今天看《姑苏晚报》有个支付宝用户的市民反映说某公共自行车站点的二维码缺失，怀疑是被市民卡用户的市民人为破坏了。
我是市民卡用户，2012年（具体是不是2012忘了，总之是第一批）刚有公共自行车的时候我就办了卡。我首先声明我从不破坏公物，不做这种被支付宝用户怀疑的坏事。但我看了这则新闻，联系到近一年里公共自行车的使用现状，我觉得苏州这个矛盾的确在显现。
因为公共自行车不是共享单车，它需要站桩，需要调度管理，否则借用和还车都会遇到困难。比如早上出来迟一点，或者昨夜工人师傅没有维护好，可能就借不到车；下班如果迟了些，可能家门口的站桩已经满了，还不了。这种事情我遇到过多次。现在随着苏州公共自行车对支付宝用户的开放，用户一下子激增数倍，而站点的设置和车辆的投入是跟不上这个增长比例的，借还的矛盾就更加突出了。
个人认为公共自行车应该对持市民卡的用户给予一定的优先权，例如，是否可以在每组站点预留几个市民卡专用的车桩？我的理由是这部分用户预交了押金（我当时交了200元押金+100元充值共300元），从公平角度讲，应该比那些未向苏州市政管理部门缴纳任何费用的其他用户更有优先使用的权利。我也常常看见一些支付宝用户对着车桩的二维码怎么也扫不出来（二维码是正常的，未破坏的），问我怎么办，我只能对他/她说：我用卡刷没问题，建议你也绑定市民卡，那样更方便。
我觉得支付宝作为一种补充是很好的，本人也开通了支付宝使用公共自行车的功能，但在公共资源尚不充足的情况下，还是提倡绑定市民卡并以此为优先，鼓励更多的市民持卡用车。另一方面当然也应继续增加站点和车辆数目，但我对缓解眼下的矛盾不持乐观。
支持，我们交钱了
优越感何来？支付宝不交钱的也是信用借，比交钱的代价大多了。我觉得这应该是政府大力发展公共交通才是。为何要去为难同是公共出行的人？
比比芝麻信用？我835,你比我高算我输……
芝麻信用分的价值不必200块钱押金小啊，其实还是应该开放共享单车进入苏州，ofo，摩拜等等、、、
835的芝麻信用分了，所以你应该更加知道这些信用分不比那押金来的轻松。
我是有公共自行车卡和支付宝一起使用的。哪种方便就用哪种呗。
当然，现在主要是使用支付宝了。毕竟卡会忘带但是手机很少忘带。
我觉的楼主说的对，区分卡和支付宝用户可能并不能缓解这种矛盾。
针对那些破坏公物的人，我赞成使用重典。一旦发现，列失信名单，让他在以后的生活中会处处不方便的。
你高能同时租两辆车骑？
他只说认输，没说输啥，不然我倒是愿意跟他比信用分。哈哈
真要借车骑的人是不会去划二维码的，特别是一个站的二维码集中被划的情况
为什么我用支付宝扫码却不能使用呢？说的是你当前的城市未开通此功能/。。。。
不一样啊，支付宝信用是你花钱赚来的，但是这钱并不是交给苏州市政公用局，也就是公共自行车主管单位的。开放支付宝用户只是一种便民服务而已，目的是排斥共享单车进入苏州。
而市民卡用户是直接交钱给苏州市政公用局的，他们理所应当具有公共自行车的优先使用权。
说句不好听的，目前管理部门就是在和稀泥。（因为要排斥共享单车，所以“被迫”采取一些“便民措施”，然而却不考虑早前缴费市民用户的感情，以至于市民内部产生一定的矛盾）
你所谓交的钱也不过是押金而已。支付宝租车也是政府信息化中的一个部分，没啥优先不优先的，要优先也是信息化。
2017-11-6 19:02:54