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peb co has six factories in vietnam.轧机轰鸣，一块块火红的钢坯在上千米长的 轧钢生产线上时进时退，经过反复轧制，在生产线末端已经成为一根根银灰色的高铁钢轨。新春伊始，包头钢铁集团轨梁厂的轧钢楼里一派繁忙景象。
京张高铁，崇礼高铁，京雄城际高铁……包钢轨梁厂综合部部长苏宏掰着手指头说：“这些工程都主要由我们供轨，今年任务挺紧。”目前，包钢集团是全球大的钢轨生产企业。从2007年生产出 根高铁钢轨起，到2018年底，包钢轨梁厂共生产百米高铁钢轨260多万吨，折合铁路里程1万余公里，满足了国内约1/3的高铁钢轨需求。
据中国铁路总公司的数据，截至2018年底，我国已建成高速铁路2.9万多公里，很多高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近60%，京广高铁约50%，兰新高铁是100%……高铁是中国制造的‘名片’，高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。
钢轨涉及亿万人的出行安全，生产管理非同一般。目前，全国只有5家企业具备高铁钢轨生产能力。为保证质量，铁总公司在供货企业设立驻厂监督站，现场监督生产，查验产品质量，每个月都要出具检验报告。高铁钢轨从炼钢到轧制，后期加工共有130多道工序，讲究精炼，精轧，精矫，钢材纯净度，轧制和后期加工尺寸，表面质量，平直度等指标明显高于普通钢轨。
包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说，按照我国标准，高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，普通钢轨则是不超过0.5毫米，在平直度上，高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米，也高于普通钢轨。
“it’s not done and dusted. it’s not over till it’s over，” he had said.he had also backed ruias’ settlement offer and said， “they (ruias) should be given a chance. it is their company.”。
2月12日晚，中冶宝钢第五分公司接到南极项目组领队陈忠从南极中山站传回捷报，承接的中国第35次南极科考南极泰山站设备安装项目，经6名队员奋战38天，于2月1日安装完毕并一次性调试成功，标志着中国南极泰山站二期工程建设全部完成。
6名作业人员在自然条件极其严酷的环境下，与低温严寒天气，大风雪和高强度紫外线作斗争，与时间赛跑，每日工作长达12小时以上，用实际行动践行着“ 也不耽误， 也不懈怠”朴实厚重的中冶精神，他们这种特别能吃苦，特别能战斗的敬业精神和职业素养受到中国南极第35次科考队领导的高度赞扬。
于2月14日登“雪龙号”船，2月15日将开启回国之旅，预计3月下旬回到上海。此次中冶宝钢承接的中国第35次南极泰山站设备安装施工项目包含地基与基础，结构/设备安装，热力管道，给排水管道等10个分部工程，木板/木龙骨/钢梁/封板/冷风管/热风管，电气配管/放线/接线等42个分项工程。其中，涉及各类电缆10000余米，不锈钢桥架1000余米，管线4000余米，结构件制作安装30余吨。中冶宝钢6名施工人员随着科考队已顺利返回中山站休养安装任务从2018年12月26日开始。
中国南极泰山站二期工程建设是中国第35次南极科考的一项重要任务。泰山站位于中山站与昆仑站之间，可为前往昆仑站进行考察的科考队员提供后勤保障支撑。自2月1日泰山站二期建设完成后，设施更加完善，建筑更加节能环保，可较好地满足20人的考察和生活需要。泰山站主体建筑于2014年初建成，共三层，分别为设备层，生活层和观察层。不仅外观新颖，建筑设计还有诸多功能考量。在南极，由于风场扰动等影响。据悉在出现风吹雪天气时，建筑物面临被积雪掩埋的风险。为此，泰山站主体建筑设计成类流线型，同时整体架空两米，既减小风阻，也利于让风吹走积雪。泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白地区域，海拔高度2621米，距中山站522公里。csp产线车轮钢开裂分及改善措施csp摆剪减速器轴承失效原因分析及其改进措施中薄板坯晶器连铸工艺参数优化研究包钢csp轧机刚度数字化分析涟钢csp形优化策略薄板坯连铸机表面质量控制技术探讨薄板坯连铸的对弧方法讨论薄板坯连铸连轧冲击性用电负荷接入企业电网可行性研究及应用薄板坯连铸连轧生产22mnb5钢的工艺研究轧后冷却工艺对模拟csp铜hi-b钢热轧组织和结构的影响c。
sp摆剪减速器轴承失效原因分析及其改进措施易灿灿，吕 勇， 章，肖 涵（武汉科技大学 冶金装备及其控制重点实验室，湖北 武汉生产线摆剪减速器轴承使用寿命短这一事实，分析得出轴承结构形式可能是使轴承失效的主。
促进产品质量升级。制造部管控中心总监张闯在谈到今年生产组织时说，本钢集团坚持产量优先原则，优化资源共享，保证总体生产链条长周期经济合理运行，按照大宗原燃料平衡计划，以效益大化为生产组织原则。同时，按照本钢集团今年联合检修计划，进一步优化各产线间的资源配置，积极为检修创造条件，保证联检期间的生产需求，全力减少球团，熔剂等外购量，大限度降低生产成本。重点抓好铁钢的工序衔接和产能释放。实施专业化管控合理匹配钢后工序的产线及资源，全力推进稳产高产，确保产量和效益水平大化。此外，本钢集团积极推进质量攻关和标准研制工作，以智能化，绿色化，精细化，高端化为主攻方向，促进产品质量升级。围绕本钢“智能制造，智能装备和智慧经营”目标，推动信息化发展规划项目落地实施。
 steel is becoming increasingly important to various industries in the country. steel structures can be seen springing up across yangon. as such。新的一年，本钢集团坚持以提高发展质量效益为中心，通过进一步集约利用资源，优化配置，向具有竞争力的 企业集团目标进军。with myanmar rapidly opening up to development a vietnamese steel importer is operating a manufacturing unit in myanmar.。
 starting in 2017， changes have been taking place in the local steel market and steel factories began to be set up in myanmar with foreign investment. today， due to market demand。finished steel products have mainly been imported into the country for decades. however steel is still being imported but local factories are also trying to supply the requirement.。
the company is believed to the first and only steel manufacturer which provides one-stop services for production and assembly of pre-engineered buildings with its own factory in myanmar.。
“no one was providing professional services for steel-structured buildings in myanmar. that is why we decided to establish a factory here，” said nandakumar， general manager of peb steel myanmar.。
“the challenge is that awareness about pre-engineered buildings is not yet widespread here，” said nandakumar.。
 there is some waste in the process. and conventional steel buildings could take up to months to completed while peb technology can finish a building within six to eight weeks。“peb’s technology and methods saves around 20pc on construction costs compared to the conventional method. the main thing is to manufacture the steel frames according to the design. conventional method has to cut the manufactured frames according to the design and so” he said.。
the company has already built 50 buildings in myanmar and also abroad in its one year of operations， nandakumar said， adding that the bulk of the projects have been in the country.。
“there are many businesses and factories here and some will be expanded. so， the potential market is good，” said nandakumar.。
 the required steel products for the construction are mostly from foreign countries， so we are mainly competing with imported steel products。although there some local makers of steel products he said.。
currently， peb produces steel products for the local market and also export to asean countries. it produces 25，000 tonnes of steel products a year.。
厂库社库差异化，库存下行趋势未变。承接环保检查落地，库存表现又是如何反应的呢？就本周库存数据来看，社会库存275.83万吨，表现由降转增，由上一周下降2.17万吨转为增加3.34万吨，厂库114.62万吨，依旧延续上周下降趋势，由下降5.34万吨转为下降4.18万吨，降幅有所收敛。
总库存来看，归功于厂库的降幅大于社库的增幅，终显示390.45万吨，下降0.84万吨，厂库的下降还是在于近期环保趋严，当然，高压化肥管社库处在季节性盘底过渡阶段，接近尾端，之后还是需要持续关注环保力度以及资源流向问题，以验证去库末端库存是否转向。
重钢生产经营步入良性发展轨道，重钢人均年产钢超过1000吨，跃居国内钢企前列。2018年1月~9月份，重钢产钢475万吨，同比增长73%，相较于2017年同期的8.82亿元巨额亏损。目前实现利润总额14.81亿元。
陈德荣指出，重钢重组不仅有效化解了债务危机，更是脱虚向实的内涵改善型和质量变革，效率变革，动力变革型重组，从根本上改善了企业资产质量和盈利能力。
中国宝武还联合鞍钢集团，马钢集团，与中国东方股份有限公司共同组建华宝冶金有限公司，旨在通过产融结合，合理运用资本运营等手段，依托宝武，鞍钢。此外马钢三大国内主流钢铁企业强大的技术背景支撑，结合中国东方公司 的能力，优化国内冶金产业资产结构，激活冶金产业资产效率。
高质量发展：共建智慧型钢铁生态圈平总强调，人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，要加强人工智能和产业发展融合，为高质量发展提供新动能。
推动行业转型升级，实现钢铁行业高质量发展，智慧制造是必由之路，而中国宝武要成为全球钢铁业引领者，共建高质量钢铁生态圈，要实现规模引领，技术引领，效益引领。在陈德荣看来智慧制造工作也承载了非常重要的使命和责任。
层面刚刚启动智慧制造工作，原宝钢集团就以旗舰企业宝钢股份作为试点先行探索。经过几年的探索和实践，宝钢股份智慧制造已由导入阶段向系统化落实阶段转变。2017年8月份。中国宝武探索智慧制造由来已久。早在2015年7月份宝钢工程与百度云就“智能钢包”项目开展合作（通过图像识别人工智能算法+物联网应用，实现对钢包实时运行状态的智能感知和寿命预测，为精细化生产，设备安全，节能降耗和供应链优化提供决策支持）。
中国宝武全面启动了智慧制造行动方案的编制和实施工作，加强顶层设计，紧密结合“人工智能+”的发展趋势，加速推进智慧制造。2018年10月份，中国宝武与百度签署了战略合作框架协议。2018年6月份共同拓展新一代信息通信技术在钢铁全产业链场景中的应用。此举将有利于通过技术创新推动产业进步，实现商业模式创新，共建钢铁智慧生态圈，终达到多方共赢，共同发展的目的。
努力实现“四个一律”，即“现场操控室一律集中，操作岗位一律采用机器人，运维监测一律远程，服务环节一律上线”，打造高效安全的智慧钢厂，坚持协同共享，通过技术协同，人才协同和产业协同。
通过理念创新，技术创新，管理创新，加快“产业智慧化，智慧产业化”进程，形成中国宝武智慧制造解决方案和领先优势，坚持目标牵引，以“少人化”“集控化”“一键化”为手段，倒逼流程优化。陈德荣对中国宝武下一步智慧制造工作有着明确的设想：坚持创新驱动体制变革实现成熟技术的全覆盖，提高集团智慧制造整体能力。
中国宝武高度重视。陈德荣介绍说，中国宝武在集团层面成立了“一带一路”工作办公室，协调集团资源，并积极参与“一带一路”建设。布局“一带一路”：不断提升国际竞争力自“一带一路”倡议发布以来。