新年伊始，祝愿闻钟论坛员工新年快乐！――本贴是2015年第一轮太阳升起时我写的，也许不仅代表我，而是广大的青剑湖地区，及为园区发展作出拆迁牺牲的青剑湖花园业主。 ――3号线、5号线已远离，我等不甚回首，也不再提起。――之前看到苏州轨道交通规划（本图b方案）8号线在高速以北的青剑湖区还有两站，虽然不能完全覆盖青剑胡区，特别是中新科技城，但尚在接受范围内。至少不用经过绕行拥堵的穿过高速公路的通道。但随之园区2012-2030的规划图上，8号线（本图a方案）的走向却再次抛弃青剑湖，南向走高速与铁路之间的窄通道，宁可绕远、并站、并线也不给青剑湖一丝希望。之前3号线5线时说穿越高速难度大，走青剑湖不利，可8号线可没有这个问题呀？――也许你们会回答，8号线等尚在研究中，线位还没有定？行，那1年后公示时，你们会因为我们的需求而改线吗？基本上公示即拍板了，很少有修改了，所以在这里2015年的起点，我提出a方案需要修改，8号线在不增加成本就能经过轻剑湖时，符合大多数人利益时，且靠近青剑湖时，不经过，不设站，我们难以理解。包括图上为什么不惜并线并站，也不走青剑湖，我想规划不是随便画出来的，我们表示伤心，建议使用（本图b方案）规划。 综上所述--问题一：8号线政府经后是否会考虑正在发展的青剑湖组团？问题二：8号线会走本图（园区）a方案还是（苏州市）b方案？问题三：1年前闻钟便民服务员为3号线不走青剑湖时安抚青剑湖人民的多条穿越高速隔离通道，哪条会先开建？例如亭文街－珠泾路通道等。

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苏州轨道交通公司便民服务员
网友：您好，首先祝您新年快乐！ 根据苏州市总体规划、苏州市综合交通规划以及苏州市轨道交通线网规划，城市轨道交通作为综合交通体系中重要的组成部分和城市公共交通骨架网络，主要实现区域间长距离、快速的出行，与其他公共交通形式相互衔接。在未来的公交体系中，城市轨道交通仅起骨干作用，而常规公交起主体作用，出租车、班车为补充。 城市轨道交通线网规划主要考虑原则有：适应城市可持续性发展，根据土地利用及远景客流分析，合理选择线网布局；适应城市总体规划的交通结构，轨道交通线路应考虑与城市地面公共交通、城市对外客运交通枢纽的联系；城市轨道交通线路要沿主要客流方向布设，经过大型客流集散点；选择线路走向要考虑城市的自然、人文、地理等制约条件；规划线路时要考虑车辆段、停车场的位置和连接两线路之间的联络线等。轨道交通具有大运量、速度快、线路长、建设投资大、周期长等特点，线网密度、覆盖面积均比常规公交小，不可能做到全区域覆盖。国内外已开通地铁的城市一般设置地面公交系统（有轨电车、brt、常规公交）和p&r等换乘措施，做到公共交通全区域覆盖。轨道5号线线路走向经综合考虑周边土地规划、大型交通枢纽衔接、客流保证、车辆基地选址、投资、建设时机、组织运营、运行效率等多项因素，经充分论证选择沿葑亭大道线位方案。 苏州市综合交通规划和园区综合交通规划对青剑湖地区居民的交通出行问题非常重视，对青剑湖地区交通规划从对外交通、道路网结构、公共交通、慢行系统等方面作了统筹考虑。规划了城际铁路园区站、中环快速路及312国道分流线、阳澄湖大道东延接昆山、珠泾路对接亭文街，星塘街北延对接亭青路、公共交通场站、穿越沪宁高速、铁路的人行和非机动车通道等。 关于您的问题一，8号线目前不走青剑湖地区。您及青剑湖地区居民迫切盼望轨道交通的心情我们充分理解，但轨道交通的建设涉及许多方面，要从整个城市的角度综合考虑，有时可能无法顾及的局部的需求，也感谢您及广大市民对轨道交通的关注与支持。同时，您的需求我们会在下一轮轨道交通线网规划中予以研究，争取照顾到大部分市民的需求。 关于您的问题二，根据正在研究的第三期建设规划以及专家的意见，8号线采用您图中的a方案。 关于您的问题三，具体的开工时间请咨询园区相关部门。 我们也会根据轨道线路的实施情况，积极配合政府部门优化完善各类与轨道换乘设施，方便居民采用轨道交通出行。 再次感谢您的宝贵意见，希望未来通过我们共同的努力，使轨道交通的建设更加科学合理、便捷有效。
2015-1-1 09:32:51