首先声明，我今天说的全是苏州的弱点，优点当然也很多，发现缺点才能发展更好。
今天这些城市不会包括北京，上海，广州，深圳。因为这四大一线城市，苏州跟他们没有可比性。可能会有人说深圳，我承认2003年前苏州gdp高于深圳，可是2003年后，就反过来了，以后也会是深圳高，原因深圳高度发展，苏州所以老城市，至少没有深圳快，有人可能说历史文化比深圳强，如果这样比开封也比苏州历史远，但开封跟苏州不能比，所以我们只看现在。至少现在苏州跟深圳没法比，不是一个层级。
今天这些城市是成都，武汉，郑州，南京，杭州，无锡，宁波，苏州，西安。今天我要用参数说话。

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市规划局便民服务员
网友：您好，感谢您对苏州城市建设的关心与厚爱，能花费宝贵精力搜集如此专业的数据。 1.首先，轨道交通问题，苏州1996年开始就着手研究轨道交通的建设。当轨道交通产业的国产化率在逐步提高，成本上也不再像之前那么昂贵，才可以真正考虑实施，当然也需要被拆迁居民的理解。到2007年2月份，苏州得到了国务院的批复，在那批轨道交通建设得到批准的城市中，苏州排在第15位，前面14个城市全部是直辖市、省会城市和计划单列市，当然苏州也不是特区，只是一个地级市。严格意义上来说，苏州应该是第一个被批准建设轨道交通，且是自主开工建设和运营的地级市。苏州的建设过程是可以被其他地级市城市评估、借鉴，进一步优化的。当然，苏州今后建设也要不断优化提升。 2.古城保护，1982年，苏州成为国务院批准的24座全国首批历史文化名城之一。2500年来，苏州古城城址未变，格局尚存，是中国古代城垣活的标本。入选世界文化遗产名录的九个古典园林。8处全国重点文物保护单位，还有大量省级、市级文保单位。城市建设中，视线走廊，新建新建建筑高度必须为古城保护服务，苏而新，中而新的贝聿铭大师设计的苏州博物馆最具代表性。 3.京沪高铁是大容量长距离的交通运输方式，必须由铁道部结合地理位置、发挥交通枢纽功能出发，整体规划安排。 4.城建要有气势，长期以来，苏州致力于建设一座历久而弥新的城市，既注重文化传承又坚持创新创造，既注重经济繁荣又珍视生态环境，既注重城市建设又倾注人文关怀，用师古不泥的文化基因勾勒出古今交融的城市脉络，2014年从全球36个提名城市中脱颖而出，被授予2014年“李光耀世界城市奖”。上世纪80年代，根据国务院批复，苏州确立“保护古城、建设新区”的城市发展战略，在工业园区、苏州高新区等开发区，一幢幢有气势的建筑正拔地而起，吸引了大量外来人口前来创业居住旅游。
2017-5-27 08:47:10