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其次要坚持目标导向和问题导向，着眼于整体和系统解决区域大气环境问题，统一调查方法、统一质量控制、统一数据管理，探索形成一套解决问题的技术体系。第三要坚持为管理决策服务，紧紧围绕大气污染科学决策和精准施策这个核心，服务支撑京津冀大气污染传输通道“2+26”城市的大气环境管理和污染治理工作，帮助地方和环保部门做好成因分析并提出决策建议。李干杰强调，要以攻关项目实施为契机，加快科研体制机制创新，建立可持续的大气环境科学研究平台。
高密度聚乙烯(hdpe)具有优异的化学稳定性、耐老化及耐环境应力开裂的性能。由其为原材料生产出来的hdpe双壁波纹管属于柔性管。其要性能如下：
抗外压能力强
外壁呈环形波纹状结构，大大增强了管材的环刚度，从而增强了管道对土壤负荷的抵抗力，在这个性能方面，hdpe双壁波纹管与其他管材相比较具有明显的优势。
工程造价低
在同等负荷的条件下，hdpe双壁波纹管只需要较薄的管壁就可以满足要求。因此，与同材质规格的实壁相管比，能节约一半左右的原材料，所以hdpe双壁波纹管造价也较低。这是该管材的又一个很突出的特点。
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该办法提出了一系列今后南海区对新能源汽车产业具体奖励机制，政策含金量惊人。举一个例子，新能源汽车企业总部落户南海，在符合一定条件下，可以获得1000万元奖励，政策红利可见一斑。依托产业集群稳健前行南海上演汽车产业三部曲南海发展新能源汽车产业的决心，基于对未来城市竞争格局的长远判断。战略性新兴产业是区域发展竞争新优势的重要支撑，而新能源汽车产业则被公认为具前途的新兴产业之一。在国家层面，《制造2025》提出了“推动自主品牌节能与新能源汽车同先进水平接轨”等目标。
施工方便
由于hdpe双壁波纹管重量轻，搬运和连接都很方便，所以施工快捷、维护工作简单。在工期紧和施工
条件差的情况况下，其优势更加明显。
摩阻系数小，流量大
采用hdpe为材料的hdpe双壁波纹管比相同口径的其他管材可通过更大的流量。换言之，相同的流量要求下，可采用口径相对较小的hdpe双壁波纹管。
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耐低温抗冲击性能
hdpe双壁波纹管的脆化温度是-70℃。一般低温条件下(-30℃以上)施工时不必采取特殊保护措施，冬季施工方便，而且，hdpe双壁波纹管有良好的抗冲击性。
化学稳定性佳
由于hdpe分子没有极性，所以化学稳定性极好。除少数的强氧化剂外，大多数化学介质对其不起破坏作用。一般使用环境的土壤、电力、酸碱因素都不会使该管道破坏，不滋生细菌，不结垢，其流通面积不会随运行时间增加而减少。
使用寿命长
在不受阳光紫外线条件下，hdpe的双壁波纹管的使用年限可达50年以上。
优异的耐磨性能
德国曾用试验证明，hdpe的耐磨性甚至比钢管还要高几倍。
适当的挠曲度
一定长度的hdpe双壁波纹管轴向可略为挠曲，不受地面一定程度的不均匀沉降的影响，可以不用管件就直接铺在略为不直的沟槽内等等。
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列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，时速可达160公里。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将使我国在新能源电动车组的标准建设领域拥有更多话语权。新能源动车组具有超高适应性，可为“一带一路”沿线国家和地区提供可行产品。运用新能源城际电动车组，沿线地区不需更换铁路，更改制式，就可以提高运输效率和质量，提升旅客的舒适感和幸福指数。
 

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