小吊车液压缸工作不稳定的主要原因如下：
　1、小吊车液压泵或液压缸进入空气。
空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。
　2、液压缸内部涩滞。
液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。　　
　3、润滑不良或液压缸孔径加工超差。
因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。　
　4、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。
o形密封圈在低压下使用时，与u形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；u型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。
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生产吊车起重机有序吊装 交通大动脉带动香港驶入发展快轨道 站在地铁柯士甸站的楼顶，俯视高铁西九龙总站建筑工地，只见起重机在有序吊装作业，大型挖掘机挥舞着铁臂钢铲，建筑工人和技术人员身着橘红色工装在6月的骄阳下忙碌着……3年后，这里将成为香港快捷交通枢纽。回归以来，特区政府在中央政府的支持下，实施了一些大型跨境建设项目。十大基建项目广深港高铁（香港段）、港珠澳大桥（香港段）、启德机场开发计划、南港岛铁路线等，从2007年开始逐项落实规划，陆续开工建设。
西九龙总站是正在建的广深港高速铁路（香港段）唯一的车站。广深港高铁，从广州到香港约有142公里，在香港是26公里全隧道。全部工程将在2015年竣工，可连通内地总长度1.6万公里的国家高速铁路网，届时西九龙总站将成为祖国高铁的南大门。
香港运输及房屋局局长郑汝桦介绍说：“高铁香港段，我们选择全隧道的原因，首先是环保，另一方面是保护一块湿地，还考虑到减少对周边居民的影响，也可减少自然因素如恶劣天气的影响等。高铁香港段，把几个主要的干线都连接了，这是把香港的竞争力更推上一层楼的一个重要项目。”
“建成之后，可直达北京、武汉、上海、西安、哈尔滨等许多城市。届时，从广州南站到西九龙，可以从此前的100分钟减少到48分钟，从深圳北到西九龙大概是20多分钟，香港跟深圳、广州的距离大大拉近。香港到内地城市所花费的时间也将大大缩短，从香港到上海只需约8个小时，到北京10个小时。将来，内地旅客可以早上坐火车到西九龙喝个茶，晚上就可以到家了。”郑汝桦告诉记者。
2009年12月动工修建的港珠澳大桥，位于珠江口伶仃洋海域，大桥全长为49.968公里，起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。主体工程“海中桥隧”长35.578公里，成为世界上最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
香港运输及房屋局局长郑汝桦介绍，港珠澳大桥通车后，可以把香港和有5000多万人口的珠三角地区连接起来，形成一个3小时的生活圈。主要的城市在3小时之内，通过大桥我们都可以到达，举个例子，如果现在有货柜从珠海到香港的港口，以后通过这个大桥，就可以减少差不多六成的运输时间。如果是去机场，可以节省大概八成的运输时间，所以大桥把香港跟整个珠三角地区更高效地连接在一起了。
“过去5年，总的来说，我们的十大基建工程进展良好。”郑汝桦表示，十大基建项目所带来的经济、社会效益，逐步显现。
记者了解到，利用原启德机场的跑道改造成邮轮码头的启德机场发展计划，目前正加速进行，码头大楼和第一个邮轮泊位将于明年6月启用，可停泊世界上最大的邮轮。第二个邮轮泊位将于2015年投入运营。香港的邮轮旅游将进入新的发展时期。
作为祖国母亲怀抱中一颗美丽的明珠，香港将日益绽放出更加璀璨的光芒。我们坚信并共同祝愿香港和祖国的明天更加美好！
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    8吨吊车司机作业后要求
（1） 吊车工作完毕，应开到轨道中间停放，卡紧轨钳，吊钩升到距离臂端2~3m处，起重臂平行轨道方向。
（2） 所有控制器在操作完毕后扳到零痊，切断电源总开关。
（3） 将司机室门窗关好、锁好后方可离开。
（4） 遇有暴风雨天气时，对塔机要采取加固措施。
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