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焊管常用材质为：q235a，q235c
为此，我国桥梁钢也亟须进一步升级，加强高强度、直缝焊管高性能桥梁钢的研发和推广应用。学者指出，与发达我国相比，我国桥梁钢强度等级还有一定的差距。当前，我国桥梁钢主要采用q345q和q370q，而q420q桥梁钢也仅有南京大胜关长江大桥、合福铁路铜陵长江大桥等少部分桥梁采用，500mpa级别的高强度、高性能桥梁钢还没有使用案例。国外发达我国大量使用500mpa级别的高强度、高性能桥梁钢，如美国大量使用hps485w、hps690w等高性能桥梁钢，日本大量使用bhs500w、bhs700w等高性能桥梁钢，欧洲大量使用s460ml、s460ql、s690ql等高性能桥梁钢。根据1999年的统计数据，日本高性能钢已经占所有桥梁用钢量的22%，其中抗腐蚀钢材占高性能钢的将近70%，占全部钢铁产量的15%。而有关数据显示，在我国所有钢结构中，高强钢使用的比例只有1%。因此，研发和推广高强钢、高性能桥梁钢有利于满足桥梁工程环保、可持续发展的需求，有利于减轻钢桥的自重，实现减量化用钢。
在这样的数字背后，是互联网的强势介入，以找钢网为代表的诸多钢铁电商、直缝焊管信息化系统提供商正在给陈旧的钢铁行业插上新的翅膀，更让人兴奋的是，钢铁+互联网的模式正在向油品、化工等其他产业快速复制。不过仍要提醒钢铁企业注意的是，如果说2016年可以被定义为“去产能年”的话，钢铁行业在2017年才会真正进入去产量阶段。有数字显示，2016已退出的产能中，在产(有效)产能仅约10％，去产能没有去产量。而目前已明确的2017-2018淘汰能力约3700万吨，其中在产(有效)比例约47％，因此，2017年将开始真正去产量。
q235b、16mn、20#、q345、l245、l290、x42、x46、x60、x80、0cr13、1cr17、00cr19ni11、1cr18ni9、0cr18ni11nb等。焊接钢管采用的坯料是钢板或带钢，因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊(电阻焊)管和自动电弧焊管。因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种。因其端部形状又分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管。焊管因其材质和用途不同而分为如下若干品种：gb/t3091-2008(低压流体输送用焊接钢管)。主要用于输送水、煤气、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其它用途管。其代表材质为：q235级钢。
铁路桥面采用不锈钢复合钢板值得钢厂关注在经开区特大桥参观时，直缝焊管还有一个用钢情况引起了《我国冶金报》记者的特别关注，那就是它的桥面钢板。据介绍，经开区特大桥在材料使用方面的一个创新点，就是它在我国铁路客运专线中首次采用了321-q345qd不锈钢复合正交异性桥面板，有效地解决了桥面的防水保护问题。不锈钢复合钢板由两部分叠成，底层是14毫米厚的q345qd桥梁用结构板，上层是3毫米厚的321不锈钢板，具有抗高温高压、耐腐蚀性强的特点，可有效延长桥面的使用寿命。
观察我国桥梁钢未来用量倍增不是梦近年来，随着我国经济的迅速发展，直缝焊管我国交通建设事业发展迅猛，带动了新一轮大规模的道路桥梁建设，从而拉动了桥梁的用钢需求。那么，现在我国桥梁钢结构年需求量到底达到多少呢？据《我国冶金报》记者在采访中了解，目前没有一个非常准确的统计数据。不过，在接受《我国冶金报》记者采访时，我国钢结构协会秘书长刘万忠给出了一个大概的比例。“2011年，我国钢结构产量达到3000万吨，占我国用钢总量的5%左右。其中，桥梁钢结构大概占我国钢结构总量的8%~9%。”按此比例推算，我国桥梁钢的年用量大概为240万吨~270万吨。
该工程项目负责人张雪松在接受《我国冶金报》记者采访时透露，直缝焊管整座大桥用钢量达到1.35万吨，其中用于主桁整体节点焊接的钢材采用了q370qd桥梁钢，板厚超过40毫米的钢材采用了q370qe桥梁钢，用于上平纵联、横联和桥面系纵横肋的钢材均采用q345qd桥梁钢。这是我国铁路大桥建设用钢现状的一个“缩影”，q370q桥梁钢已经成为我国桥梁建设的主力钢种。
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gb/t14291-2006(矿用流体输送焊接钢管)。主要用于矿山压风、排水、轴放用直缝焊接钢管。其代表材质q235a、b级钢。gb/t12770-2002(机械结构用不锈钢焊接钢管)。主要用于机械、汽车、自行车、家具、宾馆和饭店装饰及其他机械部件与结构件。其代表材质0cr13、1cr17、00cr19ni11、1cr18ni9、0cr18ni11nb等。gb/t12771-1991(流体输送用不锈钢焊接钢管)。主要用于输送低压腐蚀性介质。代表材质为0cr13、0cr19ni9、00cr19ni11、00cr17、0cr18ni11nb、0017cr17ni14mo2等。
国际化征程在我国电商的洪荒年代，外贸型b2b电商是市场的宠儿，直缝焊管这是因为彼时我国制造业在世界范围内具有优势，沿海地区大量出口型企业飞速发展，这些生产型企业带动了上游设备和原材料企业的高速发展。现在，我国钢铁电商的国际化征程也已开启。有来自业内的数据显示，“通过电商平台，钢厂绕开总代理、分代理和经销商等重重环节，一吨钢材出口可以多卖至少8美元。”而王东也对腾讯科技表示：“我国过去的出口结构不太好，钢企都是批发式出口，从钢企到出口商到进口商再到买家，而实际操盘的过程中中间还要进过几次倒手，但电商平台基本上可以把中间的环节去掉，直达海外市场。”
这或许还可以从韩家沱长江大桥和铜陵长江大桥等桥梁用钢中获得证明。直缝焊管韩家沱长江大桥为一座铁路用的81+135+432+135+81米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是重庆至利川铁路上技术含量高、设计施工难度大的控制性工程。据该工程项目负责人曾永平介绍，其主桁和桥面板均采用了q370qd桥梁钢，较大厚度达到50毫米。即将投用的合福铁路铜陵长江大桥是一座公铁两用的90+240+630+240+90米两塔五跨钢桁梁斜拉桥，下层为设计时速250公里的合福铁路双线和时速160公里的合庐铜铁路双线共四线铁路，上层为设计时速100公里的双向六车道高速公路。据负责此工程设计的中铁大桥勘测设计院集团公司副总工万田保介绍，铜陵长江大桥主要采用了q370qe、q420qe桥梁钢，总用量达到7.8万吨，其中绝大部分都是q370qe桥梁钢。
化塑汇创始人智建鹏对腾讯科技表示：“随着移动互联网技术和大数据的迅速发展，直缝焊管很多新的机会和技术都会和原来的b2b模式进行结合。”而在王东看来，未来钢铁电商对钢铁行业的更深度介入将会导致不合规的钢厂：“电商平台更愿意和正规的钢厂进行合作，因为供应量、生产质量比较稳定，其次在财务结算方面也有优势。”而一些合规的钢厂也更愿意和电商平台进行合作，“电商平台能够提供物流、融、数据分析等多项以前传统钢企没有办法得到的服务，这是钢企纷纷选择触’店电的根本原因。”
另有，装饰用焊接不锈钢管(gb/t18705-2002)，建筑装饰用不锈钢焊接管材(jg/t3030-1995)，以及换热器用焊接钢管(yb4103-2000)。折叠编辑本段生产流程直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用焊管焊管
较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。直径大或较厚的焊管，一般用钢坯料直接做成，而小焊管薄壁焊管只需要通过钢带直接焊接就可以了。然后经过简单抛光，拉丝就可以了
据刘万忠介绍，尽管近10多年来，钢结构桥梁发展很快，直缝焊管但钢桥所占的比例仍很低。在兴建的桥梁中，钢结构桥梁只占1%左右，绝大部分还是钢筋混凝土桥梁。而美国钢结构桥梁占33%，日本钢结构桥梁占41%。一位业内学者给《我国冶金报》记者这样算了一下：如果按照日本钢桥用钢在钢材总用量中占1%的比例，我国桥梁的年用钢量就应达到700万吨，现在连一半都没有达到，今后还有很大的发展空间。
与此同时，高性能桥梁钢在公路钢桥中应用的前期基础研究也在进行。直缝焊管据从事该项目研究的相关人士介绍，为了在公路桥梁中推广和安全应用高强度钢材，他们以河北钢铁集团舞钢采用调质处理工艺生产的hps485w桥梁钢为对象进行了研究。试验研究结果证明，舞钢hps485w桥梁钢是一种综合性能优越的新型桥梁结构钢。与传统桥梁用钢相比，hps485w高性能桥梁钢强度高，冲击韧性高，韧-脆转变温度低，断裂韧性优越。他们认为，鉴于优越的抗断裂能力，hps485w高性能桥梁钢可优先用于低温地区以及承受高应力和复杂应力的钢结构桥梁。
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补充：焊管是用带钢焊接的，所以在原来它的地位没无缝管高。焊管工艺流程原材料开卷--平整--端部剪切及焊接--活套--成形--焊接--内外焊珠去除--预校正--感应热处理--定径及校直--涡流检测--切断--水压检查--酸洗--最终检查(严格把关)--包装--出货。