今年5月15日，国家有关部门发布了《电动自行车安全技术规范》，这个安全技术规范，就是电动自行车行业内的国家标准，任何生产电动车的企业，两轮电动车全封闭，都必须要遵照执行，对两轮电动车的要求如下：
①具有脚踏骑行能力，就是带有脚踏板，没电时人也能像自行车那样骑；
②高时速不超过25公里；
③装完所有配件，整车重量高55公斤；
④蓄电池标称电压小于等于48v；
⑤电动机额定连续输出功率小于或等于400w。
在农村有很多电动车没有骑行功能，就是没有脚踏板，农村买电动车的目的就是方便速度还不慢，全封闭两轮电动车，速度快的都能达到每小时40公里，更有甚者速度能达到60公里美小时，像上面的前三条大都超标了，主要由于农村地域的大车少，骑行方便，都要求速度快。
如果电动自行车生产企业严格按照此项标准执行，在现在的农村市场，这个企业的电动二轮车将卖不出去，现在电动车吸引人的地方，他们的宣传口号就是，湖北两轮电动车，这个车非常有劲，提速快，速度跑起来都会超过25公里，很多时速都能达到50-60公里以上，和油动摩托车都有的一拼。并且很多电动车生产企业，为了迅速打开农村市场，他们都是高于345这些标准的，绝大多数都将不符合标准。
在很多地方，就限制这种，电动二轮车，三轮车或老年代步车进城，只能在农村地区开。很多农民就非常纳闷，既然限制那么多，为什么国家还要生产呢？还要销售呢？如果在生产和销售环节进行禁止，那我们不买了，也不浪费这个钱了，多好呢？这个问题，只能说，想象是很符合逻辑滴。
现在友的这个想法终于变成了现实，7月1号开始，北京地区在7.1号将开始不错 的禁止违规的电动车三轮车老年代步车销售，会对销售店调查，违规的会受到处罚。当然并不是一刀切，那些手续齐全，符合环保等规定的，还是允许销售和使用的，什么样的是违规的，哪些可以使用的，咱们来瞧一瞧。
一位业内内人士说，根据这个标准，现在马路上跑的两轮快递车，没一辆能符合标准。快递员骑行的两轮电动车，电池容量高甚至可以达到96v，续航里程近百公里，可以装载两三百公斤的货物。对比“新国标”，是“每一项都超标”。据“新国标”的要求：“正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口。”但值得注意的是：“对于既不符合新国标又不符合旧国标的超标电动车，将发放临时信息牌，实行过渡期管理，由各地设置不超过5年的过渡期限，过渡期届满后不得再上道路行驶。”
快递小哥们骑行的两轮电动车，就属于这一类“既不符合新国标又不符合旧国标的超标电动车”。这样看来，快递小哥们可以不用急着立即换车了，还有一个“过渡期”可以缓冲一下。但即使这样，快递企业仍然认为新国标的实施对快递行业有不小的影响。
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