此言论仅仅代表我个人观点哈~
作为在苏州生活了十几年并在苏州安家的新苏州人来说，在苏城打拼中我是从两轮一步步过来的，两轮的便捷性不言而喻。这么多年下来，通过我所看到的了解到的参与其中的，我大致把两轮交通工具归纳为几类。大家看看我说得对不对~
1、普通电动车一族：这一类大多是上下班、代步、家用日常买买菜啥的，这应该是咱们苏城主要的电动车人群，其主要问题也大多出现在这一类里面，逆向行驶，闯红灯、等红灯时非要停过白线甚至挡在横向车道中间，在带着小孩逆向行驶，不佩戴安全头盔，走机动车道，转弯不打转向灯，车子基本没有几台有后视镜，就算有也是装饰而已，行车大晚上基本不开等等......
2、小青年改装电摩一族：这一类应该经常看到，各种大功率甚至超大功率电机、控制器、电压72v、94v甚至110v的改装锂电，动力直逼大排量的重型摩托车，各种江浙沪闽工厂配件加持，速度七八十或者破百基本家常便饭，发型全靠车速吹，且不说合不合规吧，好歹你带个头盔啊？在一群电动车里面骑那么快显摆啥呢？
3、闪电一般的外卖小哥一族：我很感谢外卖小哥辛辛苦苦的为我送来美味的外卖，可是实话实说，这类人群是违反交通规则最严重的人群（重灾区）。大街上逆行，闯红灯的基本是抬头就能看见。虽然很多小哥都会佩戴头盔，但是真要和汽车怼一块儿了得不偿失啊，都不容易。
4、送孩子的“吐司”电动车一族：这是个特殊人群，这种电动车可以遮风挡雨，个头很大，方方正正的，基本很多都是用来送送孩子的。这种电动车隐患很大，有视野盲区，行驶在非机动车道基本就可以把后方的电动车全部挡下，且驾驶者都没有一定的类似机动车的驾驶经验。
5、机车一族：这类人群据我了解，基本都会持有摩托车专用驾驶证，很多都会主动去考取。基本买机车的人都有汽车驾驶执照，交通常识毕竟丰富。基本都会主动尊重交通规则，但也不乏个别害群之马，喜欢飙车的。这种现象也不单单在摩托车里面，汽车也一样。这类群体在路上行驶还是会让很多开汽车的看不惯，甚至有些开汽车的会去故意别摩托车，类似的事情在我身边就发生过几次。
5.1、在机车一族里面也有一群另类，那就是开山寨摩托车的，又想装x，但又买不起贵重摩托车，于是乎就改排气，头盔也不戴，一副墨镜舍我其谁的样子。这类人群也是经常违反交通规则的。
说了这么多，这几类人群里面也有很多非常遵守交通规则的，这里我需要为你们点个赞。其实看下来，真正的重点不是车辆是否超标的问题，目前的矛盾点是在如何提高市民的交通驾驶素质上，违反交通规则的现象很严重，而不是车辆是否合规。其实新出来的电动车标准也是有很多诟病的，时代在发展，技术在进步，车辆性能提升是很正常的事情。难道真的限制了电动车的速度就解决了？我想电动车事故10次有9次不是因为车辆超标速度快导致的，而是因为违反了交通规则导致的，在不该逆行的地方逆行，在不该闯红灯的地方闯红灯，等等，这才是问题的根本。如果超标的电动车划归为电动摩托车，那就要求考取摩托车驾驶执照好了，通过驾考来提升市民驾驶素质。我的观点就这些，欢迎大家来讨论。总之，一禁了之，是懒政行为。如何才能顺应现阶段的车辆发展，让市民本身和车辆工业同步提高才是长久之道！
说白了就是交通参与者的自身素质和法律安全意识淡薄导致的。而现阶段无法对人进行良好的管理，那自然从车辆抓起，一刀切的办法就是最有效的。
说真的，如果电动车能看做到最基本的看红绿灯，走非机动车道我就谢天谢地了。
开车十年唯一一次车祸就是一辆电瓶车闯红灯撞我的汽车我全责
其实把私家车禁了一切都不会有什么问题了
大力发展轻轨起码一个小区门口百米内要有站点。第二，私家车限行，外地车限行，单双日。第三无证三轮，无证摩托先禁止。
网友您好，谢谢您的参与！
楼主的五条分析很有道理，客观且形象。正因为自己也是个机动车老驾驶员，从轻摩、二轮到家庭乘用车一路走来，同时又经常使用电瓶车，才有资格时常在这里与大家一起讨论交通问题。个人以为，交通问题说到底主要还是人的素质问题，在这一点上，我支持楼主的看法。尽管如此，我还是认为该有的法律法规和行业标准必须有，该规范的东西必须加以规范，该采取的措施必须采取，不能指望人的素质会自己提高，更不要说是在短时间里提高了。现有交法是否有值得商榷和修订的地方，我不想妄言，但要说既然有法律，那就必须严格依法而行。如果没有明确的行业标准，你又如何区分这电瓶车是机动车还是非机动车？又如何依据国家道路交通安全法来对车辆实行管理？我们恐怕不能简单地说电瓶车事故不是因为速度快引起的，将“超标的电动车划归为电动摩托车，那就要求考取摩托车驾驶执照好了”。说来说去，不还是要有个标准来判定这是两电瓶车还是电摩吗？“通过驾考来提升市民驾驶素质”也只是说起来容易，又有多少可行性？苏州城区禁摩多年，是不是首先该将这“禁摩令”给取消了？市府当年为何要下令禁摩？今天收回成命后又可能出现什么问题？也就不要说这其实还是人大立法解决的问题。楼主你表面上是在给电瓶车找出路，实际上是在变着法子想给摩托解禁，很不现实啊。说什么“一禁了之，是懒政行为”，我可不敢苟同，更不赞成将政府做出的不利于自己的决定都说成是“懒政”。最后想对楼主说：我去过不少国家和地区，就没有见到将电瓶车（电动自行车）作为交通工具，而且还是市民出行的主要交通工具的！人家的城市道路上川流不息的是大大小小的汽车，当然也可以见到摩托车，可除了台湾、越南等，数量也不算多。我没见到有人骑电瓶车，却看到了少量在人行道上骑行的自行车。在这些国家和地区，道路上就没见到有分设的非机动车道！如果我说，在许多地方电瓶车是根本不嫩上路的，你信吗？
以上只是我个人的看法。注意到国家政策也一直在变，中国人的新思路也挺多，大有领先和领跑世界之势，我也就不想随便发表意见了。最后我只能说，支持对电动自行车实行明确的生产和销售标准及使用规范，是该好好管管电瓶车了！再啰嗦一句：本人在此贴中提到的电瓶车，全指电动自行车。
2018-6-21 12:57:37