从新能源汽车市场的发展来看，截止到2018年6月份，全国新能源汽车保有量达到了近200万量，同比增长了近八个百分点，显示出了我国新能源市场蓬勃发展的动力。快充充电桩全国已建充电桩数量仅60万左右，同比增长40%，发展迅猛但是仍难以满足“一车一桩”的需求，充电桩市场存在巨大的缺口。这也造成了充电桩行业的野蛮发展，比如不考虑实际需求的前提下，通过广撒网、赚补贴的方式疯狂建桩，在缺乏后续维护的情况下导致大量“僵尸桩”的出现，不仅带来了资源的浪费，也阻碍了相关企业的发展。因此，新能源充电服务既有发展的良好机遇，又面临多重困难。快充充电桩公司新能源汽车与燃油车的竞争方式相类似，充电服务也必将面临与加油站服务的竞争。相比于已经有几十年发展基础的传统燃油车市场作为基础，加油站的市场布局占据了有利位置。
分时电价是欧美比较成熟的电力收费方案，也可以适用于电动汽车充电桩收费系统中。分时电价是峰谷电价的一种利用，通过时间段价格调整，引导电动汽车车主选择优惠时间段进行集中充电，大大提高电动汽车充电桩的实际使用率，并在一定程度上降低了电动汽车用户的充电成本，有效刺激了电动汽车用户的消费热情。快充充电桩电价调整必须由国家价格主管部门带头调整，并进一步学习国外电动汽车充电桩收费经验，各大省市根据自身实际情况同步电动汽车充电桩收费已建，根据实际资源分配、电源结构等方面，出台全国性统一标准，有利于统一电动汽车充电桩品牌的未来发展方向，并推动电动汽车充电桩运营商的同步发展。快充充电桩公司电动汽车充电桩运营在技术和网络化发展方面还需要更多创新和投资，专家认为，构建包容性的电动汽车充电桩网络平台，统一各大品牌电动汽车充电桩的收费标准，也是改革电动汽车充电桩运营胡乱收取电价的重点方法。
新能源汽车充电桩数量越来越多，但是电动汽车车主却依然难找新能源汽车充电桩充电，这主要是因为档期对于新能源汽车充电桩停车位的管理还不到位，燃油汽车依然自由占用着新能源汽车充电桩停车位。快充充电桩很多新能源汽车充电桩停车位采取了收取停车位费用的方法，只要停在新能源汽车充电桩停车位，就要额外收取停车费。这样虽然使得燃油汽车不敢随意占用新能源汽车充电桩停车位，但是这样无差别收费，大大提高了电动汽车充电成本，很多电动汽车车主都不愿意来充电了。这样的结果也不是初管理新能源汽车充电桩停车位想要的。快充充电桩公司停车位紧张已经是很普遍的问题了，无论是小区还是商场，出门还是回家，车主都在停车位稀少这个难题上困扰过。虽然新能源汽车充电桩停车位一般只占普通停车位的十分之一，但是却不一定会有十分之一的电动汽车来充电，如果没电动汽车来，那这些空出来的新能源汽车充电桩停车位也是浪费资源。
电动汽车充电桩需要超高户外防护等级。电动汽车充电桩大都建在户外或者地下室中。地下室的电动汽车交直流充电桩要有防潮、防尘等防护要求，户外电动汽车充电桩更是得抗高温、抗严寒、防风防雨防雷电，户外等级达到ip54。中型快充充电桩电动汽车充电桩不断缩小着自身体积，减少空间需求。很多停车场站本身空间就十分饱和，再按照电动汽车充电桩需要额外划分区域，并且考虑配电房距离，拉线脱线。如果电动汽车充电桩体积大，空间占比大的话，施工空间也很大，将影响场站的日常工作。不仅如此，电动汽车充电桩推出之时，都说用电比用油要便宜很多。快充充电桩但是如果电动汽车充电桩本身耗能高的话，也是得不偿失的。电动汽车充电桩不断提高充电效率的同时，也在不断降低自身能耗和损耗，达到节能环保的根本目的。
一般的电动车都会有两种的充电方式，分别是自带的充电器或者是小区物业或公共物业的充电桩。而这两种充电方式引起了消费者的关注，汽车自带的充电器与充电桩相比，哪一种的充电效率会更高呢？电动车自带充电器比不上充电桩，我们家庭用的电器为220伏，而汽车自带充电桩的电器也是如此，由于电源的输入功率有限，所以说汽车自带充电器，需要的时间更长。快充充电桩公司反而小区物业的充电桩采用的是三相交流电，输入功率可以达到380伏，与汽车自带的充电器相比输入的功率余量更大。所以说，电动车自带的充电器，效率比不上充电桩。快充充电桩自带充电器与充电桩各有什么好处？汽车自带的充电器，一般充电的时间较长，以一台普通的家用轿车为例，充满电需要八个小时甚至以上。而充电桩的充电时间却快得多，一般一两个小时就能够把电充满。所以说充电桩的优势就是充电时间快。

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