1.2逆止性能试验将被测逆止器安装在试验台上，在额定逆止力矩作用下，进行100次逆止，工作应可靠，无异常现象。1.3最小非接触转速测试将逆止器的楔块装配安装在无级调速的试验台上，电机带动楔块装配旋转，测定楔块与外圈脱离接触时逆止器内圈的较低转速。1.4阻力矩测试将被测逆止器安装在试验台上，电机带动逆止器内圈以1000r/min的转速旋转，用弹簧秤测定转销臂轴中心处的阻力f，按式(1)计算逆止器阻力矩：
将被测逆止器安装在试验台上，在额定逆止力矩作用下，进行100次逆止，工作应可靠，无异常现象。5、所有零件必须经检验合格，外购件必须有合格证，方可进行装配。试验方法质量期编辑5包装贮存型号编辑中文名逆止器作用防止倾斜带式输送机载车发生顺滑特点逆止迅速，倒转距离小应用减速机配套，输送机等2.4逆止器型式检验项目：
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常用的逆止器有带式逆止器，滚柱逆止器和异形块逆止器：
(1)带式逆止器，主要由限制器，制动带和止退器三部分组成，当电动滚筒在正常工作状态下运转时，制动带存放在限制器内，限制器由金属钢板制成，止退器的作用是防止制动环行橡胶带脱离滚筒，可以将制动带的一端固定在金属架上，当滚筒反转时，制动带被带到尼龙传输带与包胶滚筒之间，通过摩擦力作用，使传动滚筒和强力耐磨橡胶带的逆转停止，带式逆止器结构简单，适用于小功率的带式输送机，其缺点是止动时要先倒转一段，滚筒的直径越大，倒转距离会越长，因此大功率和大运量的移动式输送机不宜采用；
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解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。自调装置制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25～0.5mm之间。任何逆止器摩擦副中的这一间隙(以下简称逆止器间隙)如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟逆止器开始起作用的时刻。但在逆止器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致逆止器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。大多数轿车都装有逆止器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。
nf型逆止器，用于带式输送机，斗式提升机，刮板输送机a)新产品试制；3质量期我国规定编辑1.4阻力矩测试非接触式逆止器外部逆止器badtⅱ型滚柱逆止器gn型滚柱逆止器中文名逆止器作用防止倾斜带式输送机载车发生顺滑特点逆止迅速，倒转距离小应用减速机配套，输送机等2.2逆止器出厂检验项目：▪检验规则使用环境温度超过38℃或在露天下工作时应采取防护措施，以免逆止器温度超过较大允许温度80℃，如使用通风设备或冷却设备、遮阳罩或涂刷反射涂料。逆止器周围不应有暴露的腐蚀性或蒸气，如硫酸钾粉尘、四氯化碳等，这会使密封件受到损坏。2、逆止器在正常工作情况下其温升应低于30℃。4、逆止器的主要零件热处理硬度应符合表3的规定。
(2)滚柱逆止器是一个滚柱超越离合器，它由内圈，外圈，滚柱和弹簧组成，逆止器外圈不动，输送机正常运转时，内圈逆时针旋转，滚柱在楔形空间的大端，滚柱不起作用，当内圈顺时针旋转时，滚柱不受内圈的推动，在弹簧力的作用下，向楔形空间的小端运动，由于滚柱和逆止器内，外圈的摩擦使逆止器的内圈不能运动，起到逆止的作用，同样的道理，当外圈不固定时，可以作为限速的超越离合器使用；
(3)异形块逆止器是异形块离合器在应用于逆止时的特殊形式，它由逆止器本体和逆止臂构成，逆止臂的一端和逆止器本体的外圈固定在一起，另一端固定在大倾角型输送机机架或地基上，以得到逆止力矩，其工作原理与滚柱逆止器类似，其中起关键作用的是逆止器中的异形块，当内圈的转速大于外圈时，异形块几乎不产生摩擦力，当外圈的转速大于内圈时，异形块在摩擦力的作用下逐渐挤紧内外圈使内外圈的速度接近，这就是超越离合器的作用，当外圈不动，内圈反转时异形块起作用，达到逆止的作用
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散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸合的用来切断逆止器电流的一个接触器不放。④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边，万一发生意外应立即断电停梯。
nyd逆止器在安装前首先要检查型号及规格是否符合其工作条件。安装时应在电机（或其他原动机）的转向确定后，即在确定逆止器实际转向与主机要求转向一致之后方可进行。注意如果安装方向相反，会导致严重事故。装配逆止器的外环与机体，内环与轴伸、键与键槽的配合均为间隙配合（如果要求“紧配”方式除外）。装配时要注意彻底清除毛刺、洗净、擦干并均匀涂上润滑脂或机油。只能用光洁平整的金属厚垫垫于逆止器的内环（或外环）端面上，再用锤轻敲垫板，不能用锤对逆止器及其表面施用冲击力和强行装配，不许采用对逆止器的内环及外环加热进行装配。
1、逆止器工作环境温度为–20~+60℃。
2、逆止器在正常工作情况下其温升应低于30℃。
3、在额定逆止力矩作用下，逆止器工作105次，其楔块，内圈，外圈表面不得出现点蚀，塑性变形和裂纹。
4、逆止器的主要零件热处理硬度应符合表3的规定。
表3hrc楔块内圈外圈
5、所有零件必须经检验合格，外购件必须有合格证，方可进行装配。
6、装配后转向指示牌所示旋向应与楔块装配所示旋向一致。
7、逆止器外露表面应涂一层底漆，两层面漆。
8、逆止器内圈端面面漆为红色，其余外表面面漆颜色为，也可根据用户要求采用其它颜色。
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m=fbsinθ···································(1)式中：m——阻力矩，n·m；f——在与逆止器内孔轴心线垂直的平面内，在销轴中心处测得的阻力，n；b——销轴中心至逆止器内孔中心距(见图1)，m；——在测定平面内阻力f与销轴中心至逆止器内孔中心连线的夹角。1.5温升测试jb/t9015-19995将被测逆止器安装在试验台上，电机带动逆止器内圈以较高转速旋转，每隔15min用半导体点温计测量逆止器外圈表面温度和环境温度直到热平衡(连续三次测量温度相同)，最终外圈温度与环境温度之差为逆止器温升。1.6寿命试验将被测逆止器安装在试验台上，在额定逆止力矩作用下，进行105次逆止，试验后，内圈，外圈和楔块表面不得出现点蚀，塑性变形和裂纹等缺陷。
缺点碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式逆止器又称为碟式逆止器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在逆止器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种逆止器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式逆止器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式逆止器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式逆止器也有自己的缺陷。例如对逆止器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式逆止器成本相对低廉，比较经济。