独墅湖第二通道无论采取哪个路线选址，隧道和桥梁，都工期必然很长，施工对周边老百姓的出行都影响很大，能否在现行的条件下最快的解决独墅湖东西的贯通，我近期特地去现场考察了下，提出以下建议。
1.在赏湖路和万寿街建立简易观光桥，仅供行人和非机动车同行。优点：电动车去月亮湾不需要走东方大道绕行，东方大道可取消非机动道，扩充机动车道。建议桥工期短。
2.苏申外港特大桥取消非机动车道和行人道。优点：增加非机动行人安全性，目前桥面窄车辆多，存在安全隐患。增加机动车道，缓解交通压力。桥面改造工期短。
以上两个建议是能够最快解决目前尹山湖地区居民大量入驻造成苏申外港特大桥拥挤的方法。
独墅湖第二通道和中环南线工期都较长，没个两三年弄不好。中环南线重要度远超独墅湖第二通道。
1.中环南线尹山湖隧道，原规划入地点在苏申外港特大桥西侧，不知道是哪个无知的人规划的，这座大桥现在已经堵成翔了，出地点在这不是找死么，建议出地点东移至星湖街东侧，利用新平街和松涛街分流，目前星湖街东方大道路口严重超负荷，这个路口单纯留给车坊和尹山湖还有正常的东方大道东西向车流都很吃紧了，中环流量应分流。
2.独墅湖第二通道，中环南线贯通后，独墅湖第二通道享用的人群主要只有独墅湖西、部分城南居民。住宅密集区越溪板块和尹山湖板块肯定是走中环南线的，这条通道未来肯定流量不大。其选址定在斜港特大桥的西面或者南面主要看中环南线何时开工。

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市规划局便民服务员
您好： 1、根据市政府批准的《苏州市综合交通规划（2007—2020）》，独墅湖第二通道属于规划中的“八纵八横”组团间主干路的组成部分，与独墅湖隧道和规划中环南线共同承担沟通独墅湖东西两侧工业园区和吴中区交通的重要作用。另外，《苏州工业园区综合交通规划（2012—2030）》中也规划了这条主干路通道来加强湖东和湖西的交通联系。 2、目前，我局正在按照市政府的要求深化研究隧道方案。在研究过程中，我局将充分研究前期桥梁方案公示期间收到的公示意见，吸纳合理可行的建议，在满足第二通道交通功能的前提下，尽可能优化方案，以减少对周边的不利影响。待隧道方案稳定后，我局将再次进行规划公示，征求广大市民的意见。 感谢您对我市城市规划建设工作的关心和支持。
2017-1-7 18:41:48