据分析.在过去年间全球有多家造船厂的工作量将枯竭.
根据clarkson.年有个造船厂的工作量见底.相比年多家增加倍.今年截至目前.约有多家造船厂的最后一艘船舶建造完工.根据统计.还有家造船厂的工作量也将见底.仅在今年共有家造船厂的工作量将枯竭.
没有工作要做的造船厂数量在年.年.年分别有多家.多家.多家.从年之后到今年的年间共计多家.clarkson假设以后没有新订单.再有家造船厂将建造完工最后一艘船舶之后.没有工作要做.
在眼下正在建造船舶的造船厂(active shipyards)当中.坐落在中国的造船厂所占%. 还有.在今年工作量见底的造船厂之中.%为在中国的造船厂.
另外.月末为准.全球新造手持订单量为艘..亿dwt/万cgt.继年月(艘)以来最少.相比年初.以cgt为准下降%,相比年末.竟大幅下降%.
全球新造手持订单量在年月达到顶峰之后.直到现在下降%达到万cgt.其中日本的手持订单量下降幅度尤其大.下降%.中国及韩国分别下降%及%.
之所以手持订单量如此下滑.是因为继年之后.新造订单量大幅减少.而且继年之后交付量创下历史新高.年全球新造交付量达到万cgt.同比上升%,达到空前的规模.
然后年的交付量也有万cgt.预计在今年的或有万cgt.还有.继年之后年间.新造订单量相比之前年大幅下降%.
另外.以月末为准.中国的手持订单量达万cgt.从年之后到现在拥有了世界最大规模的手持订单量.月末.韩国的手持订单量达万cgt.相比中国少%.不过以眼下的建造时间表为准.鉴于在年交付的船舶数量.韩国业界拥有的手持订单量相比中国约多 %.到年韩国相比中国竟多%.之所以这样是因为在新造市场大幅下滑的情况下.从年到现在韩国业界以cgt为准相比中国约多获得 %的船舶订单.韩国业界主要获得了超大型集装箱船.钻井船等高附加值船舶订单.
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