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方管工艺分类
方管按生产工艺分：热轧无缝方管、冷拔无缝方管、挤压无缝方管、焊接方管。
其中焊接方管又分为：
(a)按工艺分——电弧焊方管、电阻焊方管(高频、低频)、气焊方管、炉焊方管
(b)按焊缝分——直缝焊方管、螺旋焊方管
材质分类
方管按材质分： 普碳钢方管、低合金方管。普碳钢分为：q195、q215、q235、ss400、20#钢、45#钢等；低合金钢分为q345、16mn、q390、st52-3等。
生产标准分类
方管按生产标准分：国标方管，日标方管，英制方管，美标方管，欧标方管，非标方管。
断面形状分类
方管按断面形状分类：
(1)简单断面方管——方形方管、矩形方管
(2)复杂断面方管——花形方管、开口形方管、波纹形方管、异型方管
表面处理分类
方管按表面处理分： 热镀锌方管、 电镀锌方管、涂油方管、酸洗方管
用途分类
方管按用途分类——装饰用方管、机床设备用方管、机械工业用方管、化工用方管、钢结构用方管、造船用方管、汽车用方管、钢梁柱用方管、特殊用途方管
壁厚分类
方管按壁厚分类—— 超厚壁方管、厚壁方管和薄壁方管
方管是一种空心方形的截面轻型薄壁钢管，也称为钢制冷弯型材。它是以q235热轧或冷轧带钢或卷板为母材经冷弯曲加工成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢。热轧特厚壁方管除壁厚增厚外情况,其角部尺寸和边部平直度均达到甚至超过电阻焊冷成型方管的水平。综合力学性能好，焊接性，冷，热加工性能和耐腐蚀性能均好，具有良好的低温韧性。
方管顾名思义，它是种方形体的管型，很多种材质的物质都可以形成方管体，它介质于，干什么用，用在什么地方，大多数方管以钢管为多数，经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要的长度。一般是50根每包方管在现货方面以大规格居多在10＊10＊0.8-1.5~~500＊500＊10-25，方管按用途分为结构方管，装饰方管，建筑方管，机械方管等。
方管，是方形管材的一种称呼，也就是边长相等的的钢管。是带钢经过工艺处理卷制而成。
方管简介
方管是一种空心方形的截面轻型薄壁钢管，也称为钢制冷弯型材。它是以q235热轧或冷轧带钢或卷板为母材经冷弯曲加工成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢。热轧特厚壁方管除壁厚增厚外情况,其角部尺寸和边部平直度均达到甚至超过电阻焊冷成型方管的水平。综合力学性能好，焊接性，冷，热加工性能和耐腐蚀性能均好，具有良好的低温韧性。
方管顾名思义，它是种方形体的管型，很多种材质的物质都可以形成方管体，它介质于，干什么用，用在什么地方，大多数方管以钢管为多数，经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要的长度。一般是50根每包方管在现货方面以大规格居多在10＊10＊0.8-1.5~~500＊500＊10-25，方管按用途分为结构方管，装饰方管，建筑方管，机械方管等。
方管，是方形管材的一种称呼，也就是边长相等的的钢管。是带钢经过工艺处理卷制而成。
方管通常有钢质方管、铁质方管、铜制方管、铝制方管、塑料方管、木材方管、纸质方管等等，通常说的方管，一般指钢铁方管，又分为碳钢材质方管，不锈钢材质方管、低合金钢材质方管和混材合成方管。。。具体碳钢方管的表现材质牌号为：q195、q215、q235、q345、20#、16mn、q420、st52-3、atsm a500、ss400、q295、s355。。。
　　市场
　　1、市场行情：
　　全国24个主要市场螺纹钢 20mm hrb400e平均价格3870元/吨，较上个交易日价格相同;
　　全国24个主要市场4.75 热轧板卷平均价格4002元/吨，较上个交易日价格相同;
　　全国23个主要市场14-20mm 普中板平均价格4200元/吨，较上个交易日上涨4元/吨。
　　点评：昨日期货市场小幅上涨，市场心态偏好，市场报价稳中小涨。目前库存整体不高，商家低价位资源出货压力不大，高位成交困难。就当前看，北方市场是矛盾的主要集中地，南方价格下跌空间不明显。另外钢坯价格上涨30元/吨，钢材期货延续涨势，预计下周市场价格震荡偏强。
　　2、原材料：唐山普方坯报价上涨30至3480元/吨;62％普氏铁矿石指数报65.25美元，上涨0.50美元。
　　3、黑色系夜盘：螺纹主力收3438涨16;热卷主力收3533涨16;铁矿石主力收450稳;焦炭主力收1753涨11;焦煤主力收1118.5跌11.5。(注：所有主力合约涨跌幅度为与上一日结算价之差)
　　4、股市：上证指数报3159.05点，下跌0.66％，成交额1636.52亿。深证成指报10687.02点，下跌0.37％，成交额2327.04亿。创业板指报1824.59点，下跌0.13％，成交额880.97亿。两市合计成交3963.56亿。
　　5、汇率：美元指数上涨，截止北京时间4月14日05:59美元指数报89. 80;人民币兑美元中间价报6.2898，下跌64个基点。
　　6、外盘：伦敦金属震荡，伦铜涨0.13％，报6829.85美元/吨;伦铝涨跌1.73％，报2284.85美元/吨;伦镍涨1.64％，报13940美元/吨;伦锌涨0.74％，报3117美元/吨。
　　7、原油：wti 5月原油期货收涨0.32美元，涨幅0.48％，报67.39美元/桶。
　　宏微观
　　1、海关总署：一季度，进出口总值6.75万亿元，同比增长9.4％。出口3.54万亿元，同比增长7.4％;进口3.21万亿元，同比增长11.7％;贸易顺差3261.8亿元，收窄21.8％。
　　2、能源局：3月，全社会用电量6072亿千瓦时，同比增长9.9％。分产业看，第二产业用电量3584亿千瓦时，同比下降1.6％。1-3月，全社会用电量累计15878亿千瓦时，同比增长9.8％。
　　3、中原房地产：30家房企公布了一季度销售业绩，销售金额合计10988亿元，同比增长33％。销售面积合计8386万平方米，同比上涨28％。碧桂园、中国恒大和万科销售额居前，三家企业一季度销售总额突破5000亿元，占据30家房企销售额的半壁江山。
　　4、美国波士顿联储主席：预计失业率2018年底降至3.7％，允许失业率降至过低可能导致经济大起大落。贸易方面的问题可能带来溢出效应。支持今年至少加息3次。
　　行业
　　1、海关总署：3月中国出口钢材565.1万吨，环比增长16.6％，同比下降25.2％;1-3月累计出口钢材1514.8万吨，同比下降26.4％，比1-2月缩窄0.7个百分点。3月中国进口铁矿石8578.8万吨，环比增长1.8％，同比下降10.2％;1-3月进口铁矿石2.71亿吨，同比微降0.1％。
　　2、?海关总署：中国3月份出口煤炭21.9万吨，同比减少116.1万吨，下降84.13％，环比减少24.9万吨，下降53.21％。
　　3、新华社：从工业和信息化部获悉，工信部日前发布公告，调整了钢铁规范企业名单，撤销规范企业19家、要求整改企业12家、变更装备企业47家、变更名称企业24家。
　　4、bdi：波罗的海干散货指数涨2.1％，报1014点。
方管顾名思义，它是种方形体的管型，很多种材质的物质都可以形成方管体，它介质于，干什么用，用在什么地方，大多数方管以钢管为多数，经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要的长度。一般是50根每包方管在现货方面以大规格居多在10＊10＊0.8-1.5~~500＊500＊10-25，方管按用途分为结构方管，装饰方管，建筑方管，机械方管等。
方管，是方形管材的一种称呼，也就是边长相等的的钢管。是带钢经过工艺处理卷制而成。
1 一支起售 互利共赢
2 定尺生产 一切以客户利益为先
3 非标现货库存量大 模具齐全 为客户量身定做！
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　　日前，记者在调查中发现，在利益驱使下，不少报废车辆被非法拆解，部分零部件在可能存在安全隐患的情况下，通过各种渠道再次流回市场销售。
　　“拍几张你车的照片发我，我大体给你估个价。”在一次暗访中，一位从事报废车回收的经营者向《每日经济新闻》记者表示，报废车再销售的价值一般不太高，但肯定比直接报废当废铁卖强。
　　上述情况在报废市场中并非个案。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，根据2015~2017年的数据，进入正规拆解厂的报废车辆仅占注销车辆的20％~25％，大部分报废车辆被非法拆解，甚至被当作二手车销售。
　　事实上，对此类现象，目前《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）是明令禁止的，但最终的执行效果并不理想。据悉，新版《办法》即将出台。在张莹看来，调整后的政策，将在很大程度上有效解决报废车非法拆解等问题。
　　报废车商的生意经
　　记者在搜索引擎中输入关键词“报废车回收”后，有不少回收网点的信息被检索出来，这些回收网点大多未填写具体地址，有的甚至连名字都没有，只留一个联系电话。
　　记者以有车辆要报废的名义随机拨打了一家回收网点的联系电话，接电话的人自称是该网点负责人，他在询问了记者所要报废车辆的具体信息后表示，可以几千到上万元不等的价格回收车辆，具体价格需对车辆进行现场评估后确定。
　　“价格不可能给太高，不然我们赚什么？”上述回收网点的负责人向《每日经济新闻》记者表示，虽然价格不高，但比直接报废强，如正规报废，车价也就只能按废铁来算，目前这类废铁的市场价是每吨350元，相比之下，以几千甚至上万元的价格卖给回收网点，对车主来说相对更划算。
　　而对所收车辆确实已无法使用，回收网点如何获利等问题，该负责人表示，这类回收的报废车，他们会选取还能使用的零件进行出售，以赚取利润。而在报废车辆的零件中，五大总成（发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架）是利润相对较大的部分。
　　但现行《办法》明确规定，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。《办法》还禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或以其他任何方式交易。
　　北京一家正规车辆报废企业的负责人告诉记者，目前车辆正规报废就是拆解成废铁，基本不会有零件再回收利用；车辆报废后会给车主开具相关报废证明，凭借报废证明车主可以将牌照“转移”至新购买的车上。
　　而上述回收网点因为不具备资质无法开具正规报废证明，不过，他们却能通过其他办法来解决车主的牌照转移等问题。“我们能给你办一个车辆外迁，三天后你原来的车牌就能空出来，届时就可以再给新车上牌了。”一家个人报废车回收网点的从业人员向《每日经济新闻》记者表示。
　　张莹告诉记者，在一些非限购城市，由于车牌并不紧张，所以这类不具资质的报废车回收网点会以回收二手车形式来解决车牌转移问题。
　　千亿市场待挖掘
　　对于车辆报废，我国并非没有相关配套政策。2001年6月，国务院正式通过并实施《报废汽车回收管理办法》，目前该政策仍在使用当中。然而，随着我国汽车市场快速发展，现行办法已不能适应当下的市场环境。
　　2016年底，国务院法制办工交商事法制司发布了《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿）。随后，商务部也多次提出要积极推动并配合国务院法制办开展《报废汽车回收管理办法》修订工作。
　　对此，张莹向《每日经济新闻》记者表示，尽管目前还没有新管理办法实施的具体时间表，但应该很快会落地。
　　而在上述征求意见稿中，报废车辆零件回收再利用领域将进一步放开，“五大总成”除作为废铁报废外，符合一定条件的，也可按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业。这意味着，未来有资质的报废拆解企业将有权通过五大总成回收再销售方式，获取更多利润。
　　“新办法对车辆报废行业的盈利模式、市场管理规范都做了一些调整。”张莹向《每日经济新闻》记者表示，政策就是支持正规企业通过合法运营盈利，进而压缩无资质企业的生存空间，所以新办法实施后，报废车非法拆解问题将得到有效解决。
　　有机构预计，2018年，我国废旧汽车报废量将突破700万辆。2019年有望超过1300万辆，增速将保持在10％以上。随着新政策即将落地，汽车报废市场将走向精细化拆解、合理化循环的路线。预计到2020年，我国报废汽车市场空间有望超过1000亿元。