太仓汽车总站是长途班车+市内公交的枢纽站，虽然本人一直认为339-204十字交叉口的东北角区域设为太仓的汽车总站更为合理，但目前来说现汽车站对周边班车及太仓市域公交覆盖面是最高的，不管城区或者乡镇的公交几乎都能到达（多数是直达）。
而朝阳路站虽然在高速边上，但我们多数人都得开私家车前往，这也是有违公交出行的宗旨，如果通过转车也是极为不便意愿不会很高。
所以包括将来的苏州市域轨道线在内，在太仓汽车总站设置对外接驳线或者直接设站是最为合理的，希望太仓政府相关部门可以考虑一下近期关于汽车总站开通11号线接驳便捷化班车的事宜，也希望将来太仓能重视并提升汽车总站的应有功能。

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太仓市便民服务员 “tczhangyan”网友：你好！关于你反映的情况，现交通运输局答复如下：目前，太仓城区已经有朝阳路站对接上海11号线轻轨，同时朝阳路站也是公交车首末站，途经的公交车比较多，所以市交运集团暂无开通对接上海11号线的班车计划，敬请理解。感谢您对市交运事业的关心与支持。

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很有道理啊，一会这边开个小汽车站，一会那开一个小车站，搞的乱七八糟的，应该强化汽车站的区域属性。

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汽车总站直接上高速不便，可以增开部分班次由总站发车直达朝阳，然后开嘉定；回过来亦然。总体增加客流量的，需要适度增加班次。

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朝阳车站到嘉定北往返的客流量很大！朝阳车站回市里的班车等好久，也没几班车

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哎！明明朝阳路站偏于一角，对多数人是不方便的，有点强词夺理哦～

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那还要考虑广大乡镇群众的，首先太仓几乎所有的1xx和2xx公交都能直达总站，其次从城区到两地虽然差不多，但朝阳路车站紧临上海边界，总站的覆盖范围要远高于朝阳路车站。上面有人提到部分班次可从总站发车途经朝阳路车站，这个想法也是很好。其实如果从总站发车经停城区公交枢纽站后就可以经停也可不停朝阳路车站了，这样便及的群众将会更多。

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2018-7-30 15:06:50