尼奥普兰（neoplan）于1935年由gottlob auwärter在斯图加特创立，公司最初在客车和卡车底盘上制造车身。第二次世界大战后，公司开发了全钢车身设计，这在当时是很少见的。1953年，公司从在底盘上建造客车转向采用钢管骨架的半单体车身设计，骨架提供结构支撑，通过焊接侧板增强，使得底盘和车身一体化，发动机也改为后置。基于新设计，尼奥普兰推出了sh系列，公司也从一个车身制造商转变成一家完整的客车制造商。
sh 6
sh系列在运营商中非常受欢迎，但gottlob auwärter想要更具创新性和现代感的产品，新产品要在设计和效率方面全面超越竞争对手。
汉堡原型车
幸运的是，gottlob auwärter将他的儿子albrecht auwärter送到了汉堡（hamburg）大学学习工程学。在那里，albrecht auwärter遇到了一位名叫bob lee的瑞士学生，两人都对客车感兴趣，他们一起提交了一种新型旅游客车的设计作为他们的大学毕业论文。然后albrecht auwärter很快将这些计划提交给他的父亲，gottlob auwärter于1961年批准了这个计划。这也是nh新系列的绰号叫汉堡的原因。
1961年，nh系列在日内瓦车展上亮相。它超越同期其他车型的设计主要体现在三大方面：首先，汉堡与当时其他客车流行的“圆润”造型不同，它更加方正，这使得其拥有最大化的内部空间；其次，汉堡是第一辆采用飞机式通风系统的欧洲客车，每排座椅上方都有独立的可调出风口；最后，汉堡的乘客座椅区位置较高，高于驾驶员，这样可以在乘客座椅下面设计更大的行李舱。这三个革命性的设计可以说开启了旅游客车一个全新的时代，并一直延续至今。
1967年，双圆形大灯被椭圆形大灯取代。
新车型推出之后销量不断增长，公司还推出了多种车型，有nh 6、nh 8、nh 10、nh 12、nh 14和nh 16，nh后面的数字代表座椅排数。
nh 6
nh12
nh14
nh系列可以选装多个制造商生产的发动机，但搭载最多的是梅赛德斯和亨舍尔（henschel）的直列六缸柴油机，采用纵置排列。
nh15v
nh11 tr
nh在市场上取得成功之后，公司又在其平台上打造了公交车以及机场摆渡车，从1969年生产到1972年。
从汉堡大学毕业后，albrecht auwärter和bob lee都加入了尼奥普兰公司。albrecht auwärter在1965年从父亲手中接管了公司，bob lee则成为工程和设计负责人、副总裁，最终担任董事会主席。
眼看汉堡出色的表现，其他客车制造商很快就复制了汉堡的设计。到了20世纪70年代早期，尼奥普兰开始着手研发下一位继任者。1974年，最后一辆汉堡下线，nh系列车型由jetliner取代，之后的故事我们有机会再向大家介绍。
jetliner
往期精彩内容点击即可浏览
■汽车竟是硬通货？拥有万国牌汽车的孟加拉
■价值超布加迪的未来卡车究竟贵在哪里？
更多福利
想与老路说车团队以及更多车友交流吗？欢迎您加入老路说车互动群，您只要向老路说车微信后台发送“进群”，工作人员就会回复您进群的方法，还有福利等着您呦！
手指长按二维码关注老路说车微信

---