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桥梁伸缩缝施工技术质量的控制
1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的准备施工，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
2、伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，对最后几道伸张缝，施工人员容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝营运环境下降。因此施工前合理安排好工序，动态调整，做好工程与进度之间两不误。
3、伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来施工，才能最大限度保证施工质量。桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过渡，最终须挖开，这方在需要受到重视。
4、由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。我省高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。
5、对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有效的检测手段，今后应加强对此方面的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。新闻：普洱板式橡胶垫块（防撞挡块）可定制√格新闻：普洱板式橡胶垫块（防撞挡块）可定制√格新闻：普洱板式橡胶垫块（防撞挡块）可定制√格新闻：普洱板式橡胶垫块（防撞挡块）可定制√格新闻：普洱板式橡胶垫块（防撞挡块）可定制√格
鉴于桥梁检测工作难度较高、技术复杂、工作涉及面广，只有采用先进的检测设备才能大大检测的工作效率和精度，同时也是确保检测工作进行的必要保障。随着科技的发展，桥梁外伤无损检测仪器如裂缝测宽仪、裂缝测深仪、混凝土碳化深度仪、混凝土碳化深度仪、数显回弹仅、钢筋保护层及直径测定仪、钢筋锈蚀仪、非金属超声波仪等已经成为桥梁检测的常用工具。但是，这些仪器要准确地测量则需要在一定的检测距离之内，而要近距离观察和测量桥梁，特别是大中型桥梁和跨河道的桥梁的梁底桥台、桥墩、支座及上部结构等部位，多采用在桥梁的下方或在船上搭架，检测人员在架上工作的来进行。这种检测平台明显存在以下问题：机动性能差，检测范围小；成本高、耗时长；交通影响大；度较小等。
关于gqf-f型桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项：
1.当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.一定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换v形象胶带时受阻。
4.在保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利度增长和防止裂缝出现。
顶升中，先在箱梁与桥台间1013cm间隙处设置高1013cm、长30cm、宽25cm的钢垫，并好若干厚度为4mm、8mm、12mm、16mm及20mm，宽为100mm，长250mm的钢板，作为垫块分级塞用。在支座左右各放一个钢垫，作为顶升后的支点。当次顶升5mm后(每级顶升高度5mm，在支座处用卡尺测量顶升高度)，及时将4mm的钢垫对称塞于支座的两侧。然后再次顶升5mm，将8mm垫板并排垫塞4mm钢板旁，随即4mm板。尔后第三次顶升5mm时，将12mm的钢垫板塞垫，8mm垫板。以此类推，直至顶升到要求的高度。
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具体型号为
gqf-c40.c60.c80型、
gqf-z40.z60.z80型、
gqf-d40.d60.d80.d120.d160型、
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gqf-e40.e60.e80型、
gqf-mzl40.60.80.160.240.320.400型、
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新闻：普洱板式橡胶垫块（防撞挡块）可定制√格桥梁检测车在非工作状态下即桁架全部缩回以后外型尺寸应尽量小，保证其机动性和通过性，但是从检测和工作需要的角度上看，工作平台应足够长，下架深度应足够大。从运动形式上看，桥梁检测车塔和工作平台的伸臂机构宜采用伸缩机构以改变水平工作幅度和垂直下降深度。桁架采用液压伸缩机构，可以实现无级伸缩和带载伸缩，扩大了桥梁检测车在复杂使用条件下的使用功能。对于具有三节或三节以上的节臂来讲各节臂的伸缩次序关系可以有不同的选择，大致可分为顺序伸缩、同步伸缩、伸缩三类。顺序伸缩是指各节伸缩臂按一定先后次序完成伸缩。伸缩顺序一般为先外后里。缩臂顺序与伸臂顺序相反，先里后外。同步伸缩是指各节伸缩臂以相冋的行程比率同时伸缩。伸缩是指各节伸缩臂无关联地进行伸缩。显然，伸缩机构同样也可以完成顺序伸缩或同步伸缩的。在实践中，三节和三节以上伸缩的伸缩机构，往往是上述几种伸缩的综合，很少单独采用某一种伸缩。首先介绍的是楔进式多点连续顶推，施工的优点有：可以保证对临时墩水平力的良好控制，适合在竖向成桥线型中对存在变化的桥梁进行顶推。在技术角度上，需要解决顶推设备同钢槽之间的额传力，以及顶推循环中钢槽梁的搁置。但是这一设备在加工中有着较大的难度，尤其是在楔形块的加工中，精度要求比较高，造价较为昂贵。
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