万域膜结构建筑科技有限公司（157=01674061）多年来致力于从事膜结构设计与施工，专业承接膜结构建筑工程、张拉膜、空间膜、索膜结构、钢膜结构，景观张拉膜，桅杆膜结构，膜结构停车棚、膜结构网球场、膜结构看台、膜结构收费站、张拉膜舞台，膜结构屋面工程等等。
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万域（北京）膜结构【157=01674061】建筑科技有限公司多年来致力于从事膜结构设计与施工，是膜结构行业壹级资质企业(设计壹级、施工壹级)， 是膜结构行业的领航者，也是国内具有实力的企业之一。  公司凭借雄厚的实力，从方案设计、结构设计、静动力分析、找形裁剪设计、加工制作、整体安装、使用维护与咨询的多方位服务。  公司有着一批德才兼备，能打胜仗的高素质专业化膜结构施工队伍，工作经验都在十年之久。  公司技术精湛，解决了很多膜结构行业的技术难题，已成为膜结构行业的标杆。  公司本着“以诚为本、以质取胜、实现双赢”的经营理念，建立完善的质量监控体系，严格按国家标准和技术规范组织设计、制作、安装。  公司以严谨的施工组织，先进的制作安装工艺，过硬的施工队伍，可靠的信誉保障，在质量、价格、服务上占有可能的竞争优势。  公司下设财务部、市场部、工程部、设计部、质检部、加工厂、总经办等部门。公司业绩遍布全国，数百项业绩给广大客户留下了深刻的印象。    膜结构停车棚对于不常使用车棚的人来说应该是陌生的，它是一种新型材料所组成，具有很多普通材料组成的车棚没有的性质。这种材料大的特点就是使用的时间长，高温以及暴雨对于它不会产生什么影响，只要在刚修建该材料的停车棚的时候注意检查，不去人为的破坏，那么它是可以使用长达四十年的。而且这样的使用时间也不止是估计，现在国内许多地方已经加强这类车棚的建设，一些以前建设的车棚到了现在依旧保存完好就足以证明该车棚的使用寿命。   在降雪地区，积雪对膜结构的影响是不容忽视的。由于膜结构多呈负高斯曲率曲面形式，结构上的雪荷载一般为非均匀分布；在计算雪荷载时需根据不同曲面形状、曲率变化来调整雪荷载的分布，以考虑雪荷载不均匀分布可能产生的不利影响。当膜面坡度大于0.4时，落雪一般会自动滑下而不产生堆积。风对积雪形式的影响也需要加以注意。研究表明，低温条件下当风速达到15～20m/s时，膜面几乎不存在积雪；但如果膜面存在“死角”，则在这些部位极易形成较深的积雪。另外，对于某些低矢跨比的膜结构，积雪的作用会导致结构表面趋于平坦，甚至在局部出现下凹，必须小心对待。风作用或者按习惯说法风荷载是膜结构设计中的主要荷载。在计算风荷载时需要确定两个重要的参数，即风载体型系数和风振系数。由于膜结构的体型复杂，而各国荷载规范所能提供的风载体型系数又十分有限，对复杂体型的膜结构，国内外一般都通过风洞试验的方法来确定体型系数。风振系数的确定则更为复杂，目前无论是在工程上还是在理论研究方面都还没有提出切实有效的解决办法。有关这部分内容，将在下一小节中作更详细的阐述。预张力是膜面维持其曲面形状并承受其它荷载的前提。预张力的分布及大小与膜面的形状有关，由找形确定。在作内力分析时，预张力参与所有荷载组合。支承及边界构件的变形会导致膜面应力重分布。由于膜结构本身的质量很轻，地震作用的影响不是十分明显。在温度变化大的地区，还要考虑热胀冷缩对膜面应力的影响以及高温对焊缝强度的影响。膜结构区别于传统结构的两个显著特点是轻和柔。轻，意味着结构自身的惯性力很小，地震作用的影响可以忽略不计，相比之下风对结构的影响更为重要；柔，意味着弯曲刚度很低，膜结构对外荷载的抵抗主要通过自身形状的改变来实现，即结构在荷载作用下会产生较大的变形，表现出明显的几何非线性特征。这些特点决定了膜结构是风敏感结构，抗风设计在膜结构的设计中占有特别重要的地位。 建筑膜材料介绍膜材料是指用于膜结构中的高强度柔韧性薄膜，包括织物膜材和热塑性化合物膜材（非织物膜材）。膜材料是膜结构建筑中的主要结构材料。织物膜材是一种耐用、高强度的涂层织物，是在用纤维支撑的基布上涂敷树脂或橡胶等高分子聚合物而制成，具有质地柔韧、厚度小、重量轻、透光性好、强度高等特点。织物膜材的构成用途和分类纤维基布纤维基布由各种织物纤维编织而成，决定膜材的结构力学性能，通常有聚酯纤维基布和玻璃纤维基布两种。涂层涂层保护基布，具有防水防潮、抗污染、耐久等功能，可以为单层或多层、单面或多面，常见的有聚氯乙烯（pvc）树脂涂层和聚四氟乙烯（ptfe）树脂涂层，膜材因此层的差别分为pvc膜材和ptfe膜材。表面处理层表面处理层常常具有自洁性能、抗紫外线和耐久性能，此层的差别对膜材的自洁性能和耐久性能影响非常大，其中pvc膜材因此层的不同常常分为丙烯酸(acrylic)膜材、偏聚氟乙烯（pvdf）膜材、聚氟乙烯(pvf)膜材等。粘胶层纤维基布、各涂层以及面层之间常用粘胶层连接，粘胶剂主要有聚亚安酯，聚亚安酯比较便宜，常用于室内膜；抗紫外线能力强，常用于室外膜。
大家都知道如今膜结构车棚非常受欢迎，主要是采用钢结构骨架，在使用时候需要注意其紧固，要如何让其不松散，如何加固呢？   如美国某公司设计制作的音乐蓬覆盖面积300多平方米，其拆卸和安装只需用不足6个小时。从气候条件看，它适用于从阿拉斯加到沙特这样广阔的地域；从规模上看，可以小到单人帐蓬、花园小品，大到覆盖几万、几十万平方米的建筑。甚至有人曾设想覆盖一个小城，实现人造自然。 其实膜结构车棚钢结构骨架加固方法除了改变车棚钢结构骨架结构计算图形方法，还有几种，具体内容如下：    1、连接加固与加固件连接    钢结构连接方法，就是焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法选择，要根据需要加固的原因目的、构造以及施工条件，同时还需要考虑结构原有的连接方法确定。    钢结构加固一般比较适合采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，也可以依据焊缝和摩擦型高强度螺栓混合连接，当采用焊缝连接时，采用经评定认可焊接工艺及连接材料。    2、加大构件截面加固    在采用加大截面加固钢构件的时候，对于所选择的截面形式要有利于加固技术要求，还要考虑已经有的缺陷和损伤的状况。    3、裂纹修复与加固    膜结构车棚钢结构骨架因为荷载反复作用以及材料的选择、构造、制造、施工安装不当等而产生脆断倾向星裂纹损伤，要设法去修复，修复之前要分析产生的裂纹的原因以及严重性，有针对性的采取改善结构实际工作或进行膜结构车棚加固措施，不适宜采用修复加固的构件，要给予拆除更换。
膜结构突破了传统的建筑结构形式，易做成各种造型，且色彩丰富，在灯光的配合下易形成夜景，给人以现代美的享受。又由于其技术上的先进性，膜结构被誉为现代建筑高科技，是21世纪的建筑。膜材料自身透光性较好，透光率在7%~20%左右，可充分利用自然光，白天使用不需人工照明，完全能满足各种体育比赛等活动需要；膜材料对光的折射率在70%以上，在日光照射下，室内形成柔和的散光，给人以舒适、梦幻般的感受。膜片的裁剪制作、钢索及钢结构等制作均在工厂内完成，可与下部钢筋混凝土结构或构件等同时进行，在施工现场只是钢索、钢结构及膜片的连接安装定位及张拉的过程，故在现场的施工安装比较文明、迅速快捷。　　万域公司拥有数台套膜结构专用焊接机械，年生产能力为10万平方米，公司成立以来工程业绩遍布于河南、山东、河北、、新疆、辽宁、黑龙江、江苏、安徽、广东、云南、宁夏及贵州等地，受到了全国各地广大用户的一致好评，建立了良好的声誉。公司开发的膜结构建筑有张拉类、悬吊类、桁架结构类、折叠整合类等，造型丰富多样，风格各异，艺术性强，具有浓厚的现代气息。膜结构工程适用范围：　 休闲场所膜结构：休闲广场、观景台、表演舞台、公园休闲亭　　体育设施膜结构：体育场馆、体育看台、相关遮阳遮雨膜结构顶棚　　交通设施膜结构：高速公路收费站、加油站、停车场、公交站台、停车棚　　景观点缀膜结构：造型标志、景点小品　　入口廊道膜结构：小区入口、车库入口、通道走廊、城市标志入口　　泳池系列膜结构：泳池遮阳、泳池景点　　文化设施膜结构：舞台、公共娱乐场所、展厅、购物中心、餐厅、步行街、动物园等工业设施膜结构：工厂、仓库、温室、物流中心等功能性场所膜顶屋面公司坚持技术创新和质量*一的方针，对所有作业程序都进行严格控制，确保为客户提供优良的工程质量和售后服务。公司将以先进的技术设备、优质的施工质量、完善的施工团队、严谨的工作作风，以及工作效率多方面的为广大客户提供优质的精品工程！一、膜结构制 作、安装分项工程应按具体情况划分为一个或若干个检验批，按本章的规定进行工程质量验收。与膜结构制作、安装相关的钢结构分项工程的验 收，应按现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规划》gb 50205执行。其它相关分项工程的验收，应按有关的施工质量验收标准执行。二、膜结构的 支承结构和各项连接构造应符合以下标准：1、保证连接的安全、合理、美观。  2、连接件应具有足够的强度、刚度和耐久性，应不先于所连接的膜材、拉索或钢构件破坏，并不产生影响结构受力性能的变形。连接处的膜材应不先 于其它部位的膜材破坏。  3、连接件应传力可靠，并减少连接处应力集中。4、节点构造应符合计算假定。应考虑节点构造偏心对拉索、膜材产生的影响，施加预张力的方式、结构安装允许偏差，以及进行二次张拉的可能性。  5、在膜材连 接处应保持高度水密性，应采取一定的构造措施防止膜材磨损和撕裂。6、对金属连接件应采用可靠的防腐蚀措施。三、膜面外观应进行全部检查。膜面排水坡度、排水槽、天沟、檐口等做法应符合设计要求。表面应无积水坑，可采用自然或人工淋水试验检查排水是否顺畅。四、膜面外观应全部进行检查。膜面应无时显污渍、串色现象，无破损、划伤，无很明量褶皱。五、工程完工后宜检查膜面的张力值是否符合设计和预张力。六、空气支承膜结构在验收前应进行充气系统测试。经测试应确认；气流损失不大于设计值；较大静内压不大于较大工作内压设计值；压力控制系统按设计运行。有 条件时，尚可进行除雪系统和紧急后备系统的测试。七、空气支承膜结构工 程验收时，除第六条所规定的文件外，尚应提供下列文件；设计条件说明；充气设备的合格证明；结构在常规和紧急情况下的操作和维护手册。八、膜结构工程检 验批准的施工质量验收，当符合下列各项规定时，应判定为合格：1、有关分项工程的施工质量，按本规程*一条的规定验收合格；2、膜结构的支承结构和连接构造符合本规程第二条规定；3、工程排水、防水功能的检验结果符合本规程第三条的规定；4、工程观感质量的检验结果符合本规程第四条的规定；九、膜结构制 作、安装分项工程所含检验批的质量经验收均判定为合格时，该分项工程应判定为合格。十、当膜结构制 作、安装工程验收批的质量经验收不合格，应按下列规定进行处理：1、经查清原因并返工、返修不合格的连接构件和排水、防水措施或更换不合格的构件、部件后，检验批可重新进行验收；2、经对不合格的观感质量进行修补处理并达到设计要求后，检验批可重新进行验收； 当膜材性能、连接构件、制作安装达不到原设计要求，但经设计单位核算并确认仍可满足结构的安全和使用功能时，该检验批可予以验收；
因为经济和文明开展的需要，大家还在不断寻求掩盖更大的空间，例如有人想象将整个街区、整个广场、乃至整个山沟掩盖起来构成一个可人工操控气候的人聚环境或休闲环境；为了开掘和维护古代坟墓和重要奇迹，也有人想象选用超大跨度布局物将其掩盖起来构成关闭的环境。膜结构上的荷载及作用在进行膜结构的荷载态响应分析时，需考虑以下荷载及作用：恒荷载、活荷载、雪荷载、风作用、预张力、支承及边界构件的变形、地震作用以及温度变化的影响等等。 恒荷载通常就是膜材的自重。由于膜材自身的质量很轻（仅为1kg/m2左右），恒载对膜结构的内力及变形的影响通常可以忽略。 由于膜结构表面一般不允许上人，检修、清洗也是由专业膜结构公司负责，实际工程设计中，一般不考虑活荷载。在非降雪地区，习惯上用0.25 或0.30 kn/m2 的竖向荷载来检查膜面是否会因降雨而产生积水；即检查在此荷载作用下，变形后膜面的等高线有无近似的圆形区域出现。
安全膜能在普通单片玻璃上起到抵御盗窃、暴力侵犯直至枪击、爆炸这样的强烈冲击。而价位上，能够达到防盗、防暴功效的安全膜，与软膜天花差距并不显著，所以在国际市场上，安全膜一出现，就立即淘汰了控光为目标功效的太阳膜，绝大多数涉及安全防护的项目都以张拉膜作为玻璃安全防护的技术措施。“防爆膜”就是起初人们给安全膜的称谓，但是国商家只引进了这个时髦的称谓，却拿着过时的控光膜欺骗消费者。为了规避和太阳膜的混淆，安全膜主导厂家主动放弃了防爆膜称谓，这就是“安全膜”正式称谓的由来。
膜结构所用膜材料由基布和涂层两部分组成.基布主要采用聚酯纤维和玻璃纤维材料；涂层材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。常用膜材为聚酯纤维覆聚氯乙烯（pvc）和玻璃纤维覆聚聚四氟乙烯（teflon）。pvc膜结构的主要特点是强度低、弹性大、易老化、徐变大、自洁性差，但价格便宜，容易加工制作，色彩丰富，抗折叠性能好。为改善其性能，可在其表面涂一层聚四氟乙烯涂层，提高其抗老化和自洁能力，其寿命可达到15年左右。teflon材料强度高、弹性模量大、自洁、耐久耐火等性能好，但它价格较贵，不易折叠，对裁剪制作精度要求较高，寿命一般在30年以上。膜结构材料      玻纤pvc      这种膜材开发和应用得比较早，通常规定pvc涂层在玻璃纤维织物经纬线交点上的厚度不能少于0.2mm，一般涂层不会太厚，达到使用要求即可。为提高pvc本身耐老化性能，涂层时常常加入一些光、热稳定剂，浅色透明产品宜加一定量的紫外吸收剂，深色产品常加炭黑做稳定剂。另外对pvc的表面处理还有很多方法，可在pvc上层压一层极薄的金属薄膜或喷射铝雾，用云母或石英来防止表面发粘和沾污。膜建筑工程中所有加工和制作均在工厂内完成，可减少现场施工时间， 避免出现施工交叉，相对传统建筑工程工期较短。 按1000平方米进行对比： 混凝土结构：需要40人，80天经过20道工序才完成 钢结构：需要20人，40天经过15道工序才完成 膜结构：需要15人，25天经过4大步骤就能完成
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