导线颜色的组成：导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。线束加工厂。搭铁线：昆山硅胶线束各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线颜色的标注：导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为“r”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“rw”。导线截面积：导线的截面积根据工作电流的大小来选取，质量好的硅胶线束对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。寻找专业的线束加工厂--苏州讯跃电子是你的选择，官网www.szxianshu.com
据英国汽车杂志autocar日前报道称，中国已成为世界上大的汽车生产国，欧盟退居到了第二。同时中国也已经是世界上汽车大的市场，也因此诸多国家的汽车产能都在向中国聚集，生产汽车的厂家也越来越多，同时也给线束加工设备的电脑剥线机带来了全新的发展，质量好的硅胶线束作为汽车生产上一个重要的元素，需要用到线材的地方非常多。2009年，全球汽车线束市场收益总计达到243亿美元（约合人民币1503亿元）。到2017年，受到中国市场的爆发式增长以及铜价飙升的影响，全球汽车线束市场同比大增27.7%，收益总计319亿美元。到2011年，昆山硅胶线束随着铜价的持续上涨，这一势头得以持续。中国产业调研网发布的中国汽车线束行业发展现状分析与发展趋势预测报告（2016-2022年）认为，2012年，受益于北美、日本和混合电力汽车市场需求增长，全球汽车线束市场增速保持在10.5%。
电脑剥线机做为线束加工设备的重要成员。汽车行业的发展势必影响着电脑裁线机。传统的导线剥皮工序都是专用剥线钳或刀子等来实现。在家用电器及仪表、仪器行业等的大批量生产的行业中，昆山硅胶线束经常采用自动化程度较高的机械剥皮机。机械式剥皮因钳口接触导线，故会对金属线线芯产生一定的挤压及切削刀，导致金属线芯的损伤。如果钳口不与金属线接触，则绝缘皮不能剥切干净，质量好的硅胶线束对于由多层人造丝纺织物组成的绝缘皮导线，机械式剥皮就更难满足要求。我们打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线材就是神经和血管了。为了保证汽车的安全性，电子线束的要求直接体现在线束加工设备剥线机在应用的要求。因此，电脑剥线机作为未来发展趋向并依赖于创新与科技
本田在图研主办的演讲会“zukeninnovationworld2014yokohama”（2014年10月16～17日横滨市）上，公布了为提高汽车线束设计而采取的举措。质量好的硅胶线束通过在制定性能指标时导入自主开发的电路设计工具，并在电路图及布局的可行性方面进行工具内验证，使线束设计工时比原来减少了一半。登台演讲的本田技术研究所的永留克文（汽车研发中心第8技术开发室室长）表示，本田的线束设计“以前采用人海战术，（与使用三维cad的车身等设计相比）是提高开发效率举措滞后的领域”。现在本田正从三个角度出发提高线束设计的效率，昆山硅胶线束为减少工时而不懈努力。第一个是“信息全数字化”。以前本田使用微软的“excel”及“word”来记述要求的性能指标，线束然后由其他技术人员解读这些信息，用cad制成图纸。描述所要求的性能指标时没有固定格式，存在误记及漏记情况。
传统的人工检测是主要的测试手段，长期占领着检测领域。面对航空主业的快速发展，工业化进程加快，传统的人工检测已不适应研制、生产中的大规模测试需求，并制约着检测工艺水平的提高。分析人工检测的工艺和技术水平，能清晰认识其局限性。对照检测。检测中需要对照图纸接线表、线号进行，极易造成漏测、错测。测试不。硅胶线束不能检测出导通电阻，连接网络中的元器件、接触不良、不可靠的接点、感应效应不能检测出。绝缘耐压测试。兆欧表输出电压的的局限性，不能满足不同的汽车线束设计绝缘阻抗测试，检测技术条件、准确度都受限制；耐压测试仪是单一回路输出，不可能到所有任意两点间的耐压测试，测试状态不能检出耐压特性。系统软件是测试程序设计的基础，昆山硅胶线束提供了测试状态显示、测试参数的设置和连接器库建立；测试程序建立在被测机箱的连接网络上，运行系统软件采集被测机箱的连接关系，自动生成相应的连接网络