在上一期我们谈到了一汽大众高尔夫所采用的爱信变速箱由于减配，进而引发的变速箱顿挫甚至故障问题，而今天我们来看看大众家的双离合变速箱。众所周知，大众的双离合一向是存在问题的，而且不仅仅是顿挫等小问题，这是怎么回事呢？我们一起来看看。
什么是双离合？为什么双离合天生就有缺陷？
双离合变速箱其实是一种手动变速箱，只是他拥有两套离合器，在其中一套离合器工作的时候，另外一套离合器会预判出下一个档位所在，进而预先换到另一个档位，所以双离合变速箱存在着换挡速度快的优点。往往机械地判断下一个档位不一定是准确的，尤其是在城市路段，刚刚起步，变速箱会判断你想升档，但是道路拥堵让你不得不踩刹车减速，这时候双离合变速箱预判的就产生错误，进而发生顿挫现象。
更重要的是，在频繁换挡的时候，双离合变速箱就一直处于一种半联动状态，尤其是对于干式双离合变速箱而言，频繁的换挡导致离合器过热进而引发变速箱故障。相对而言湿式双离合情况稍微好一点，但是也好不到哪里去。即便双离合变速箱存着诸多问题，但是由于其结构简单，成本低，被大众汽车广泛采用，引发的问题也是不在少数。
一汽大众双离合问题频发
上期我们说到了一汽大众高尔夫所搭载的爱信变速箱问题，但是一汽大众所搭载的双离合变速箱问题同样不少。其中大部分问题依旧是大众的双离合变速箱，尤其是在2010至2013年左右的一汽大众双离合变速箱车型中，问题频发，大众也在2013年召回了部分产品，但召回并没有解决大众双离合的问题，在新产品中，变速箱投诉依旧在列。
其实自从大众双离合变速箱进入中国以来，问题频发，至今大众已经召回了超过110万辆车型，但仍然于事无补。大众双离合变速箱由于工作原理问题，可靠性确实无法保障，影响使用是小，一旦发生行车安全事故，那问题无法想象。另外对于一部分双离合变速箱车型，在车主发现问题的时候已经超过了质保期，自费修理需要花费将近两万元，这对于一款10多万元的车来说确实无法接受。
频频召回双离合依旧难改本质问题
更可怕的是，即便时间过去了这么久，大众依然无法解决双离合变速箱上的问题。不少业内专家认为，大众双离合变速箱问题主要集中在机电控制单元，而这种情况的出现大概率是由于电路板烧蚀短路引起，进而引发电机故障影响油压供给。这样的话，那大众双离合的故障显然依旧是设计缺陷引发的，但是在双离合变速箱上大面积出现这样的情况，大众对于双离合变速箱的执着显然是难辞其咎。
最后要说
现在一部分车企已经放弃了双离合变速箱，改成了成本相对也不高的cvt变速箱。虽然cvt变速箱在急加速上确实存在不足，但cvt变速箱的故障率是明显低于双离合变速箱。目前大众依旧在双离合的路上一去不返，我们消费者能做的，想必也只能是尽量避免购买双离合变速箱车型了。

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