娄江快速路由西往东星湖街路口，下高架口子上自从前两个月装了红绿灯后，下班回家起码多十几分钟，就算是不是高峰期，下高架几个红绿灯也要多五分钟。装红绿灯了反而比之前更加堵，那是不是没有装的意义？或者说能不能不在高峰期的时候把红绿灯关闭呢？
市公安局便民服务员
网友你好，星湖街匝道口安装红绿灯主要是为了降低事故发生的概率和维持匝道口秩序，在此基础上尽量提高匝道口的通行能力。此处安装了红绿灯之后，确实大大减少了事故发生数量，同时也维持了匝道口的秩序，关于诉求人反应的下高架花费更多时间的问题，未安装红绿灯之前时间完全取决于驾驶员的技术，不断插队变更车道才能更快地行驶；而对于整体车流而言安装红绿灯之后早晚高峰单位时间内下高架车辆数是有所提高的，同时下高架车辆也不需要不断违法变更车道行驶了。最后，非常感谢您对园区交通提出的宝贵的意见。
我也很困惑，原来这段只是缓慢，过了就好了。现在装上红绿灯，直接变成堵塞。
不知道交警部门是怎么考虑的，那些车流量是怎么算的，我天天走这条路，明显堵多了
那边好多了，新庄立交那边才叫真的堵得一塌糊涂
我也天天走，我感觉装完灯交通秩序比原来好多了，原先一上星湖街车流交叉十分严重，娄江快速路下来的左转要跨两条车道，星湖街北边来的要直行也得跨两条车道，互相交叉十分混乱，到处是穿插车辆，开车很糟心。至于通行效率，我每天上班也没有明显的多花时间，但是过路口时安心排队秩序井然，开着不糟心。
虽然堵了点，但减少车辆发生事故的概率。
不知道到底什么情况，开车的说更堵了，官方说极大缓解了拥堵，还要其他高架继续推广，到底谁的结论对？
星湖街从北往南跟原来比变化不大的，娄江快速星湖街出口下来，是因为等候的队伍长了，原本可以直接右边进入辅道怎么效率慢了。至于娄江快速从星湖街出口下来就要在苏虹中路左转的缓滞，这种路径选择本身就有问题。干嘛不到不远处的星塘街出口下来?
楼主是不是以前插队插习惯了，这么一有序了就嫌堵了？那里弄个红绿灯，感觉交替通行有序多了
从北往南基本上是我天天走的路（一般通行时段8:30~8:40左右），恰恰就是这段变化非常大，原先夸张的时候从葑亭大道路口开始堵都是有的，现在一般不会堵到超过园区站出口，按顺序排队很快就能通过拥堵路段，最关键是有秩序，原先那种情况下，通常都是按顺序排着队，一路上就时不时就有车辆插队进来，大大降低正常排队车辆的通行能力，说北向南变化不大的，要么你通行的时段车子本就比较少，信号灯确实可能影响通行。至于你说的左转选择从星塘街出口下，这就完全没道理了，首先左转的车辆是客观存在的，数量还不少，其次，要按你这个说法，娄江快速路星湖街这出口也别放了，左转的从星塘街下，原先直行的从玲珑街下，星湖街哪还有拥堵的事？
高峰时期开红绿灯确实有效果，非高峰时段可以关闭红绿灯
我本来回家都走绕城高速的，就是因为高架上装了红绿灯大大缓解了拥堵，所以最近又走高架了，省过路费了。
对，这样不错
学上海的。总得来说会好的
应该是改善。上海这种高架信号灯，实施好多年了
经常走这条路司机应该会有两种反应，一种就是抢道技术不好的司机觉得比较好，这样比较有序，实际证明也减少该路段事故的发生率（从近期监控数据可以看出，碰擦事故率直线下降），第二种就是抢道技术比较老练又比较赶时间的，这样就有所限制了，技术无法施展。总之是利大于弊，道路交通毕竟是安全有序优先考虑
不知道他们是什么学历，学什么专业的，这么堵的情况下社会治安好多了，小偷强盗都跑不掉
“未安装红绿灯之前时间完全取决于驾驶员的技术，不断插队变更车道才能更快地行驶”
这话有道理，
有些车就是靠这种技术，
抱着不怕你撞的态度
把别人都挤到后面去了，
所以现在觉得路上花费的时间长了
应该是改善了
2018-1-5 09:51:21