has to cut the manufactured frames according to the design and so” he said.。
the company has already built 50 buildings in myanmar and also abroad in its one year of operations， nandakumar said， adding that the bulk of the projects have been in the country.。
“there are many businesses and factories here and some will be expanded. so， the potential market is good，” said nandakumar.。
 the required steel products for the construction are mostly from foreign countries， so we are mainly competing with imported steel products。although there some local makers of steel products he said.。
currently， peb produces steel products for the local market and also export to asean countries. it produces 25，000 tonnes of steel products a year.。