去年10月份，甪直出发的18、52、518路公交车规划调整，原来3辆去往苏州不同方向的公交车删减只剩下518路公交车。当时方案公布时就有很多市民提出反对意见，公交公司所为的征求意见也只是延缓几天，最后仍然不顾民意强行实施。现在已经过去半年，我不知公交公司后期是否跟踪调研调整情况，我在这里再次反映几点问题：
第一，最主要的也是最重要的，现在剩下唯一的518路根本无法满足日常出行需要，运力不足问题不是简单的增加班次就能解决的，由于路线长、站点多，又都是途径市区、园区拥堵路段，站牌上标注的间隔时间根本无法保证，早晚高峰有时需要等上半个小时，而且每辆车都是人满为患，不要说乘坐舒适度了，就是你想挤都挤不上，需要等下个班次、甚至下下个班次，真心太累！对了，现在唯一的518路也没有高峰平峰差别了，什么时候都一样！
第二，有人说之所以砍剩下518路，把52路对接轨道交通，是政府希望市民尽量选择轻轨出行。但在我看来这个逻辑不成立啊，公交和轨交并不冲突，不是有了轨交就要减少公交，两者应该是互补的，不是对立的。两者路线不一样，市民需求也不一样。看市区和园区，轨交方便不说，公交只增不减，道路设施也不断增加公交专线。而现在甪直轻轨没通不说，公交车还给减少了，这种不合逻辑方案是怎么想出来的！公交公司所为的“优化调整”，实在看不出“优化”在哪里！
第三，甪直是市郊，是乡下。有部分人的出行只能依赖公共交通，比如家里经济条件不好的，外来务工人员，上了年纪不识字的，他们日常出行只能是公交，也没有其他替换方法。轨交2号线仅到桑田岛（园区），距离甚远，需要转车不方便，到市区去本来只坐一趟公交的，坐轻轨的话要倒2趟车（公交-轻轨-公交），又累又不方便时间反而长。政府不是提倡公共交通，绿色出行嘛，然而这种增加麻烦的方式谁会选择。公交公司你们自己看看目前518路与52路客流量的对比，前者爆棚，挤不上，后者人少的可怜，鬼都能抓的出来，说明轨交路线不符合甪直人民出行的实际需要！以人为本，是需要从群众的切身需求出发的，而不是想当然！
甪直也是一个老牌大乡镇，工业程度高，外来人口多，人口基数大，流动量更大，与市区之间又隔着工业园区。然而公交不增反减，竟然只剩一条！一条。。。真的合理？
建议：首先增加目前518路公交车的班次，其次重新规划增加来往市区和园区的公交路线，让公交出行更加方便快捷，同时也能分担518路客流压力。
民生即民心，倒行逆施，换来的只能是渐行渐远！希望市领导能够关心一下此事，督促公交公司重新调研规划合理路线！另外像这种“意见已采纳，今后讨论研究”的敷衍回复少发一些，民心不多了，伤不起！

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市交通运输局便民服务员
网友您好，18、518、52三条线路整合的背景，为了进一步充分发挥发挥资源整合优势，密切衔接轨道交通，减少线路复线系数，节约运力资源，提高公交线网运行效率，提升公交服务质量，更好地满足市民公共出行需求。根据相关客流预测，公交公司对518路的班次及发班时刻同步进行了调整，发车间隔也缩短为8-15分钟。同时，线路调整实施后，公司对线路客流数据进行了持续的跟踪与分析，截至目前公司已对发班时刻进行了多次调整，使得发班时刻更加符合乘客的实际需求，由于该线路较长，途经站点多，客流相对集中，容易造成车辆到站时间较长，客流爆满的情况，自3月20日起在高峰时段又增加二辆公交车投入营运；此外，关于重新规划来往市区和园区公交线路，您的建议公司已经记录在案，在今后的线网优化中会结合市民建议进行综合考虑。感谢您对城市公交的关心和支持，谢谢。
2017-4-7 12:37:03