v2g是vehicle-to-grid的简称，它的核心思想在于电动汽车和电网的互动，利用v2g技术可以实现电动汽车和电网之海南间的双向通信和双向能量流，能够有效管理电动汽车的充放电过程，小化电动汽车负荷对电网的冲击，同时充分利用电动汽车电池资源增加电网能量管理灵活性和稳定性。也就是说，当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电;而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费充电桩利民。因此，v2g技术是融合了电力电子技术、通信技术、调度和计量技术、需求侧管理等的高端综合应用，v2g技术的实现将使电网技术向更加智能化的方向发展。
思路整合：特斯拉是做电动海南车的，为了配套电动车电池，特斯拉投巨资建超级电池工厂；而铁塔本来就有好多电池啊！如果让电池流动起来呢？把基站上充满电的电池换给电动车，电动车上没电的电池放到基站上充电，不就能充分利用电池了么？再进一步想，电动车需要的不是电池，而是能让车跑起来的电力；铁塔需要的也不是电池，而是断电时的电力保障；电池是这两充电桩利民个过程的媒介。铁塔现在有全国大的电池库，但实际上铁塔并不需要拥有电池。如果做了换电池业务，与其说是铁塔拿基站上的电池用到电动车上，不如说是车主们把电池借给铁塔，铁塔在给电池充电的时候顺便借用了电池的电力保障能力就是了。这样的话，铁塔提供的是电池共享-充电的平台服务，这不就是一种共享经济模式吗？再进一步想，可以共享的仅仅是电池么？斯拉为什么要开发家用充电宝？因为电能易于流动，难于储存，一旦没电，车辆难行。而铁塔本来就有好多充满电的电池啊！全国各地的通信基站，同时也是分布式的电能银行。
国家能源局：大力推进居民区和单位充电桩建设从国家能源局获悉，为落实领导指示，推动电动汽车充电基础设施更好更快发展，8月19日，国家能源海南局副局长郑栅洁主持召开电动汽车充电基础设施部际协商会，分析发展形势，总结发展经验，协调解决有关问题，并对下一步工作进行了部署。会议指出，总体上看，充电基础设施发展势头良好，牵头部门主动沟通，相关部门积极配合，各项重点工作都已取得实质性进展充电桩利民。会议强调，今年是“十三五”开局之年，各有关方要站在国家战略高度加快推动充电基础设施发展，切实保障全国新能源汽车推广目标的实现。下一步，各部门要加快工作进度，加强沟通衔接，坚持问题导向，完善顶层设计，推动政策及早落实。同时，要狠抓重点工作，大力推进居民区和单位充电桩建设，着力优化公共充电基础设施布局，努力提高公共充电基础设施效率，提升行业安全运行水平。
在我国，新能源充电桩的发展十分迅速，在对于一些充电技术和充电工艺来讲也是日渐成熟，那么作为一名充电桩的用户，有没有发现充电桩在充电过程当中的一些原理，充电技术以及一些充电工艺呢，贵州一路一带电力集团旗下（贵州九洲黔贵电力设计，贵州金能建设电力工程，贵州汇沣源水利电力建设）给大家分享下充电桩的一些常用技术和工艺，车载充电装置和非车载充电装置，接触式充电和感应充电的干货分享。自19世纪第1辆电动汽车面世至今，均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是不充电桩利民可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机、车载充电发电机组和充电桩利民图片运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控。
换下来的电池质量差怎么办？用户恶意拿车上的坏电池来换怎么办？——有统一的电池协议，质量差的电池海南估价低，旧电池换新电池，车主多付钱就是了。另外通过信用卡或app付款，有事后追踪的余地。车主不爱共享，还想找回自己那块的电池怎么办？——没关系，系统可以记录追踪这块电池，他下次来之后给他换回去就是，还充电桩利民是充满电的。这种相当于客户把自己的电池押给铁塔，然后租一块电池用。现在电力、石油都在做充电桩，铁塔跟他们比优势何在？——铁塔有电池，他们没有；他们的高速路充电桩需要做成服务区配套设施，铁塔的都不需要进服务区。高速不进服务区？——因为每个基站都有换电池的条件，且换电池是自动的不需要人工操作，所以有基站就有条件换电池，高速上开个口子修条路叉过去就行（类似于观景台或紧急避险带）。停电了怎么办？——没关系，停电的时候别家充电桩也都不能用。铁塔的倒还有可能换电池。一个人开高速没法用app，怎么找换电池的基站？万一开过去发现没有可供更换的电池咋办？——铁塔上装个指示灯，绿灯有电池换，红灯没有，大老。
充电站是新能海南源汽车普及的基础，新能源汽车普及从落地到普及的这一段时期，充电站作为配套设施也成了投资者布局的焦点。目前埃隆马斯克宣布将会岁旗下的超级充电站进行升级，升级后的充电器功率将会超过350kw，这一技术普及开之后，估计电动汽车也能“充电5分钟、开车2小时”了。而埃充电桩利民隆马斯克之所以采取这种措施，主要是为了应对上个月福特、宝马、保时捷、奥迪等几大车企联合宣布要打造充电网络的措施。充电站当下，充电站已经在国内外掀起了建设高潮。上海电力公司今年更是新建了12座公交快速充电站、22座高速快充站、227作城市公共充电站，而充电桩的建设数目更是超过了五千个。按照这种建设速度，上海将会在我国率先实现高速公路服务区充电站全覆盖、而且该市电动汽车的充电服务半径将会缩短到5公里。