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 随着中国物流产业的发展和市场日趋成熟，2005年中国根据wto承诺全面放开了国内物流市场，资本雄厚、技术先进、规模巨大且呈现供应链管理优势的外资物流企业快速进入到国际快递、航运、商品车物流等高端物流市场，既加剧了市场竞争，也带动了中国物流业整体水平的提升。
常州三井物流有限公司czsjwlyxgs拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”货运服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。 总部座落于宁波，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密合作的机会，业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
据了解，整车物流运作效率的高低，直接关系到制造商能否以较低的物流成本、较快的反应速度、较高的运输质量、准时高效地将汽车配送给终客户。作为汽车物流供应链的重要组成部分，整车物流将终影响到汽车制造企业的形象、市场表现和客户满意度。因此越来越多的汽车制造商认识到，如果不能高效地管理运作整车物流，将造成整车交付时间的延迟，甚至汽车在仓储和运输过程中产生破损，终影响购车者的满意度。另外，汽车生产逐渐向多品种、小批量方向发展，汽车制造商难以对市场做出准确的预测，很容易造成生产计划频繁变动，需要整车物流以客户需求为源头逐步带动上游工序的运作模式。现阶段，整车物流正在从简单的商品车运输转变为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。
 也就是说，在“十三五”用五年时间实现中国物流业的转型升级，夯实中国物流大国的基础，物流总费用与gdp的比率下降到13%左右，与发达工业化中后期的水平一致。再奋斗十五年，到2035年，把中国建成名副其实的物流大国，向物流强国迈进，物流总费用与gdp的比率下降到10%以内，在许多方面站在的****。再努力十五年，到2050年，建成一流的物流强国，物流总费用与gdp的比率处于国际领先，成为供应链重要创新中心。
物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。
物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。
目前，供销合作社已发展农资连锁网点26万多个，覆盖全国80%以上的乡镇，农资供应量占到全社会的70%，并承担了70%的化肥商业储备和救灾储备。借助此次《城乡高效配送专项行动计划》，供销社系统必将完善其“新网工程”，使其发挥更大作用。农村市场潜力大，各方企业竞逐,不仅政府层面积极推动城乡物流发展，越来越多的企业也发现了这个巨大潜在市场的商机，并积极挖掘。其中，以电商企业为积极。随着农村网民数量不断攀升，农村将为电商企业和互联网零售商提供一个更广阔的“蓝海”市场。
物流主要有以下3种形式：1.宏观物流：是指社会再生产总体的商品流通活动，从社会再生产总体角度进行认识和研究；2.微观物流：消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的商品流通活动；3.社会物流：超越一家一户的以一个社会为范畴，以面向社会为目的的商品流通活动。传统物流的主要功能是运输和仓储，而现代物流则包括了除运输、仓储之外的物流配送、物流信息技术处理和物流服务等诸多功能，同时强调功能的集成，物流功能的集成是现代物流与传统物流的本质区别之一。
 改革开放的40年，中国物流业从无到有，从无序到有序，从落后挨打到部分超越。尽管目前中国物流还处于较低水平，但只要牢牢守住改革开放这个原则，中国物流业一定会如“中国制造”一样后来居上，成为全球物流服务中心。
我国物流行业的发展现状,虽然跳过了美国、日本物流行业的平稳发展阶段，但与发达相比，目前我国在基础设施、经营管理、理论研究、物流技术、信息技术等方面还比较落后。但其市场规模巨大，前景广阔。近年来中国经济平稳较快增长，为实现物流及供应链管理外包服务行业的快速发展，提供了良好的宏观环境。据数据显示，2015年我国物流总费用为10.8万亿元，较上年增长了1.9%。，改革开放的关键点之一，就是把高度集中的计划经济体制转变为以市场为导向的市场经济体制，物流业也同步开始逐步向市场经济过渡。1983年，交通部开始实施“有河大家走船，有路大家走车”的改革方针，允许个体户进入运输市场，并鼓励货主单位投资建设航运码头;1984年批准“修路、收费还贷”的公路建设鼓励措施;同年国际物流巨头fedex通过与中外运合作进入中国快递市场通过，另外三大巨头ups、dhl和tnt也通过与中外运合作开始进入中国市场。