第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;
(六)专用校车行驶 40万千米;
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;
(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
第八条 本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车;非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车;危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆;变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。
第九条 省、自治区、直辖市人民政府有关部门依据本规定第五条制定的小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准，应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环境保护等部门备案。
第十条上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。
第十一条 本规定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的，应当在2014年4月30日前予以报废。《关于发布<汽车报废标准>的通知》(国经贸经〔1997〕456号)、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1998〕407号)、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源〔2000〕1202号)、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》(国经贸资源〔2001〕234号)、《摩托车报废标准暂行规定》(国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令〔2002〕第33号)同时废止。
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各类机动车报废使用年限
(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
(二)租赁载客汽车使用15年;
(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;
(四)公交客运汽车使用13年;
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)专用校车使用15年;
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;
(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
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黄标车回收之后将如何处理？
从市公安局召开的加快黄标车淘汰工作现场会上了解到，截至2015年年底，全市黄标车总量为19567台，这些车辆将在2017年10月31日前全部淘汰，对在使用年限内的黄标车提前1年以上报废的车主，按照不同车型及不同注册年限给予相应的补贴。　　那么，淘汰报废的黄标车将流向哪里？黄标车回收之后将如何处理？对此进行了采访。
黄标车进入禁行区域 　　一律扣分罚款
9日上午，在市公安局召开的加快黄标车淘汰工作现场会上，市公安局负责人透露，将全面加强对黄标车路面巡查执法力度，将黄标车治理工作融入日常的治堵保畅工作当中，加大电子监控设备抓拍黄标车进入禁行区域力度，凡电子监控设备抓拍或路面执勤民警检查发现黄标车进入禁行区域的，一律给予罚款100元、记3分的处罚。
据了解，按照市委、市政府关于黄标车淘汰工作部署，黄标车禁行区域将进一步扩至襄阳市整个建成区，各县（市）也划定了禁行区域。
此外，交警、环保等部门联动，加强源头把关，严格车辆准入、报废、环检、安检以及检验合格标志的核发。对已达到强制报废标准、逾期未办理注销手续的黄标车，办理注销登记。
市公安局将全市黄标车及老旧车车辆信息录入全市14个交通安全执法服务站和机动车缉查布控系统，对经过执法服务站和监控卡口的黄标车及老旧车提前预警，执勤民警上路拦截检查，实现了精确管理、精准打击的效果。
周末正常上班 　　方便车主淘汰黄标车
昨日，在黄标车淘汰工作服务中心看到，这里是“一站式”联合办公，公安、环保、商务、财政及车辆报废（拆解）公司全集中在这里，车主在这里办理黄标车淘汰、补贴等手续不用来回跑路。“各地都设立了黄标车提前淘汰联合服务窗口。车主持有效身份证原件和复印件、与车主同名的个人银行账户存折等到各地设立的服务窗口，即可办理补贴资金申领手续。”市公安局相关负责人表示，考虑到部分车主仅周末有时间办理黄标车淘汰业务，全市所有的黄标车淘汰工作服务点的工作人员在周六、周日正常上班，正常办理相关业务，最大限度地方便广大车主。
据了解，车主在办完黄标车淘汰业务相关手续后，一般15个工作日补贴款就能到位。
市交警支队支队长姚勇表示，希望符合条件的黄标车车主积极主动办理黄标车淘汰业务。错过规定时间，将不再享受财政补贴。
零件分类收集   防止流入市场
淘汰报废的黄标车都流向哪里？黄标车回收之后将如何处理？9日，宜城市盛宏驾校的一辆大客车被送到襄阳华泰天成再生资源有限公司宜城市报废汽车回收（拆解）分公司进行报废。“黄标车拖回后，我们会核对车主的登记证、行驶证、车架号、发动机型号等信息。”再生资源有限公司的一位工作人员告诉，一旦证件信息不匹配，车辆将无法进入报废拆解流程。
报废拆解流程分为抽取液体、清洗车辆、零件拆分、压制车架等环节。车门、内饰（例如座椅、安全带、方向盘等）分门别类进行收集。“车辆车灯部分含有汞等重金属污染物，不能随意填埋处理，如果车灯碎裂散落，将对周围土壤、水质造成污染。”该公司一位负责人说，报废车辆车灯等危险废物在分类收集后，将运送至具有危废处理资质的公司处理。“依照法律的规定，监督解体就是要保证车辆的五大总成件，包括汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等总体架构解体，防止它流向市场。”市车管所副所长张智勇告诉。
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