襄阳复合材料汽车制动鼓粗加工余量一般在0.3mm左右，采用数控车床加工制动鼓，对于批量件在加工过程中，主要是为了提高加工效率，使用国产的非金属粘合剂立方氮化硼刀具bn-s30，不仅硬度高，耐磨性和抗冲击性强，而且对线速度不敏感，可高效切削加工汽车制动鼓。使用国产cbn刀具bn-s30粗加工之后精加工不需要换刀，减少换刀时间，因为粗加工和精加工本来三刀完成，用bn-s30可两刀完成。优质复合材料汽车制动鼓于bn-s30可以大余量车削加工，之后加工第二刀完成
嘉兴四通自主知识产权双金属复合制动鼓的优势：经嘉兴四通车轮股份有限公司投入研发费用1亿多元、经过七年多公司领导及工程技术人员的不懈努力，终于颠覆性的自主研发出高强度轻量化（复合新材料）高性能的双金属制动鼓生产工艺。优质复合材料汽车制动鼓打破了传统制动鼓的工艺、创新性强、技术先进。复合材料汽车制动鼓生产厂家采用高强度钢制外壳和高性能摩擦圈这双层金属经钢壳成型、浇铸、机加工、油漆等多道工艺制作而成，具有强度高、重量轻（比传统制动鼓减轻12-20%）、导热性能好、外壳散热面积大等特点。
优质复合材料汽车制动鼓在不影响使用质量的情况下，允许有轻微的擦伤、细小的沟痕、外台肩上有轻微的机械损伤。其圆度误差可用专用型内径规测量，其半径误差超过0.13mm，或因蹄片铆钉外露而磨损成严重沟槽，均应在车床或制动鼓搪削机上按实际磨损情况进行搪削。若汽车制动鼓出现破裂、严重变形或磨损，内径超限时，则应加以更换。襄阳复合材料汽车制动鼓修理完毕应作静平衡检查，其静不平衡量不应大于200g•cm。当制动鼓的工作表面出现沟槽，或其圆度和径向全跳动(即对轮毂轴心线的摆差)超过使用要求时，将严重影响到汽车的制动效能，应及时进行搪修。制动鼓搪修的一般要求:以轮毂轴承外圈定位(以保证搪修后的同轴度)，搪修后，制动鼓内径不得大于基本尺寸4mm，圆柱度不大于0.10mm，对轴心线的径向跳动量不大于0.10mm。如果制动鼓内径磨损超过规定极限时，应予以换新
由于嘉兴四通的“双金属复合制动鼓”很好地适应了未来汽车及汽车配件行业的发展趋势，我们坚信其市场前景的广阔是毋庸置疑的。襄阳复合材料汽车制动鼓在与多家主机厂配套供货方面走的都比较靠前，分别于2012年6月与中国重汽桥箱签订了技术开发协议，于2014年4月开始批量供货，全线切换ac16桥，与东风柳汽在2013年开始试装3个规格的双金属复合制动鼓。高精度、高效率、严格控制的高端检测设备加工中心，为产品的良好性能和寿命提供强有力的保证。
车辆制动是靠制动鼓与制动蹄摩擦片相互摩擦产生制动力而使车辆减速或停车的，长期使用，制动鼓磨损，造成制动鼓内表面沟槽和拉伤。襄阳复合材料汽车制动鼓圆度偏差超过0.25mm，工作面有较深沟槽，与轮毂轴承线摆差超过规定时，应进行镗削。镗削制动鼓时，应将制动鼓与轮毂装配在一起进行，并以内外轮毂轴承的外座圈定位。镗削可在专用设备或车床上进行。镬削后的制动鼓的圆柱度偏差应不大于0.075mm，与汽车轮毅轴线同轴度偏差不大于0.025mm，左、右轮制动鼓尺寸差小于lmm，内径不得超过允许的修理尺寸。优质复合材料汽车制动鼓有裂纹，或内径已超过所允许的修理尺寸时，应予更换。
优质复合材料汽车制动鼓过热，也常被人称作：制动鼓发热、刹车锅发烫、制动鼓温度过高、车轱辘发烫锅子温度高、轮毂发烫等。车辆制动鼓过热，主要原因：1、左、右制动鼓与刹车片间隙不一致；2、左右轮胎气压不一致；3、左右制动管路发生堵截，造成两侧液压或气压不相同；4、制动蹄回位弹簧断或者过软；5、分泵活塞饭卡、回位慢；6、(油刹)制动液油回油慢；7、(气刹)制动凸轮轴不回位；8、支撑销锈蚀；9、制动鼓失圆；10、轮毂轴承调整过紧；11、齿轮油不足或过多，齿轮油粘度太小