社会是在进步的，苏州98年制定的地方法规开始禁摩限摩到现在都快20年了！20年了，社会进步了很多，改变了很多，唯独这个不合理的地方法规还存在着。老百姓买车的多了，给大家带来便利的同时，政府有没有看到还带来了什么：空载率很低（降低城市通行效率），到处堵车（增加排放），无处停车（进而导致乱停车），有汽车真的方便了吗？几千年来中国的老百姓学会了寻找适合自己的生存方式，本来想攒钱买汽车享受一把，结果反而处处添堵，给社会增加负担，自己也闹心。电动车是方便，可是放眼看去，路面上的电动车的“疯狂表演”层出不穷，出事了反而都是弱者，更正增加了部分人的“嚣张气焰”，我无证，我无保险，我没钱赔你，我是弱者，我就闯红灯了，你能怎样？你能拍到我吗？大家耳闻目睹太多了，不再累述。摩托是个好工具，政府也发现了，但是不太想让老百姓用，政府自己用可以，利用很简单：你们老百姓用就是给城市添堵，增加污染，增加作恶工具，影响市容。。。，反正噼里啪啦很多理由，但是政府用就可以，利用很简单：我增加了机动灵活性，能更好的为百姓服务。好理由！我们举双手对政府的为民想法鼓掌，老百姓也不傻，摩托车不是什么特殊工具，不是枪支，不是毒品，不是特种车辆，为什么政府可以为了出行便利而使用，而我们老百姓为了养家糊口，为了能方便出行，为了能减少出行开支等各种正常需求而被禁止使用？为什么？我们选择摩托车从小了说，为了自己的小家庭，从大了说，还为社会做出了贡献，我们不去路上给大家添堵，摩托排量小，比动辄1.4～3.0的轿车比那点排放可以忽略了，不占用过多道路和停车资源，一辆轿车的位置能放3～4辆摩托车了，说摩托车排放不达标？拜托，现在都什么时代了，不是20年前了，倒是经常看到路上跑着很多“黑烟”卡车和大巴，这个倒是没人去“禁卡”，“禁巴”。
有需求就有市场，没几个人会在合法满足需求的情况下去犯法，既然到处禁摩，限摩，但是大家又有方便出行需求，那就出现了一批无牌，无证，无保险的三无摩托车，而很多年轻人开车没有安全意识，爱显摆，爱得瑟，不带头盔，改装制作噪音的排气是有发生，更加让政府找理由了，你看你们骑车的不老实啊，该禁，该限，大家都别骑摩托，政府省老多事情了，我警力有限，没工夫管这些。好了，恶性循环就这么开始了，到处的“躲猫猫”游戏。如果政府能下定决心，引导大家，我想大家不会冒着“违规违法”的风险的，鼓励合法上路的摩托车，严厉打击三无（无牌，无证，无保险）及非法改装的摩托车，严格规范大家开车时代要求（佩戴头盔，遵守交规），谁还会没事找麻烦。开头可能会比较辛苦一下，但是一段时间后大家规范了，政府也就不会忙碌了，在别人看来，还能提升整个苏州作为现代化城市的形象，大家一看，乖乖不得了啊，苏州经济全国领先，城市管理也面面俱到，俨然国际范儿啊。
还是请政府部门能重新审视一下目前道路情况吧，有些法规真的有点过时了。

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市公安局便民服务员
网友你好，1、禁摩政策 苏州市人民政府关于加强市区道路交通管理的通告（苏府通2007 40号）：第一条：苏州市区禁止发展燃油型助力车，中心城区禁止发展摩托车、轻便摩托车。四冲程摩托车、轻便摩托车使用满10年的必须报废；二冲程摩托车、轻便摩托车使用满8年的必须报废；已达到报废年限的摩托车、轻便摩托车，由公安机关发布报废公告，车主必须在公告发布之日起30日内主动上缴牌证，办理报废手续。公安机关发现达到报废标准的机动车，就地强制报废。 全天禁止二、三轮摩托车、轻便摩托车在中心城区以内区域通行。上述区域内单位、个人的二、三轮摩托车需申领悬挂通行标识，在指定区域通行。每日8时至17时，禁止在人民路（人民桥至平门桥段）、干将路（相门桥至干将桥段）通行，但允许横穿上述道路。 中心城区是指312国道、阳澄路、双阳路、星华街、新机场路、星塘街、东方大道、吴东路、东吴南路、越湖路、木东公路、金枫路、泰山路、长江路、312国道、苏虞张一级公路、太阳路、227省道分流线以内区域（不含上述道路、区域内的312国道除外）。 2、摩托车上牌条件 摩托车上牌，需要在工信部产品目录中有此类车型号公告，同时满足《机动车运行安全技术条件》（gb-7258）中相关规定、符合环保部门关于机动车排放等要求、申请注册登记需提交的资料齐全有效的，并且机动车所有人户籍地在禁行区域以外的，可以购买摩托车登记上牌，限一人一车。无牌无证摩托车不能上路行驶，对违反规定的，一经查实将按相关法律法规进行处罚。 城市中心区域人流、车流密集，摩托车行驶引发的事故率高、死亡率高，由于交通特殊性，禁止、限制摩托车通行已经是国内大城市的普遍做法，请广大市民遵守规定，共建文明城市。
2017-7-26 12:37:23