钢筋笼绑扎情况的检查。成孔满足设计要求后，在施工单位已经呈递钢筋笼绑扎情况自检报告以后，监理工程师或者监理工程师指派相应监理员到现场进行钢筋笼绑扎情况的检查，检查的主要内容有：钢筋笼的高度是否满足要求，主筋根数是否正确，箍筋间距是否满足设计要求，加强筋根数，间距是否正确，焊接接缝是否满足设计规范（机械连接的接口是否规范），钢筋笼直径是否达到设计要求，各种钢筋的标号是否正确，钢筋的锈蚀情况是否严重。如果满足要求批准施工单位进行下一步施工工序。
钢筋笼情况的检查钢筋笼下放到桩孔后，进行钢筋笼的地位，钢筋笼的目的是：保证钢筋笼外侧有足够厚度的混凝土保护层，以及保证钢筋笼的竖直度。检查的主要内容有：钢筋的位置是否正确（钢筋一般为十字形排列），钢筋的长度是否满足设计要求，钢筋笼安放是否竖直，当检查无误后批准施工单位进行下一步的施工工序。
套筒的水密性检查由于水下灌注混凝土要求套筒必须在较大气压下有良好的水密性，因此套筒的水密性现场试验检查也变得尤为重要。现场做套筒的水密试验，将套筒连接好（套筒的连接长度与灌注时需要的套筒长度一致或稍长）将套筒底部封堵，向套筒内注满水，套筒用吊车吊起，保持竖直，观察套筒的漏水情况，如无或极轻微漏水现象则套筒的水密性满足要求，此时监理方批准施工单位进行下一步施工工序。
套筒下放到孔内以后的检查套筒下放安置委托以后，接受监理员的检查。主要的检查内容有：套筒底部距离孔底的高度（设计规范要求30-40厘米），套筒是否竖直。漏斗的大小是否满足要求（要求漏斗 次下料封底，能够埋住套筒1米以上）套筒是否清洗干净（无粘杂泥土）。当检查合格后，批准施工单位进行下一步施工工序。
编辑本段施工步骤及常见问题的处理措施首灌混凝土首灌在水下灌注混凝土中是重要的一步，这一步直接关系到整根桩的质量。混凝土运到现场以后，按照事先的计算，得出首灌混凝土量，然后将足够量的混凝土盛放到漏斗中（一般在套筒内事先放置一个直径略小于套筒的皮球，目的是保证首灌混凝土能够顺利封底），开始灌注时，漏斗阀门迅速全开，让混凝土以很大的冲力落下，以保证压力足以把套筒内的水完全压出并中和水的压力使混凝土顺利封底，达到埋管一米以上的要求），首灌混凝土顺利灌注以后，以后的灌注过程可以适当的根据设备和条件限制进行适当的调节。(顺龙lpgjllsy)
二是在江河上修坝建库，必然产生供水、发电等经济用水和河道内生态用水的矛盾问题。尤其是年调节和多年调节的水库、中小河流上的水电站对河流生态流量影响较大。矫勇认为，如果不能处理好生活、生产、生态用水关系，过度强调蓄生活生产供水，往往会牺牲河流生态流量。我国南方中小河流上建设的大量中小水电站，因建设年代早，往往没有下泄生态流量的放流设施，枯水期难以保障河流生态流量。引水式水电站对河流生态流量影响更大，减水河段经常脱流，严重损害河流生态系统。矫勇提出，要以创新提升水库大坝安全和生态保护水平，进行理念创新、科技创新、管理创新。
中国大坝工程学会学术年会自2011年以来，已经连续举办了6届。学术年会的召开为我国水利水电行业相关单位搭建了技术交流与合作的广泛平台，取得了良好成效。本次年会的主要议题包括:大坝安全关键技术及流域安全风险管理、气候变化与大坝安全、数字化智能化水库大坝建设和运行管理技术进展、水库大坝建设和运行中的生态保护、“一带一路”战略中的水资源开发利用与保护、水利水电工程建设管理新技术等。(顺龙lpgjllsy)
造成水库异常渗漏的主要因素有大坝选址不当、大坝清基不彻底、大坝施工质量不高、大坝填筑材料不合格和白蚁危害等。比如我县红旗水库（中型）1966年开始修建，1971年完工，由于该水库是在特定的历史背景下，采用发动受益区、乡、村、组群众投工投劳兴建的，因而在施工时大坝清基不彻底，坝体中心槽开挖未至弱风化或坝体与坝肩接触面处理不彻底，坝肩表层腐植土及其上部生长的杂草、遗留在土中的树根等杂物未清理干净，或未运离筑坝区，腐变后留下局部薄弱环节而导致异常渗漏。
徒骇河廿里堡闸除险加固工程将于2019年3月20日完工，对于提升流域防洪除涝能力，增加雨洪水资源调蓄能力和抗旱能力，改善水系生态具有十分重要的意义。山东水总有限公司滨州市徒骇河廿里堡闸除险加固工程项目经理 蔡国森：“我们山东水总作为一个负责任的企业，我们一定有信心，有能力，把这项工程建设成为一个精品工程，向滨州人民交一份合格的答卷。”采访市海河管理局局长 徒骇河廿里堡闸除险加固工程建设管理处处长张永云：“整个大闸完工以后，对我们上游蓄水量达到1200万立方左右，这样就起到了平原水库的灌溉作用，上游浇地能达到20来万亩，整个社会效益是非常明显的。”
加固大桥的业主单位——福州交建高速公路养护有限公司相关人士说，由于乌龙江河道压缩、上游长期采沙、河道的疏浚等原因，河床下切严重，不少桥梁桩基外露，表面受冲刷等破坏严重，给施工带来很大困难。
“橘园洲大桥加固施工，是在现有桥墩附近加固。而现有桥墩比较密集，在水下施工的作业面十分有限，施工难度在国内十分罕见。”施工方中交第二航务工程局有限公司相关负责人说，施工中，他们发现大量遗留的建筑垃圾，现在已硬化结块，又不能 施工，清除费了不少周折。
该相关负责人说，施工中，他们发现水下地质极其复杂，而这在前期探测中并没有发现，给施工带来很大不便，造成施工进展缓慢。截至目前，c匝道和a匝道桥墩的加固已基本完工，正在进行主桥桥墩的加固。施工中，他们还会根据需要，提请业主单位向交警部门申请，对大桥进行交通管制，以保证大桥的安全。(顺龙lpgjllsy)
tig焊具有熔化率随压力增加而增加、低氢吸附率、，可实现完全自动焊、利用磁场和相应的电源能对电弧进行有效控制等特点，早用于发展水下高压轨道焊系统。轨道式高压tig焊是成熟的、目前流行的海底管道，焊接技术。目前水下高压轨道tig焊系统主要有aberdeen，subsea，offshore，ltd的otto系统、comex公司的thor-1，系统以及norsk，hydro和snitef的imt系统。
北京石油化工学院所承担的 “十五”863计划项目“水下干式管道维修系统”，目前进展顺利，正在对焊接电源进行适应性改造，并进行了，焊接模拟实验，常压下电缆长度200m以上仍能正常焊接。高压焊接实验舱正在制造，并将于近期交付使用。水下高压双层管道自动焊机等方面的研究工作也正在，开展。
焊接在密封的压力舱中进行，压力舱内的压力与地面的大气压相等，与压力舱外的环境水压无关。实际上这种焊接方式既不受水深的影响，也不受，水的作用，焊接过程和焊接质量与陆上焊接时一样。常压干法焊接设备造价比高压干法水下焊接还要昂贵，焊接辅助人员也更多，所以一般只用于深水，焊接重要结，构。此方法的 点就是可以有效地排除水对焊接过程的影响，其施焊条件完全和陆地焊接时的一样，因此其焊接质量也有保证。目前常压干法水下焊接技术应，用很少，在焊接工艺与焊接冶金方面与陆上焊接也没有什么差别。美国tds公司正在研制能在600m深水下进行常压干法水下焊接的装置,用于焊接管径，900mm,壁厚32mm的管道,干法气室为圆筒状,直径2.4m,长3.66m,两端呈椭圆形。我国目前还没有常压干法水下焊接设备。
水下焊接技术研究的趋势(1)由于每种焊接方法(湿法,局部干法,干法)都有其各自的优点和适应场合,因此,多种水下焊接方法并存的局面会长期存在。(2)湿法水下焊接的质量主要受水下焊条、水下 芯焊丝等因素的影响和制约，英、美等国已发展了多种高质量的水下焊条，我们也应该加快开发研制，高质量水下焊条、水下 芯焊丝。通常湿法焊接的水深不超过100m,目前的努力方向是,实现200m水深湿法焊接技术的突破。(3)基于先进技术,对焊接过程进行监控的研究已经取得某些进展,主要体现在水下干法和局部干法焊接中的自动化和智能化。(顺龙lpgjllsy)
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