林泉街北延意见
1，对仁爱路的影响，表面上看林泉街的部分车辆无需走仁爱路去莲花方向了，可是以独墅湖大道的拥堵情况将会有很多车辆会借到仁爱路在星塘街处超车。 如果想解决仁爱路车辆，应该从文星广场西交利物浦大学想办法，西交利物浦大学的车辆出入口改到文景路。文星广场的人入口增加到两个。在文星广场处增加天桥供师生出行
2，对林泉街影响：林泉街的文景路道独墅湖大道段车辆将无限增长，在林泉街上聚集了各种大人流场所：学校、邻里中心、居民区 、主干道支路等因素，学生孩子，还有中老年人的出行安全，居民的生活环境下降，我不明白对林泉街周边会有什么好处。3，对文星学生公寓的影响，学生的休息出行安全都收到影响。4，对翰林缘小区的影响，小区的车流增加，小区噪音和尾气污染增加，小区的孩子和老人出行风险增加。人车流动大了，偷抢等犯罪事件概率增加。5，对翰林小学和翰林幼儿园的影响，没有什么好处，只能添堵和增加车流，对孩子出行造成影响6，对独墅湖大道的影响，多了一个路口，将降低独墅湖大道车辆的通行时间。短期可以分流一部分车流，长期将成为独墅湖大道一个新的拥堵点。7，对高教区影响，打通了林泉街这个微循环，减少松涛街和仁爱路的压力。完善了高教区的车流进出渠道。帮助邻里中心商业中心发展。8，对周边大学的影响，对师生安全照成影响，校园安全照成影响。本身在这个角落就是师生公寓性质，人流相对封闭在高教区对外部流动小。林泉街打通对当地的出行影响很小。
以上忧心地方，希望有关部门认真做好考虑，如果打通可以很好解决我们这些问题。否者打通还是再议吧。愚民拙见，请政府领导指正。
相关背景不再介绍，请自行百度地图看看周边情况，或者论坛转转，这里再次发布个人意见，供看官欣赏。1，对仁爱路的影响，表面上看林泉街的部分车辆无需走仁爱路去莲花方向了，可是以独墅湖大道的拥堵情况将会有很多车辆会借到仁爱路在星塘街处超车。 如果想解决仁爱路车辆，应该从文星广场西交利物浦大学想办法，西交利物浦大学的车辆出入口改到文景路。文星广场的人入口增加到两个。在文星广场处增加天桥供师生出行 2，对林泉街影响：林泉街的文景路道独墅湖大道段车辆将无限增长，在林泉街上聚集了各种大人流场所：学校、邻里中心、居民区 、主干道支路等因素，学生孩子，还有中老年人的出行安全，居民的生活环境下降，我不明白对林泉街周边会有什么好处。3，对文星学生公寓的影响，学生的休息出行安全都收到影响。4，对翰林缘小区的影响，小区的车流增加，小区噪音和尾气污染增加，小区的孩子和老人出行风险增加。人车流动大了，偷抢等犯罪事件概率增加。5，对翰林小学和翰林幼儿园的影响，没有什么好处，只能添堵和增加车流，对孩子出行造成影响6，对独墅湖大道的影响，多了一个路口，将降低独墅湖大道车辆的通行时间。短期可以分流一部分车流，长期将成为独墅湖大道一个新的拥堵点。7，对高教区影响，打通了林泉街这个微循环，减少松涛街和仁爱路的压力。完善了高教区的车流进出渠道。帮助邻里中心商业中心发展。8，对周边大学的影响，对师生安全照成影响，校园安全照成影响。本身在这个角落就是师生公寓性质，人流相对封闭在高教区对外部流动小。林泉街打通对当地的出行影响很小。 看到有人说，打通会帮助海德公园居民出行，发表这样观点的人是否了解周边情况，看一下海德周边地图，会发现海德公园面对的是翰林路和文景路。翰林路上小学和幼儿园，海德和翰林缘的商业街，车流还没有到林泉街就堵了，解决海德出行，只能打通文景路。文景路的双向四车道，直链星湖街松涛街星塘街，过两个红绿灯直达中环。目前政府的方案是会用到翰林缘的地，翰林缘和周边交通道路和绿化带不一样，那是翰林缘业主用真金白银买下的，希望政府可以给出一个值得翰林缘业主考虑的方案，还有打通对翰林缘里靠近林泉街的居民影响巨大，换位思考，也希望政府可以考虑他们的感受。有人说打通可以缓解林泉街拥堵，林泉街现在真的够堵了吗，我们看看现在情况：今年交通信号等调整后在早晚高峰基本一个红绿灯就可以过。这也叫堵吗，偶尔发送轻微拥堵是人类车流混合导致，邻里中心和文星广场出入口做一点优化就可以解决。我们在想象一下开通以后，看看这里周围独墅湖大道、松涛街、文景路、星塘街，如果打通必然是会增加车流只会添堵。还有一个消息，我们周围违章停车还是很严重的，问过相关部门说人手不足，那打通以后路况更复杂，理论是非需要更多人力管理，现在都没有足够人力，打通以后就用了吗？有人提出看看人家国外的校园都是开放学校，开放道路，我想你忘了我们的国情，忘了我们的人民素质，忘了我们实际情况。有人说高教区已经今非昔比，已经发展为独墅湖科技创新区，必然要改造了。大家觉得这里堵了所以要疏通，这里为什么堵，这里人流大于车流。而且这两年周边以前通畅的路反而堵起来了。文星广场周边被封闭了，邻里中心周边被封闭了西交利物浦酒店周边被封闭起来了，百年学院周边被封闭起来了，海德又买了两期的房子。能不能让周边毛细血管在通畅起来，林泉街北边周边是小区学校公寓及配套商业街，行人必然多能不能把车流引导到周边区，西交利物浦大学走文景路，海德车流直接到文景路。可以想象如果打通林泉街这里人流车流都会增加，邻里中心会吸引外部一些人流，独墅湖大道和星塘街会分流一部分车流到林泉街，这个不是解决堵的办法，是添堵吧。改造对生态对环境对周围人和物的影响，是否忘记我们初心，是否可以达到我们预期目的（这快希望规划设计部门给予更多说明），小民大胆猜测开通林泉街是减缓独墅湖大道和松涛街压力，而不是为了林泉街更通畅。工业园区的管理其实在全国都是值得称道到，都是标杆。独墅湖高教区也是苏州名片，林泉街北端是居民区和学生宿舍区，他们最重要的诉求是什么，安全安静安心。这里是不是商业区。四通八达的交通是否适合他们，请领导回头看看当时这样的规划是怎么考虑的。规划是长久的事情，百年大计，五年十年一变，及浪费资源，也让人民无法安心，盲目逐利，人心浮躁。当然这多变对gdp是好的。希望我们的城市建设走向宜居城市、生态城市、和谐城市发展
2016-12-22 10:36:55