重庆：石黔高速首座连续刚构桥（连湖大桥）顺利合龙
　　6月13日，石（柱）黔（江）高速公路连湖大桥130米连续刚构桥左幅顺利合龙，成为该项目全线（g5515张家界至南充高速公路石柱至黔江段）首座合龙的连续刚构桥。连湖大桥位于彭水县连湖镇，全长487.04米，为连续刚构桥，跨越百米深沟，桥面距离沟底深处111.7米，高桥墩达78米，具有桥梁跨度大、墩身高、高空作业、挂篮施工安全风险高等特点。自开工以来，承建单位中铁二十局集团石黔高速公路施工总承包指挥部二分部合理优化完善施工方案，精心施工，克服强降雨和高温极端天气、施工条件极其复杂等重重困难，确保了施工生产有序推进。同时，坚持“党建引领”，创建“红旗责任区”“青年突击队”，助推项目建设奋力攻坚，有序推进。开展“党员质量监督岗”活动，完善质量监督责任体系。严格执行“安全责任区域包保责任制”，严控安全风险，顺利实现安全质量“零事故”目标。石黔高速业主单位重庆铁发建新高速公路公司相关负责人介绍，截至6月上旬，项目全线路基工程已完成91%，隧道工程施工进度已完成89%，桥梁桩基工程和墩柱施工均完成83%，郁江河特大桥、七曜山特长隧道等各项重难点控制性工程建设正在全力推进。据悉，石黔高速是重庆“三环十二射多联线”高速公路网第三条联线，是全市交通建设“三年行动计划”重点项目，拟于2020年建成通车。届时，石柱到黔江车程将由4个小时缩短至1小时，对于辐射区域和沿线经济、社会发展起到积极带动作用。
　　fyt-1桥面防水涂料
　　一、产品简介
　　fyt-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
　　该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防
　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
　　仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
性能指标既符合《建材行业jc/t975—2005》标准，也符合《交通行业jt/t535—2004》标准。
项目 指标要求
fyt改进型 fyt—2
ⅰ ⅱ
固体含量/% ≥ 45 50 50
低温柔度/℃ —15 —25 —25
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/mpa≥ 0.4 0.6 0.6
不透水性/0.3mpa,30min 不透水
拉伸强度/mpa ≥ 0.50 1.00
断裂延伸率/% ≥ 800 640
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手
实干 ≤ 8h 40min无粘着
产品特性：
　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
　　2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
　　3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
　　技术指标：
　　主要技术指标（依据jt/t 535-2004和jc/t975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
　　适用范围：
　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
　　施工、运输和贮存：
　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
　　3、基层应干净、干燥、无积水。
　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
　　3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
　　9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
三、 特点
　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
　　4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
　　四、施工工序
　　清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
　　五、用量
　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
　　六、注意事项
　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
　　⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
　　七、包装、保存期
　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
　　上海地铁11号线新增设的陈翔公路站建设工地完成了全部接触网接驳
　　6月4日凌晨，在上海地铁11号线新增设的陈翔公路站建设工地上，300多名工人在两个多小时内完成了长达1606米区间内的全部接触网接驳。 该工程是国内在运营高架线路上新增车站的机电安装工程，也是换线距离长的一次接触网工程。陈翔公路站有望于明年上半年正式开通投入运营，服务周边社区居民出行。

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广州同固建材有限公司
刘经理
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