盐田较好的汽车陪练怎么收费诚实守信
新手上路前好找一位陪驾教练在副驾驶当陪练，可以帮助新手快速度掌握实战技能，提高新手对行驶过程中出现的复杂情况的判断、处理能力。需要注意的是新手在找陪练时也有讲究，接下来我们具体看一下要注意哪些方面。
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　　有副刹的虽然违规,可安全性有了一定的保障,但是社会上很多私家车,没有安装副刹,就敢当做教练车上路。当记者询问一名陪驾车上面有没有副刹时,陪驾人员很痛快地说,“没有安装副刹。”至于安全性,他却向记者拍胸脯:“你放心好了,我既然陪驾,就有自己的保障措施,没有副刹,也不会出事的。”
盐田较好的汽车陪练怎么收费诚实守信，而乱象之下,潜在的风险和纠纷又该如何处理?尽管不少陪练公司声称有全额保险,但中国道路运输协会汽车驾驶员工作主任范立表示,这并不意味着驾驶员可以免责,“与驾校学车不同,陪练过程中虽然也有人坐在副驾驶位上,甚至同样会加装副制动踏板,但驾驶员已经持有驾照,一旦发生重大事故,造成人身伤害,驾驶员肯定要承担责任,至于陪练人员的责任如何认定,需要依据双方协议,由部门或法院进行裁决,这种纠纷处理起来难度也会比较大。”　　
盐田较好的汽车陪练怎么收费诚实守信，　　防冻是冬季车主为关心的事情，特别是对于北方车主来说，良好的车启动就意味着省时省力省钱。，及时更换防冻液。防冻液具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢等作用，不过，若防冻液冰点超过室外温度时，很容易结冰，终易导致水箱被冻坏。因此，需要及时检测防冻液的冰点。若夏季防冻液使用的是自来水的话，更应及时更换。第二，良好的车启动系统很有必要。此外，注意停车避风，及时加盖车衣，慢起步等也是日常防冻应该注意的。　　保养四：防冻要注意
我国近年来实施的驾考制度，确切来说，应该包括驾考+陪练两部分。驾校提供场地训练，帮助符合条件的人取得驾照;汽车陪练提供实际复杂道路训练，实现驾驶员从拿到驾照到安全上路的平稳过渡。2016年，是驾考改革的元年。年初，部、交通运输部、中国保监会联合发布《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，在天津、长春、南京等在内的16个城市试点实施自学直考;同年，一批互联网创业者将触角深入到驾培领域，包括易陪练、91恋车、趣学车等企业逐渐凸显出来。这一切都意味着：无论是驾校还是汽车陪练行业都不可能维持传统的运营模式，驾考改革及互联网的加入必然触发市场重新洗牌。那么，汽车陪练这个行业该如何定位?它的未来又会是怎样的呢?笔者试图进行解析。汽车陪练将迎来蓝海市场首先应该明确，汽车陪练是一个涉及千家万户安全与幸福的行业。通过企业的参与，可以直接或间接地使驾驶更安全、交通更顺畅、社会更和谐。这个行业的市场究竟有多大，要从其产生的根源说起。在我国开始实施驾考制度之前，基本上都是以老带新的模式，也即陪练的雏形。驾考制度实施后，随着汽车保有量迅速增加，加之路况越来越复杂，由于驾驶员操作不当引发的交通事故频发。基于此，在2000年前后，北京和上海等地产生了早期专门从事汽车陪练的企业，在新手上路前为其提供陪练服务，主动承担起文明驾驶、安全驾驶的责任。由此可见，汽车陪练的目标市场主要针对有驾照但还不能上路或驾驶技术不太娴熟的人群，也即我们通常所说的“本本一族”，这个容量有多大呢?据部交管局统计显示，截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆;机动车驾驶人达3.5亿人，其中汽车驾驶人超过3亿人。这个人数每年以3000万的速度增长，预计2020年人数将达到4.7亿。数据表明，已经取得驾照但尚未买汽车的存量市场有1亿人左右;同时，每年新增的3000万驾驶员也将持续产生陪练需求。其次，自学直考的实施，必将激发新的蓝海。中国青年报针对自学直考做过的民调表明：65%的受访者表明若有条件会选择自学直考。按这个比例来算，每年有将近1950万人有相关诉求。海量的存量市场和驾考政策的松动，给了汽车陪练行业更大的机会，将对传统的驾校行业产生巨大的冲击，可能像网约车冲击出租车行业一样，产生一个巨大体量的市场和风口。这也正是易陪练、趣学车等存在的原因之一。行业标准呼之欲出汽车陪练行业发展的前20年，是行业发展的1.0时代，企业普遍采用的是人到人的技能传授方式，驾培师的专业性、表达能力直接影响服务的质量，并形成口碑。企业凭借多年积累的口碑和服务获得新用户，发展较为缓慢。汽车陪练是一个市场广阔但相对低频的需求，也就是自己买车之前或者刚买车之后这段时间的刚性需求，并没有太强的粘性存在，所以行业整体呈现出良莠不齐的发展态势，各个企业之间服务水平差别很大。汽车陪练是与人的安全和社会和谐强相关性，注定了由粗放型向精细化转化，达到行业2.0时代，是这个行业发展的迫切要求和应有之意。届时，将形成严格的行业标准，各陪练公司将严格按照统一的培训教学大纲，认真落实规定的培训内容和学时要求;加强教学管理，配备高素质陪练或驾培师队伍，完善设施设备;提供系统性、规范化的培训，切实培养出安全文明意识强、驾驶技能水平高的驾驶员。行业的自我是一个良币驱劣币的过程，行业标准建立后，定会触及一些人的利益，同时一批不规范的小企业被迅速淘汰，行业进而步入一个良性发展的快速道。此外，还要有全国一盘棋的意识，对于一些普适化的行业标准，如服务标准、服务礼仪和教学内容等，不能局限于一城一地，要可以在不同的城市间进行快速复制。而这，也是互联网企业比较擅长的。触网新思路前面提到，目前已有部分互联网企业介入到驾培行业里了。这是好事，因为互联网的本质不是颠覆，而是扁平和融合。这个行业需要互联网，也需要资本的进入，这会加速优势资源整合，对于新手驾驶员和整个行业乃至全社会，都是利好!驾培行业的互联网化，不能和网约车平台进行简单类比。它们前期都是开展烧钱大战，烧到后能留下来的靠的是资本的雄厚，而不是技术或者其他，这对于创业者来说，是不能碰也不愿碰的。加之汽车陪练单频的特点决定了无法培养用户消费习惯，烧钱烧不来市场份额。因此，互联网+驾培也一度被认为难以触及的“地”。从用户角度来看，他们关注的重心在于专业性和口碑两个方面。笔者发现，部分汽车陪练公司在行业里极有品牌影响力，并在学员当中产生了不错的口碑，但因为不善于营销，发展较为缓慢;而、传播和营销恰恰是互联网公司所擅长的。如果传统企业能够主动进行互联网方面的变革，或比纯互联网企业的加入有更强的竞争力。近期，手把手汽车陪练公司进行了互联网方面的变革，重新组建易陪练品牌，短短两个月，已迅速扩张到石家庄、郑州和沈阳三地。笔者对此进行研究，发现手把手汽车陪练公司有很深的行业积淀和品牌影响力，该公司成立于2004年，算得上是批从事汽车陪练的公司。从2010年开始，开始着手推动行业标准的建立，并率先制订了服务规范标准，研发了教学系统。易陪练则是由知名知名行业、it精英、海归高端人才打造的的实际道路驾驶培训共享平台。合并后，易陪练对原手把手汽车陪练公司的课程进行了全面升级，预见性安全驾驶培训课程体系，在北京地区进行区域性试验，学员体验更好，技能提升更快;此外，由于互联网的介入，整个的方式发生了很大的变化、用户的学车效率和体验得到了提升、营销速度获得几何级数的增长。日前，笔者联系到易陪练兼手把手汽车陪练公司ceo方建立先生，方总表示，汽车陪练是一个开放的市场，企业互联网化后，创立了心怀用户的服务标准，树立了汽车陪练行业的服务标杆，用户可以通过易陪练得到更贴心周到的服务，享受到文明驾驶、安全驾驶的乐趣。自学直考实施后，市场前景更加广阔也更加复杂，但仅凭一个人或一个企业的力量还远远不够，将来希望加强与同类企业的交流与合作，也欢迎资本的加入，实现多方力量的共享共赢。结束语由于汽车陪练涉及产业链条长，牵涉环节多，实现真正整合极为不易。希望的相关部门通过整合行业内部和外部的资源，充分调动各方面的技术优势、资源优势、资金优势等，实现对行业的进一步规范和管理，更好地服务社会，服务百姓。教练秘书长按关注
所谓的“驾驶实习期”，是指机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证或增加准驾车型后的12个月时间。去年开始实施的新交规，便明确规定了新手在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶时必须由符合条件的老手陪同。
第一次课程（大概所需2-3小时）畅游课程（16小时，在接受完系统性的培训后，检验学习成果以及根据日常用车习惯以熟悉道路环境为主）。晋级课程（10小时，系统性的培训五次课程）。基础课程（6小时，用户指定练习某项科目）。你好，培训课程如下：
学开车拿到驾照是一个过程消费，而不是像买件衣服，驾照给完钱立马就打出来一样。正规驾校会把价格明确的写在合同中，现在驾校一般价格在3800-4800左右。一些实力差点的驾校为了招生只好打价格战，把价格降到3000左右吸引学员。大家可以想想，驾校也是有成本滴，为什么有些驾校价格会低那么多？猫腻就在于后面人家还是会想办法给“补回来”的，想想几个月后拿到驾驶证，究竟还要花多少？后算下来，还不如那些正规驾校的价格。第二报名费“过低”藏有猫腻
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深圳市领跑者汽车陪驾